原载The Warzone

西科斯基-波音SB>1“无畏”

　　与采用倾转旋翼的贝尔V-280不同，SB>1采用了截然不同的X2技术，该技术已经过X2验证机和S-97“袭击者”轻型高速直升机的成功验证。西科斯基表示“无畏”与“黑鹰”相比最大速度要快上160公里/小时，悬停稳定性也更高，飞行起来也更加安静。此外该机还将采用已经过X2和S-97验证的主动振动控制，可降低飞行过程中内部噪音。

　　无论是X2、S-97还是SB>1，都采用了刚性同轴双旋翼设计，由于上下两副旋翼互相抵消了扭矩，因此SB>1得以取消抗扭尾桨，没必要像洛克希德AH-56“夏延”武装直升机那样，在尾梁末端同时布置尾桨和推进螺旋桨，简化结构并降低了阻力。

　　这种刚性旋翼取消了传统的挥舞铰和摆振铰设计，以复合材料叶片本身的韧性和刚性来克服高速旋转时的扭力并限制叶片挥舞高度，彻底解决了困扰卡莫夫直升机的上下旋翼打架的问题。刚性旋翼除了重量轻之外，还提高了直升机的机动性，S-97在试飞中已经达到了3g的机动过载。

　　SB>1尾部的推进螺旋桨除了能在前飞中推动直升机高速前进外，还是一个重要的操控设备，飞行员仅需控制油门杆就能让螺旋桨变距和逆桨，使直升机在不改变迎角的情况下在平飞中减速甚至后退。这种类似固定翼飞机的操纵方式将能让机组把注意力更多地放在作战而不是驾驶上。

　　SB>1的研制一开始就极为不顺，该机原定与2017年首飞，并在同年与V-280展开竞争试飞，但谁知首飞足足被推迟了两年。在SB>1缓慢研制的同时，V-280早已在2017年12月18日首飞。直到今年3月22日早上7:47，SB>1“无畏”原型机才终于在西科斯基西棕榈滩工厂首飞，比对手晚了15个月。

　　不过西科斯基的S-97“袭击者”（Raider）却在美国陆军的未来武装侦察机（FARA）计划中占据先手。美国陆军要求FARA体形小巧，能高速飞行（速度至少要达到333~380公里/小时），有人/无人驾驶可选（乘员可以是1人也可以是2人），该机可挂载两枚“地狱火”反坦克导弹或火箭巢，具有很强的突防能力。在参与FARA竞标的方案中，S-97“袭击者”是唯一能够满足要求的现货方案。

　　以下是THE WAR ZONE对西科斯基未来直升机总监Tim Malia、高级试飞员Bill Fell和西科斯基副总裁Chris Van Buiten的专访：