红色飓风——“飓风”战斗机在苏联的服役经历 - 第4页

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　　1942 年 8 月 12 日，该团进行了换装后的首次战斗。开头是不幸的，当天飞行员 Y.科斯特勒夫（Kostylev）和 A.库巴罗夫（Kubarov）正在喀琅施塔得（Kronstadt）和列宁格勒上空巡逻，发现一架 I-153 战斗机。由于当时芬兰空军利用缴获的 I-153 战斗机进行侦察任务，在未经进一步确认的情况下，两架飓风战斗机攻击了 I-153，I-153 坠落在第 4 近卫歼击机团的机场上。两名飞行员返回基地后兴冲冲地报告了自己的战果，但得到的是严厉的训斥，他们击落了第 4 近卫歼击机团参谋长比斯卡普（Biskup）大校的座机，幸运的是大校本人安然无恙。

第二天，团政委叶菲莫夫（Yefimov）大尉率领 4 架飓风为第 57 强击机团的 IL-2 护航，此行的目的是攻击芬兰湾内的一支舰队，该舰队有芬兰空军布鲁斯特 B.239 战斗机护卫。在战斗中一架飓风被击落入海，谢普尔金（Shepelkin）大尉被淹死，另一架飓风在返航着陆时坠毁，波里索夫（Borisov）大尉幸免于难。

　　在 8 月剩余的日子里，第 3 近卫歼击机团与德国空军和芬兰空军进行紧张的战斗，9 月他们的处境更加艰难。9 月 2 日，第 3 近卫歼击机团的 8 架飓风与一架 Bf 109 在卡拉斯尼泊附近空域作战，自身损失 4 架飓风，但却对外宣布击落了 4 架敌机。

　　1942 年 9 月 26 日，苏军开始反攻，以解列宁格勒之围，飓风战斗机面临更激烈的战斗。三天后第 3 近卫歼击机团的 8 架飓风在团长尼科金的带队下与 12 架德军和芬军战斗机组成的混合机队作战。叶菲莫夫大尉和科斯特勒夫宣称各自击落一架敌机，库巴罗夫宣布自己击落两架。尼科金大尉的座机严重受损，但还是坚持飞回了基地。1942 年 10 月，一个防空团要到诺维金机场换装 LaGG-3 战斗机，于是将他们剩下的 8 架飓风战斗机移交给第 3 近卫歼击机团，这使得后者十分高兴，只毕竟是这一段时间以来的唯一补充。在战斗期间第 3 近卫歼击机团自己统计的战绩是击落 68 架德军和芬军飞机，损失 14 架飓风，11 名飞行员阵亡。

坦克开罐器——飓风IID

　　英国对苏援助的飓风中也包括了飓风IID 型，飓风IID 是一种专用于反坦克的型号，每侧翼下安装一门有 15 发弹仓的维克斯S 型航炮，另有两门勃朗宁 12.7mm 口径的机枪用来校准。装备这种飓风式战斗机的英国空军第 6 飞行中队参加了在 1942 年 5 月至 1943 年 5 月间的北非战争。这些航炮被证明是十分可靠并且精确，甚至超过了之后取代他们的火箭弹。

苏联空军的飓风IID，装备 40mm 反坦克炮

　　1943 年中，英国首相邱吉尔在给斯大林的一份信中，提到了北非战争中飓风IID 对德国坦克的出色表现，斯大林十分高兴，请求邱吉尔先提供一些飓风IID。驻北非的英国空军将飓风IID 分解装箱，然后用船从比塞大（Bizerte）港（突尼斯北部港口）运到伊拉克巴士拉（Basra）。在巴士拉英国人将飓风IID 重新组装并测试后移交给了来自第 6 近卫歼击机团的飞行员，随后苏联人驾驶飓风IID 绕道德黑兰（Tehran）直达基洛瓦巴德（Kirovabad 基洛瓦巴德苏联欧洲部分南端一城市，位于第比利斯东南）。这些飞机被移交给了第 11 轰炸机转换团。1943 年 9 月 4 日第一批飓风IID 到达苏联，虽然英国人答应的是 69 架，但却只收到 46 架，另外还有一些（近 30 架）的飓风IV。其中的一些飓风IID 和 IV 被分配给了基地在波罗沃耶（Bolovoye）附近的第 106 防空师第 441 歼击机团。1943~1944 年间，该团使用这些飞机执行了众多的截击任务（甚至是夜间任务），但是战果甚微。

　　另外驻阿塞拜疆阿德吉卡布（Adjikabul）机场的第 246 歼击机团是只装备飓风IID 战斗机的单位，在英国运来的 46 架中，他们得到了 37 架。在经过几个月的准备后，1944 年 6 月 30 日该团开往前线，7 月该团并入第 16 航空军第 246 歼击机师，战争的最后一段时间里，该团未能参战。