航母四分卫，来自格鲁曼E-2“鹰眼”雷达操作官的报告（下）

原载www.thedrive.com/the-war-zone

灾难来袭时

　　有次我们大概在晚上21:00起飞，开始执行持续4小时例行“双周期”飞行。航母正在蓝水作业，距离任何陆地都有1600公里远，深入太平洋没有机场可备降。

　　我们弹射起飞时，有15架在上一个周期起飞的飞机还在头顶盘旋，等待着舰。

　　起飞后大约一分钟，起飞/回收频率上突然出现刺耳的声音：“航空长，602号机（另一架‘鹰眼’），我们现在必须降落！”

　　航空长的反应很冷静：“收到，我们正在清理甲板。”

　　我们机组开始犯了嘀咕，我轻声说：“难道是火灾？”……

　　没人知道正确答案。

　　我们立即开始工作，启动雷达搜索伙伴。

　　没有发现任何东西。

　　然后我呼叫一架F-14：“‘狼’向西照射，向上10度或更高，你看到一架‘鹰眼’了吗？“。照射（Shine）是“雄猫”的一个术语，指他的雷达朝向。

　　“没有。”

　　我们非常担心：“到底发生了什么事？”

　　几分钟后航空长宣布甲板已经清理干净，随后传来联队着舰信号官的平静声音。

　　这架出故障的“鹰眼”在非常黑暗的夜间奇迹般目视发现了16公里开外的航母。

　　过了一会儿，我们听到着舰信号官宣布该机成功拦阻着舰，松了一口气。

　　原来在当天晚上，这架飞机飞行员座椅后的面板发生电气火灾，破坏了供电。

　　在航电全部瘫痪的情况下，机舱内一位NFO通过PRC-90手持无线电发出了求救呼叫。

　　由于没有供电，这架“鹰眼”的飞行员失去了无线电、驾驶舱定光和导航设备，只能在副驾驶手持指南针和手电筒的指引下继续飞行。

　　失去电子设备后，飞机的方向舵也不能主动抵抗螺旋桨扭矩，只能偏转两度勉强控制飞机。此时的“鹰眼”在着舰中如果没勾住拦阻索，是没有能力复飞的，因为方向舵无法产生足够的偏航力矩来抵消4950马力发动机和两副大型旋转螺旋桨的强大扭矩，推油门复飞时突然增加的功率只会让飞机翻转栽入海中。

　　长话短说，那位飞行员孤注一掷，在着舰中勾住了最后的第四根拦阻索！最后凭借出色的飞行技巧获得了飞行奖章。

　　接下来一个月，整个中队都很谨慎。我们快把机务逼疯了，我们记录下飞机每一个小问题，注意每一个松动的螺丝！

　　结果在那晚之后不久，我就遭遇雷达设备箱烧毁的故障，当时机舱内充满了烟雾，我吓掉了半条命！好在最后有惊无险。

夜间飞行甲板上的“鹰眼”

“沙漠风暴”

　　1991年1月17日下午，当“突击者”号穿过霍尔木兹海峡时，我站在甲板上看向伊朗方向，忧心忡忡，几小时后麻烦真的来了。

　　那天晚上，“突击者”号航母的第2舰载机联队成为对伊拉克首次空袭的主力，重点目标是南部城市和港口。

　　飞行甲板上的A-6“入侵者”是那时唯一的全天候攻击机，“雄猫”执行战斗空中巡逻（CAP）任务。“鹰眼”是这次行动的四分卫，密切注意伊拉克战斗机，监控联队飞机，并防止发生“蓝对蓝”（友军误伤）事件。此时的天空中有如此之多的飞机，机组人员都紧绷着神经，蓝对蓝事件很有可能发生。

　　伊拉克上空的第一个夜晚非常混乱！

　　在每次任务中，NFO都忙得不可开交。每个人要在管制一堆飞机的同时更新了水面舰艇数据，并保持对雷达剖面和数据链的优化，令人精疲力尽。

　　我们连续工作两小时，在新一波攻击机进入战斗时休息10分钟，然后再连续工作两个小时。下一架“鹰眼”接手后，我们就回到航母休息。

　　有人在半小时的返航途中会熬不住睡着，一次我忘了固定安全带，结果飞机在拦阻着舰中迅速停下了......而我没有。

　　巨大惯性把我狠狠摔在RO座椅前的18英寸电路隔板上，剧痛成功叫醒了我。

　　由于A-6的夜间攻击任务，我们一天从下午4点开始到第二天的早晨结束，早餐变成了晚餐，晚餐成为了早餐。

海湾战争结束后返航的“突击者”号

“妖怪”和“强盗”

　　联军在“沙漠风暴”行动中确定击败了伊拉克空军后，“妖怪”（bogey，未知空中目标）和“强盗”（bandit，确认敌机）这两个单词就从我们的词汇表中消失了。除非确认目标确实是一架敌机，否则我们被告知永远不要说出这两个单词。

　　在敌对行动尾声，一个VF-2“雄猫”双机编队挂载TARPS吊舱在伊拉克东部侦察。他们在巴格达附近进行空中加油后，会向巴士拉低空飞行拍照，然后返回波斯湾北部的“突击者”号航母。

　　在他们上方还有VF-1的一个“雄猫”双机掩护。

　　在这次任务期间，我坐在ACO座位上，无意间看到和听到美国空军E-3预警机正控制着两架负责高空掩护的F-15，只听到该机管制员说：

　　“‘妖怪’，南方80公里”

　　我立即插话：“斗牛犬，这里是国王。那不是敌机，积极模式2（敌我识别代码），联军飞机。”

　　E-3：“收到，是友机”，随后得到了“鹰”式战斗机的确认。

　　两分钟后。

　　E-3：“‘妖怪’，西北方向96公里，向南飞行。”

　　我：“不是的斗牛犬，我有积极代码，是海军大黄蜂。”

　　E-3：“收到，是友机。”

　　此后每当那位管制员说出现“妖怪”时，“老鹰”都被耍了一把，可能连续发生了五六次。我看了看CICO，然后笑道：“这些家伙到底是怎么回事？天空中到处是‘妖怪’。”