（注：本文中的F-105绰号并不是官方的“雷公”Thunderchief，而是飞行员们起的简称“Thud”，意思是“轰的一声”。因为“轰的一声”在汉语中反而比原先的“雷公”拗口且容易引起歧义，所以为了语句通顺，本文中的F-105依然使用“雷公”的译名）

　　约翰·派奥瓦提（John Piowaty）中校是在北越上空执行过100次任务的“雷公”飞行员之一，他最著名的一次任务执行于1967年8月11日，当时他是第355战术战斗机联队354战术战斗机中队的飞行员，驻扎在泰国达笠（Takhli）皇家空军基地。以下是他的回忆：

　　F-105是越战时表现最好的战斗轰炸机，能承受巨大的战损，把飞行员安全带回家。“雷公”是一个非常稳定的轰炸平台，但该机最令人印象深刻的特点是其远程高速飞行能力。

　　举例来说，我们在岘港以北30公里左右的“棕色锚点”与加油机脱离（译者注：Brown Anchor即“棕色锚点”是空中加油点的名称，下文中的橙色锚点、茶色锚点等都是空中加油点的名称），而护航的F-4在再向北30公里的“茶色锚点”脱离后，沿着东北铁路飞向目标。F-4们只是挂着空空导弹飞在我们上方2100~2400米高处，很快他们就喝光了副油箱然后扔掉了这些铝罐子，而我们除非遭遇米格拦截，否则会一直挂着副油箱。“雷公”在机翼外侧挂架挂着一个电子干扰吊舱和一枚“响尾蛇”导弹，在机翼内侧挂架挂两个副油箱，在机腹中线挂架挂6枚750磅（340公斤）炸弹。这些75弹还都是高阻航弹弹，属于二战时期的葡萄酒瓶形炸弹，并不是为在3600米以800公里/时表速飞行设计的。

图中一个个椭圆图案就是空中加油机的航线，也称“锚点”

　　很多时候，F-4在我们轰炸目标前就会耗尽燃料，尽管这些飞机在我们前方飞行、挂着更轻的弹药、扔掉空副油箱来降低阻力，但还是无法伴随“雷公”完成任务。我们可以飞得很快，巡航得很快，一支16机的机群在3600米能飞到815公里/时的速度。在离目标约一分钟时，长机会命令“拉起来”，我们开始加速爬升。除非你笨手笨脚或在座舱里抱了只狗的话，你甚至不必开加力！其他飞机可做不到这一点！我们计划的脱离速度是约1100公里/时，我相信北越二等兵炮手会向新兵们这样说：“不用着急了，这些F-105都飞到800公里以上的时速了。”总之“雷公”的速度令人印象深刻。

满载750磅M117高阻航弹的F-105D

　　我们以1100公里/时的速度飞行时每小时耗油2.7吨，耗油率比新式战斗机更好。“雷公”在编队飞行时非常非常稳定，我们遇到过一些非常恶劣的天气，有几次，20机编队分成4个小队在纵向跟踪飞行时穿云，不得不在季风云中持续飞行了20~30分钟。“雷公”也是一种非常舒适的飞机，座舱舒服，细节考究。举例来说，所有开关的手感都不一样，所以当你向舱外观察室手指不会误动开关。

　　这架飞机真的非常坚固，机身上没有什么脆弱之处，甚至包括驾驶舱。我的意思是你觉得你能站座舱的任何部位，“雷公”都能承受。你坐在“雷公”中会感到很舒适，一切都是那么可靠而真实。我在与KC-135空中加油时可以操纵飞机进行精确至0.6厘米调整，“雷公”飞起来是多么稳定和真实！

　　最让我难忘的是我的第55次任务，那是1967年8月11日我们对河内保罗·杜梅大桥的轰炸行动。

　　8月11日早上10点，我们正在行动室里计划下午的任务。行动室里有个有机玻璃制成透明目标板，上面用油彩铅笔列出主要和次要目标。一个参谋军士走了进来，他用一支黄色油彩铅笔划线标明主要目标并写下了一个新的目标编号：“12：00”。

　　“那是什么？”

　　“这个冒号表示它是来自参谋长联席会议。”

　　“我想这是河内的一座大桥。”

　　“哦，糟糕！”

　　“嘿！你可是在早餐时抱怨任务太小儿科（one-pampers，指容易的目标）的人！”

　　“是啊，但那是早餐时！”

　　参谋军士在目标名称那里写下了“保罗·杜梅铁路公路桥。”

保罗·杜梅大桥是法国人保罗·杜梅设计制造，又名红河大桥、龙边桥

　　“就是它，这座大桥！”然后他在目标板上写下了更多任务细节。我们有了新指挥官和小队长机，以驾驶X-15而闻名的鲍勃·怀特上校（Bob White）担任“鲨鱼”编队长机，我的中队指挥官纳尔逊·麦克唐纳少校（Nelson MacDonald）担任“熊”编队长机，大家一般叫他麦克上校(译者注：麦克唐纳当时的军衔为少校）。我是4号机，迈尔·温特（Mal Winter）是2号机，鲍勃·林赛（Bob Lindsey）是3号机。后续的小队则由其他中队指挥官率领。

大胡子派奥瓦提，值得一提的是当天另一位著名的大胡子飞行员——罗宾·奥兹上校（Robin Olds）也参加了这次行动，为轰炸的F-105护航

合影，前面的大胡子就是“熊”4号约翰·派奥瓦提，后排左起：“熊”3号鲍勃·林赛 “熊”1号麦克上校 “鲨鱼”1号鲍勃·怀特 “熊”2号迈尔·温特

　　他们把起飞时间推迟了一小时，留出地勤给飞机更换挂载的时间。我必须称赞一下那些地勤，在一小时里他们要卸下机腹中线MER挂架（多联弹射挂架）和上面的6枚750磅炸弹，还要卸下450加仑（1703升）机翼副油箱。由于炸弹挂架和副油箱挂架布线不兼容，所以还需要更换机翼挂架。之后还要在机翼挂架上挂3000磅（1361公斤）炸弹，在机腹中线挂600加仑（2271升）油箱。为了在一小时内完成这些工作，地勤们违反了一些规定，他们把6枚750磅炸弹连着MER挂架和引信等所有东西一起卸下来！为了这样做他们让三四个人站在MJ-1装弹机后面以防机器失去平衡。他们还违反安全规定用同样方法卸下加满油的副油箱，整个过程中连一滴JP-4燃油都没洒出来。每架飞机都这样换装完毕，全部飞机都能按时起飞。