在不列颠空战初期，英军飞行员采用紧凑的三机人字形编队，这种编队虽然样子好看，但限制了飞行员的视野和行动能力，要小心翼翼挨在一起飞行并非易事，飞行员老把心思放在不要互相挡路上，敌机冲过来躲闪空间又不够。而德国飞行员在干涉西班牙内战时已经研究出了一套双机、四机编队战术，间隔较大，不用担心碰着队友，互相之间依旧可以灵活配合。
采用老旧的三机人字形编队方式的喷火机群，结果两架僚机在追击Bf 109时，长机被另外一架德机偷袭击落
在编队战术上吃了亏的英国人学得很快，他们完善了一种松散的“指尖编队”4机编队战术，四架飞机的位置像右手手背朝上时的四个指尖，巡航时“食指”、“中指”盯一边，“小指”和“无名指”盯另一边，扩大了侦察视野，在空战时，先发现对手无疑是至关重要的。在战斗时，“中指”和“无名指”在相互配合下主攻，处在食指和小指位置上的僚机负责掩护。
“指尖编队”战术4机编队
在激烈的空战中，喷火编队总能成功地冲散德军护航战斗机群，为飓风战斗机接近轰炸机提供机会。他们咬住Bf 109的尾巴，把一架又一架梅塞施密特打下海去，本来航程就短的Bf 109面对喷火的缠斗也表现得极不适应，短暂交手几个来回就只能撤回基地，自身的优势难以充分发挥。在德国空军从攻击英军机场转向攻击伦敦等大城市后，得到喘息的英国空军在“本土链”雷达网的支援下，有效地抗击了德国空军的入侵轰炸，最终取得了不列颠空战的胜利。
1940年7月24日，英军正在查看被击落的德军Bf 109战斗机
此后，喷火战斗机也被调去地中海战区，与德意空军展开了残酷激烈的空战。在德国空军投入了新锐的、擅长中低空作战的Fw 190战斗机后，英军装备的喷火V型战斗机在一段时间内被德军压制，直到改进的喷火IX型战斗机抵达前线，才终结了Fw 190带来的制空权危机。
换装“灰背隼”61发动机的喷火Mk.IXc型战斗机，最大平飞速度达到了656km/h
换装2035马力的“兀鹫”65型发动机和5叶螺旋桨的喷火XIV型，高空飞行性能相当优异（能在7300米高度上飞出700km/h的好成绩），在1945年的西线战场上空足以对付任何一种德国战斗机
1943年，一部分喷火被派遣到太平洋战场与日军作战。初来乍到的英军飞行员没有听从当地与日军交手过的P-40战斗机部队飞行员“不要与日军零式战斗机低空盘旋缠斗，而是一击脱离”的劝告和建议，结果在澳洲北部的空战中遭遇了失利。随着英军和澳军装备的喷火数量越来越多，熟悉了对抗日军飞机战术的喷火飞行员们很快取得了大量战果，并取得了澳洲北部空域的制空权。
1943年，一架澳大利亚空军的喷火战斗机正在南太平洋前线机场降落
1944年开始，德军开始朝着英国本土发射V-1巡航导弹，为了拦截这些导弹，英军特别改造了一批喷火，将它们的武器和装甲板全部拆下以减轻重量、提升飞行速度。在接近V-1导弹之后，英军飞行员与它并排飞行，用自己的翼尖去挑动V-1的弹翼，让V-1失控坠毁。
喷火战斗机拦截V-1巡航导弹
友机拍摄的画面，一架喷火正在用翼尖挑动V-1的弹翼，使其失控坠毁
部分二手的喷火V按照《租借法案》的要求被提供给苏联空军，但英国人将这些喷火中的一些好部件拆下来留着自己用，给苏联人的换成了次等或者旧货，这样做直接坑害了苏军飞行员，在与德军交手的过程中，这些喷火的发动机时常出现问题，在战斗中冒出黑烟，最终苏军只得将这些喷火扔到二线部队。
在苏联空军服役的喷火Mk.V型
美军第335战斗机中队装备的喷火V型，看上喷火优秀性能的美军向英国人要来了一批喷火用于测试和作战，直到更先进的P-51D“野马”装备部队后才退出现役
