1943年诺沃特尼在东线与苏联的P-40C鏖战
时值22岁的诺沃特尼终于站在了德国空军王牌的最前列。高速运转的纳粹宣传机器当然不会错过这个绝佳的宣传机会，在当时的德国媒体上，诺沃特尼被誉为“超级星”。而年轻的诺沃特尼随后又获得了德国最高军事荣誉——钻石带剑橡叶骑士勋章。第三帝国当然不愿这为“超级星”在作战中有任何三长两短，于是德军最高司令部立即将诺沃特尼从前线撤了下来。
诺沃特尼访问福克-沃尔夫朗根哈根工厂留影
可想而知，在接下来的几年里，诺沃特尼的主要任务就是在后方为纳粹宣传机器服务，为纳粹部队和国内民众鼓舞士气，后被调任新成立的第101训练飞行大队大队长。这支飞行大队专为训练新飞行员而设立，基地设在帛琉。尽管身为经验丰富的王牌飞行员，被分配到这样一支后方训练部队多少有些不痛快，但诺沃特尼在那里也并非一无所获。由于技术精湛，诺沃特尼后被授予一级教官称号。不过，由于局势的逐步恶化，诺沃特尼在短暂的后方活动后又不得不重返前线。1944年秋，诺沃特尼奉命前往德国空军首支装备Me 262喷气式战斗机的部队担任指挥官，而这支部队就被命名为“诺沃特尼战斗飞行大队”。
“诺沃特尼战斗飞行大队”的前身是Me 262测试特谴队，诺沃特尼最初在那里试飞德国空军新型喷气式战斗机Me 262。和其他初次接触Me 262的飞行员一样，诺沃特尼因这种先进战斗机的卓越性能而大受震撼。不过，由于大战末期德国上空盟军飞机的迅速增加，Me 262的测试飞行愈发困难，仅能进行基本测试。试飞员一边要测试飞机性能寻找缺陷，一方面还要躲避盟军空袭，试飞过程举步为艰，其结果也很难令最高司令部和试飞员们满意。仓促之下，德国空军决定在测试特谴队的基础上独立成立“诺沃特尼战斗飞行大队”，同期宣布该大队完成战斗改编，其主要作战对象是美国空军第 8、9和第15 航空队的昼间轰炸机，而此时的这支新生Me 262战斗机部队正是以诺沃特尼为精神核心。
当诺沃特尼初来乍到时，驻扎在赫斯勃前线机场的德国空军中尉汉斯.冈瑟.穆勒（Hans Gunther Muller）前来拜访。当得知这里装备Me 262战斗机的部队尚未取得任何战绩的时候，诺沃特尼毫不客气的问道：“什么？！身为中队长还驾驶着Me 262你竟然到现在还两手空空？我看你应该找找更适合自己的岗位。”然而很快，诺沃特尼就意识到了这里的真实处境。
1944年诺沃特尼的Me 262A-1a座机
事实上，直到1944 年10月，诺沃特尼战斗飞行大队才勉强达到作战状态。该大队共装备40 多架Me 262A-1a，但只有 30 架处于堪用的战备状态。这30 架Me 262A-1a被分成两个中队，分别驻扎在奥斯纳布吕克的齐莫和赫斯勃——美军轰炸机必经的航线上。10月3日，诺沃特尼战斗飞行大队开始执行战斗飞行任务，10月7日才取得了首次战果——一架美国空军B-24重型轰炸机。在接下来的几个星期里，诺沃特尼战斗飞行大队不断遭到盟军飞机的袭扰，起降过程中加速缓慢的Me 262时常遭到盟军战斗机的突然攻击。然而新装备的Me 262由于不断出现的故障根本无法有效升空迎敌。当时的Me 262轮胎易磨损、起落架强度不够、尾喷口易发生震动，发动机的寿命也很短，特别是发动机过热的问题直到战争结束后都没能解决。于是，灾难性的11月8日不可避免的到来了。
1944年诺沃特尼试飞Me 262A-1a
当天刚好德国空军准将阿道夫.加兰德（Adolf Galland）正在奇莫机场视察，为了在德军高层面前出彩，也因为急于为这支新生部队正名，诺沃特尼亲自率队驾机同另外两架Me 262一同升空拦截由P-51“野马”式战斗机护航的的B-24轰炸机群，该轰炸机编队的目标是莱茵河畔的火车站和诺德霍恩。起飞时第一波3架飞机都发生了机械故障，有一架没有起飞成功，诺沃特尼和另一架勉强起飞。第2波也只起飞了2架Me 262。但诺沃特尼座机的一台发动机出了油路故障，在击落2架美机后，他的Me 262在被一架“野马”追击时突然坠毁了。
加兰德后来回忆道，“我在前一天抵达那里，准备视察这支战斗机部队后提交一份报告。11月7日当天晚上我还和诺沃特尼进行了谈话。他告诉我他很快就能给我一份飞行员们关于战斗经验的报告。第二天，有报告说附近正有一支B-17重型轰炸机编队，于是诺沃特尼立即带队起飞前去拦截，Me 262在起飞过程中还得到了附近Fw 190D战斗机的掩护。当时我正在机场的地面指挥所里，通过无线电能很好的获悉空中战斗的情况。”
战斗进行的异常激烈，最先接近美机编队的德国空军飞行员弗朗兹.绍尔（Franz Schall）立即遭到了“野马”的拦截。双方展开了空中格斗，不久绍尔便报告说击落一架“野马”。但就在此时他的发动机突然在高空起火。绍尔尝试利用俯冲动作重新启动发动机，但随即又被一架“野马”从后方牢牢咬住……
根据加兰德的回忆，“无线电报告很快有几架美国轰炸机被击落，但诺沃特尼报告说他还在接近目标中。当时还在地面的中队长汉斯.多特曼（Hans Dortenmann）请求起飞前去支援，但诺沃特尼回复说再等等看。不久，地面高炮部队也开始射击，驱散了几架试图偷袭机场的美国战斗机。”
大约就在那时，绍尔的Me 262被美机击落了，而诺沃特尼也报告说发动机出了问题，只能使用右侧发动机飞行，情况非常紧急。心情紧张的加兰德也走出指挥所来到跑道附近等待诺沃特尼的返航，当时他甚至可以亲眼目睹诺沃特尼座机身后紧追不舍的“野马”。
追击诺沃特尼的是正驾机在附近巡逻的美国空军第364战斗机飞行大队的史蒂文斯（R.W. Stevens）空军少尉。史蒂文斯注意到诺沃特尼的Me 262正朝赫斯勃方向飞行，于是很快意识到他将在那里的机场降落。由于诺沃特尼座机的发动机故障，史蒂文斯很快就追上了这架Me 262。根据飞行员的口述，在进入射程后史蒂文斯迅速开火击中了目标。由于当时地面炮火非常猛烈，史蒂文斯无法继续追击确认战果，于是立即俯冲利用低空云层掩护撤出了战斗。显然发动机的故障是造成诺沃特尼被击落的主因，当时Me 262速度很低，高度也不够，飞机已经开始有翻滚迹象。无线电里诺沃特尼的最后一句话是几声大叫——“起火了！上帝！起火了！”当诺沃特尼的座机撞击地面时折断了一侧机翼和发动机并再次弹向空中，最后坠地爆炸。