译者注：本文原文发表在2018年12月刊的《飞行杂志》上，原作者是弗雷德•约翰逊（Fred Johnson）。译文所配图片有改动。

　　“米格-21是一款轻型战斗机，可飞到2马赫，并具有良好的机动性。它有时会被用来与F-5和F-104相比较。”

俄国人研制的米格-21战斗机，这款堪称是“空中AK-47”的武器虽然已有65岁高龄了，俨然是目前最“长寿”的战斗机之一，但它似乎拒绝接受自己应当“退休”这一事实：“鱼窝”仍然翱翔在世界的各个角落，并执行着各种各样的任务

背景概述

　　如果说，美国曾研制过许多常年制霸天空的战斗机——人们往往会想起可畏的F-4、F-15和F-16，那么紧接着出现在人们脑海中的，一定是俄国人研制的米格-21战斗机。米格-21战斗机于1956年在苏联的航空展上首次公开亮相。虽然这是一款以空空导弹为武器的战机，但米格-21也可用内置的23毫米口径航炮进行战斗。有些人喜欢将米格-21称为“喷气式战斗机中的AK-47”。就像AK-47这款举世闻名的苏制突击步枪一样，在世界范围内，米格-21已被证明是一款致命和长寿的机型。

　　正如航空电子设备和武器的更新使F-15和F-16在进入21世纪后仍极具潜力一样，受人瞩目的米格-21也接受过各种各样的升级，以便使其在今天依旧保持着竞争力。苏联人曾爽快地将米格-21出口到从欧洲到亚洲的许多国家。今天，米格-21仍至少在全球15个国家服役，从古巴到克罗地亚和罗马尼亚。

与AK-47一样，米格-21在设计上也捕捉到了“简洁到残酷的极致”这一本质，这也使其成了一款面向小国的完美的廉价战斗机

　　基本型的米格-21被认为是一款依靠地面雷达引导的短程截击机，地面雷达可将其直接引向空中目标。在这种情况下，米格-21机鼻进气口中那突出的激波锥虽然导致无法安装探测距离较远的机载雷达，但当时并不觉得这有什么不妥。米格-21是一架轻型战斗机，可飞到2马赫，并具有良好的机动性。它有时会被用来与F-5和F-104相比较。

米格-21的研发

　　所有的米格-21都可以追溯到一架被称为“Ye-2”的原型机，这是一架采用后掠翼设计、承载着米格设计局勃勃雄心的喷气式飞机。该机于1955年2月首飞，由于其表现出来的飞行指标低于预期的2马赫，故机翼外观改成了三角翼形状，同时保留了传统的水平尾翼。随后，通过一系列“试飞迭代”，直到Ye-6才奠定了基本的米格-21外形。1959年至1960年间，苏联空军装备了一小批米格-21F型，该型配备两门30毫米口径航炮。米格-21F型在苏联空军中被称为“72型”，北约绰号“鱼窝B”。

从这个角度看，米格-21就像是一根简单的粗管子，前面吸入空气从后面喷出，飞行人员的座舱空间也是“最小化”的。不过，这款2马赫战斗机在近距离缠斗中仍然是一个强大的对手

　　到1962年，华沙条约组织国家相继接收了改进后的米格-21F-13型（“74型”，北约绰号“鱼窝C”）。米格-21F-13型的特点是扩大了腹鳍的面积，座舱盖的设计也进行了修改。“鱼窝C”只配备一门航炮，但有两个翼下挂架可挂载空空或空地导弹。对该型号的“鱼窝”来说，这一变动将被证明是一个“幸运的改进”，因为它为米格-21F未来的“迭代”定下了基调。

　　米格-21PF（“鱼窝D”）在机身特征的许多方面都进行了“放大”，包括鼻锥和腹鳍，以分别适应雷达的改进和油箱容量的扩大。苏联人在这一时期的战机设计与美国人的理念颇为相似，他们生产了一定数量的“鱼窝D”，这是一种未配备内置航炮，完全依靠导弹的战斗机。“鱼窝F”采用的是向一侧开启的铰接式座舱盖，还采用了吹气襟翼。一些“鱼窝F”型米格-21可以在机腹挂装航炮吊舱。

米格-21堪称是“战争工具”这一术语的完美体现，它几乎定义了什么是“简单实用”

　　在航空工程领域，一个经典的真理是“日重一磅”，意思是说为了满足不断变化的任务需求，飞机在设计上差不多以每天1磅（约0.4536千克）的速率增加重量，有时甚至会牺牲飞机的性能。米格-21自然也不能免俗，在20世纪70年代研制的米格-21M（“鱼窝H”）和米格-21MF具有更大的燃油容量和更多的武器挂点。在1980年爆发的两伊战争期间，一架米格-21MF据信击落过一架伊朗的F-14。

　　苏联方面曾为了提高燃油容量而研制了米格-21SMT（“鱼窝K”）战斗机，该机的背鳍进一步加大，并一直延伸到减速伞舱，以增大内部油箱容积。不过，这一改进并不受欢迎，因为这款为苏联空军研制的型号的飞行品质降低了，因此有些米格-21SMT后来接受了缩小背鳍的改装，并被重新命名为“米格-21ST”，其外观类似随后问世的米格-21比斯。米格-21比斯（“鱼窝L”和“鱼窝N”）生产于20世纪70年代初，由一台图曼斯基设计局研制的R-25-300涡轮喷气发动机提供动力。

　　不断改进的航空电子设备和不断扩大的燃油容量使米格-21的改进型一直生产到了“鱼窝N”。在苏联，米格-21的生产工作于1985年结束，截至此时其产量已超过10600架。在中国，从1966年到2013年，成都飞机工业集团共将约2400架不同型号的米格-21（歼-7）送下生产线。印度也根据许可证生产了657架米格-21，此外捷克斯洛伐克还生产了194架米格-21。

伊朗空军最初采购了一批原东德空军的米格-21，但政治因素阻碍了“鱼窝”的交付，于是乎前者转而购买了一款中国的衍生机型：成都飞机工业集团的歼-7