1941 年上半年是中国空军非常艰苦的阶段。由于缺乏战斗机，日军掌握了制空权，轰炸机不得不 向西北地区各机场疏散。11 中队部分飞机甚至处于拆除状态，绝大多数的中国空军部队没有参加战斗，忙于训练飞行，只有 DB-3 凭借远程能力继续战斗。3 月 9 日 6 架远程轰炸机轰炸宜昌 ，编队失散，队长高冠才驾驶的 DB-3 被日本战机击落，重伤飞行员只有在日本占领区跳伞，在当地人民的掩护下被沿江护送到己方控制区，但 3 月 18 日死于伤 情。
3 月 14 日日机轰炸成都，所有飞机接到命令向兰州疏散。5 月至 6 月，轰炸机甚至不得不撤 到嘉峪关。到 12 月第六中队只有 3 架 DB 了，由于缺乏零配件，训练飞行也停止了。1942 年 1 月该中队解散。在大约同一时间， 第 10 中队也遭遇同样的命运。九月底第二大队接到命令部署到湖南以支援长沙战役，9 月 29 日 8 架飞返基地的 SB 白白损失，所有飞机迫降在田里。该 大队从第六大队调来飞机以填补实力，第一大队和二大队一起作战，9 月 23 日轰炸了洞庭湖附近的日军阵地，10 月第 11 中队加入长沙作战。
与 C-47 一起停放在积雪的机场的 SB-3
在战役过程中，日军设法获取得了一架完整的 SB。9 月 29 日第二中队 中队长张倜青战斗任务后不知所踪，最后才知道已经叛逃到日军汉口机场。后来中国轰炸机很少飞行，从而结束了对日主动攻击时期。1942 年 1 月 8 日第二大队袭击湖南，与占压倒性优势的敌人作战 ，两架 SB 被击落，3 架受伤后迫降。1 月 22 日和 24 日，第二大队两次轰炸了位于安南的机场，保护 SB 的是 美国志愿航空队——飞虎队。1942 年下半年，SB 都集中在与甸边境，并用以打击当地毒枭，飞机进行侦察并轰炸了四川西部罂粟种植区，还 支援了保卫中国和印度边境阵地的地面部队。
1943 年初，真正具备作战能力的幸存 SB 部队是第一大队。它有 19 架装 M-103 发动机的 SB-3。5 月该集团完成了其最后的出击，轰炸湖北前线。1941 年中期以来，中国空军轰炸中队在租借法案下开始接收和转为美国航空装备。8 月九中队开始改为装备洛克希德 A-29，10 中旬整个中队换装 A-29，一年后第 10 中队改装。1943 年 8 月第一大队派员到印度接收美制 B-25 轰炸机 ，该大队装备的苏制飞机一只使用到 1944 年。最后的 DB 飞机继续在不同的基地使用到 1943 年 9 月，SB 甚至一直服役到日本投降，并参加了内战 。几架 SB 飞机被编入迪化基地的西北混合中队，1945 年 11 月-12 月，他们支援防守包头的国民党军，并用于向被围困地区空投物资。1946 年初在 中国的 SB 轰炸机结束了飞行生涯。
A-29
中国空军的 B-25
据中方资料，在 8 年的抗日战争，中国空军接收了 2,351 架外国飞机，其中包括 566 架轰炸机 ，其中 322 架来自苏联：292 架 SB，24架 DB，6 架 TB-3，其余是 244 架美制轰炸机。所有的这些飞机 有利地支援了中国人民的抗日战争大业！
原著：Anatolii Demin and Vladimir Kotel’nikov
原载：Aviatsiia i Kosmonavtika 3.1999