航母四分卫，来自格鲁曼E-2“鹰眼”雷达操作官的报告（上）

原载www.thedrive.com/the-war-zone

　　它可能不是很迷人，在很大程度上遭到误解的格鲁曼E-2“鹰眼”可以说是美国超级航空母舰上最重要的舰载机，该机充当了航母打击机群的高飞耳目，为舰载机联队提供了至关重要的空中交通管制和和作战管理、通信中继和其他服务。美国退役海军飞行军官克雷格“Slim”皮肯曾在“鹰眼”机身的恶劣环境中工作，向挂载了“不死鸟”导弹的“雄猫”发出拦截命令，并协调舰载战术飞机在伊拉克上空实施致命打击。

E-2C机舱控制台

现实

　　如果《壮志凌云》电影制作人再严谨一些，那么“小牛”的开场戏将完全不同。

　　在强大雷达和机组人员的注视下，飞行在8200米高度的E-2“鹰眼”会立即发现在240公里开外冒出的“强盗”，“小牛”的“雄猫”将会获得实时战场图像支援，伴随着数据链接更新和熟悉的语音引导。

　　还会有第二架“强盗”突然冒出吗？绝不可能了。

　　所以“美洲狮”也不会被吓得失去控制，能够保留翼章继续开战斗机。

　　而今天，这场狗斗可能会处于E-2的全程控制之下，甚至机上管制员无需说一句话。

E-2和F-14编队

　　当然《壮志凌云》只是一部关于战斗机飞行员的电影，主角并不是在幕后不知疲倦支援他们的那些人。E-2“鹰眼”就像NFL球队（职业橄榄球大联盟）里的进攻协调员，他坐在靠近媒体间的高处，远离观众视线，却深度参与着比赛。经验、上帝视角、态势感知、耳麦就是他的全部武器。

　　是的，你看不见他，但他的确就是那个下令发动进攻的人。

在“四分卫”上飞行

　　虽然“鹰眼”外观丑陋，行动缓慢且机身笨重，但它却是航母飞行甲板上最复杂的飞机，它的任务就是空中预警（AEW）和作战管理。

　　该机的远程AN/APS-139/145雷达能够发现并跟踪数百公里外的数千个目标，配合复杂的无线电设备，该机与其他飞机、水面舰艇和地面部队进行保密和卫星通信，外加先进敌我识别（IFF）能力和高速数据链，E-2是战斗管理和控制的首选工具。

　　如果没有它，舰载机联队和航母战斗群就无法发挥全部作用。

　　如果你怀疑我的话，问问英国海军35年前在马岛的经历就知道了，那场战争是在没有舰载预警机的情况下进行的。

　　哦，不要让E-2的大小欺骗你。它的五人机组由两名海军飞行员和三名海军飞行军官（NFO）组成，都训练有素技术娴熟。最新型的E-2D“先进鹰眼”甚至可以完成其大表弟——E-3“望楼”预警机的所有工作，机组人数却减少了20多人。

机舱内三名BFO

“鹰眼”

　　我不知道格鲁曼工程师是如何设计E-2的，该机堪称丑陋的工程奇迹，克服了几个特殊挑战后才满足其独特任务要求。

　　首先，7.32米直径的雷达盘子在飞行中是没有迎角的，提供了与寄生阻力一样多的气动升力。

　　其次发动机和螺旋桨具有足够大的储备功率，使“鹰眼”即便在弹射起飞中段遭遇单发故障，也能依靠剩余一台发动机起飞爬升。E-2C的T-56涡桨发动机每台能输出4950轴马力，驱动一副巨大的螺旋桨以1100转/分的转速旋转，较新型号的发动机功率已经增加到5100马力。

　　第三，“鹰眼”的两副螺旋桨都以逆时针方向旋转，产生很大偏航力矩，所以这架飞机配备了四个垂尾和三个方向舵。螺旋桨以复合材料制造，消除了对雷达的干扰。

　　第四，容纳下所有雷达设备的大型机身必须要登上航空母舰的飞行甲板，这意味着24.4米翼展的机翼必须能折叠，让飞机整齐收纳起来。

　　像任何一架飞机一样，“鹰眼”在设计进行了很多妥协，有些很好，有些不是。该机永远飞不快，也永远不漂亮，涡轮螺旋桨发动机限制其升限只能到约8500米，超过这个高度螺旋桨的效率就大幅下降。

　　最后，这是一架重量超过26吨的野兽。

机翼折叠状态的“鹰眼”

雷达

　　AN/APS-139/145 UHF波段雷达被安装在“鹰眼”机背7.32米的碟形天线罩内，可跟踪320公里以外的目标。“鹰眼”最初的任务是空中预警，作为一种保护航母和战斗群免受苏联轰炸机远程反舰导弹、苏联海军舰艇和其他威胁打击的空中平台，它做得很好。

　　为了提高战斗管理效率，“鹰眼”的雷达图像可以与数百公里外的多艘驱逐舰和巡洋舰进行数据链链接，从而创造出一幅巨大的几乎难以穿透的防空态势图。当与导弹巡洋舰或驱逐舰上的高效SPY-1 “宙斯盾”雷达结合后，这幅态势图可以延伸超过926公里。

　　通过Link 4和Link 16数据链，同样的图像也能被直接传输到战斗机和攻击机的座舱，可在完全在没有语音交流的情况下进行作战协同。

　　“鹰眼”在雷达上的不足是其UHF频率范围专门针对海上环境进行优化，任务计算机非常笨重，按照今天的标准看已经严重过时，所以不是探测陆地或高杂波雷达环境中低空目标的有效平台。

　　不过凭借新的雷达、系统和计算机，新型E-2D具有在任何作战环境中改变游戏规则的能力。

E-2巨大的雷达

机组

　　E-2后机舱里有三名海军飞行军官（NFO），分别是：

　　RO——雷达操作员。负责维护雷达，数据链和被动探测系统，时刻保持系统正常运转。RO坐在最前方座位上，一般是资历最浅的机组人员。中队新NFO需要从这个位置一步一步往上爬。

　　ACO——空中管制军官。管制空中大部分舰载机的家伙，可能同时管制多达20架飞机。他的座位最靠近机尾，非常忙碌。

　　CICO——战情中心军官。这位任务指挥官一般是机组中最资深的人，面前有全局雷达图像，需要和所有人通话。获得CICO资格至少需要一年时间，需要得到中队其他CICO和指挥官的认可。从RO或ACO，你的点滴进步都会受到关注和打分，如果你在这两个位子上没有好好表现，就无法成为CICO，你的海军生涯就会被毁掉。