虽然现在牺牲飞行员的数量在减少，但 99FS 中队在 2 月 11 日还是损失了一名飞行员，托马斯.斯区特（Thomas Street）在驾驶野马进行训练飞行时坠机身亡。第二天阿尔瓦.坦普带着 6 架野马前去为 F-5 护航，目标是林茨——最终的目标是布拉格。弗雷迪.胡金斯第二天又带着一支编队跟着一架 F-5 去了慕尼黑。同一天 45 架野马护卫着 49BW 联队的轰炸机前去轰炸维也纳中央火车站的修复工地。2 小时后 12 架战斗机带着一支轰炸机编队前去轰炸扎格雷布（Zagreb）、马里波尔（Maribor）和格拉兹（Graz）的目标。
一次任务结束后，4 架 P-51 编队飞越拉米特里机场
2 月 14 日 332FG 大队再次大规模出击，戴维斯上校带领着 30 架 P-51 护卫着 5BW 联队的轰炸机前去轰炸维也纳的洛宝（Lobau）和施维哈特（Schwechat）炼油厂。在这次任务中两架野马离队，为被高射炮打散的一队 B-17 护航。在目标区上空 301FS 和 100FS 中队的 P-51 在云中和大编队走散了，幸运的是在返航途中又找到了他们。一架在编队后方挣扎飞行的 B-17 和 B-24 也受到了良好保护，均安全返航。
一旦所有轰炸机都安全飞出奥地利后，3 架野马冲下去扫射了德拉瓦（Drava）河上的 5 条船，但目标看上去却安然无恙。‘Spanky’罗伯特斯带领着的第二批护航编队则什么事情也没发生，99FS 和 302FS 中队的野马和 55BW 联队的轰炸机来到了同一地区。
第二天又是护航任务，目标是维也纳的潘金格（Penzinger）铁路货运站。维农.海伍德带着 99FS 中队和 302FS 中队的 32 架野马在 1030 起飞，为 49BW 联队的红队护航。1 小时后安德鲁.特纳带着 100FS 和 301FS 中队的 P-51 起飞，为 49BW 联队的蓝队护航。特纳的编队发现的唯一两架可疑飞机是己方的 P-38，他们做了两次不成功的飞越，332FG 大队的飞机再次在 451BG 和 461BG 大队的轰炸机上方盘旋提供保护。
2 月 16 日斯班.华特森带领着一支编队为一架蚊子侦察机护航，目标是梅明根机场。阿尔方索.西蒙斯带领着第二支侦察护航编队跟着一架 F-5 前往慕尼黑地区。就在华特森的编队离开不久，332FG 大队又放出了 49 架野马，为轰炸里赫菲尔德（Lechfield）机场的 5BW 联队的轰炸机护航。但是由于恶劣天气的影响，只有 9 架 P-51 在艾米利.克里夫顿（Emile Clifton）的带领下抵达了汇合点，99FS 中队约翰.查韦斯（John H Chavis）的 P-51C 42-103914 在编队从拉米特里起飞后不久就消失了，之后再也没出现过。
卡尔文.其雷（Calvin P Thierry）、威廉姆.皮次（William E Pitts）、哈罗德.柯布（Harold Cobb）和另一名未知姓名的地勤正在维修 P-51 的发动机
17 日早上放出的是两支侦察机护航编队——6 架 P-51 跟着 1 架 F-5 前往纽伦堡、4 架野马跟着一架蚊子前往慕尼黑。这两支小编对起飞后 1 个小时 44 架 P-51 组成的大编队从拉米特里起飞，前往林茨-维也纳地区，扫射附近铁路上的目标。抵达了目标区后，机群分为两支编队，一支编队在低空扫射火车的同时另一支编队在上方提供掩护。99FS 和 302FS 中队的战斗机扫射了 3 遍，301FS 和 100FS 中队的战斗机扫射了 2 遍，他们摧毁了 2 个火车头、2 辆在平板车上的卡车和 3 辆坦克运输车。此外还摧毁了一个变电站，击伤了平板车上的 7 辆坦克、5 辆装甲车和 15 辆卡车、5 辆坦克运输车、15 辆货车、一个铁路控制室和一个小工厂。这次任务中没有野马损失。
第二天爱德华.德莱弗带领着 3 架野马为前往林茨侦察的 F-5 护航，这已经是日常任务了。同时戴维斯上校带着 53 架 P-51 起飞跟着 47BW 联队的飞机轰炸威尔斯（Wels）的铁路中转站。结果在汇合点上空发现了浓厚的云层，他们在无线电里听见气象侦察机发出让轰炸机取消行动的信号，这次行动就这么结束了。
2 月 19 日 48 架野马起飞，这次汇合点的天气变好了。由于迎向风的原因，轰炸机编队和战斗机编队都晚点了。就在这个时候一架英国的喷火战斗机从编队旁掠过，3 架野马扔下副油箱准备拦截，而喷火一个破 S 机动飞走了。
20 日德莱弗再次为侦察机护航。这次是 6 架 P-51 跟着一架 F-5 前往纽伦堡。可是在抵达目标前 F-5 的一台发动机就先挂掉了，他们开始返航——这架闪电成功降落在圣.舍维洛（San Severo）。下午安德鲁.特纳带着 43 架 P-51 起飞，为轰炸布雷纳（Brenner）铁路中转站的 47BW 联队的轰炸机护航。332FG 大队的战斗机按时抵达汇合点，但却没有找到轰炸机。特纳命令其中 1/3 的飞机继续向目标地飞去，剩下的飞机继续在汇合点上空等待，6 分钟后 B-24 轰炸机出现了。
但是目标区上空的天气非常糟糕，他们最终不得不飞向第五目标费尤梅（Fiume），此时战斗机已经返航，首先离队的第一批 11 架战斗机转而为 49BW 联队轰炸原定目标的一队飞机护航。
21 日带队飞行的是阿穆尔.麦克丹尼尔，他带领着 39 架野马起飞跟着 304BW 联队的轰炸机前往轰炸维也纳中央火车站的货站部分。在抵达汇合点时一架 B-24 出了机械故障而不得不离队，332FG 大队派出 2 架 P-51 保护期安全返回特里埃斯特（Trieste）。剩下的轰炸机顺利的轰炸了目标，没有遇到什么麻烦。
22 日 332 大队为轰炸德国南部铁路运输中转站的 5BW 联队的轰炸机护航，接下来是低空扫射。44 架野马跟着轰炸机抵达目标区上空，他们降下去准备扫射时发现这一地区已经被炸烂，只能取消行动。下午侦察护航任务的目标是布拉格和斯图加特，艾米利.克里夫顿和爱德华.德莱弗各自带着一支编队起飞。第二天护卫3 04BW 联队轰炸格蒙德（Gmund）铁路中转站的行动再次遭遇坏天气，B-24 不得不分成 2 队轰炸 2 个备选目标，而戴维斯上校则为两支编队都提供护航。