欢迎搭乘本机：舰队的舰载直升机承担了大量的任务，包括物资沟通联络，和反潜等。每次物资或者人员运送完，直升机都会在货物表面贴上一个自己特有的贴纸，或者赠送给乘客一个贴纸，就像航空公司的行李货运包裹一样，在紧张的战斗之余，也让大家会心一笑。这个习惯即使在战斗最紧张的时刻也没有打断。
火炮卡壳：5月初，战争爆发，“考文垂”听令用自己的114mm主炮炮击斯坦利机场跑道，但打了几发炮弹后，就卡壳了。而在最后一战中，至关重要的左舷20mm厄利空机关炮也卡壳了。
“卡地夫”号42型驱逐舰发射一轮炮弹后在甲板上堆积的弹壳
关于“飞鱼”：英军当时就知道阿军只有5枚飞鱼，并且掌握每枚导弹的各种参数，包括序列号，并随时掌握已经打了多少，还剩多少。应对措施主要是机动转向，减小本舰投影面积，同时发射箔条弹欺骗导弹。而更重要的是战舰的电子战军官必须随时侦听“超级军旗”和“飞鱼”雷达特有的雷达信号，“海王”直升机也有类似设备，以便尽早对飞鱼来袭做出预警。
首战飞行员吓坏了：“考文垂”搭载的“山猫”直升机能够用“海上贼鸥”导弹打击水面目标。但此前从来没训练过。某日“山猫”出击击沉阿根廷巡逻船Comodoro Somellara号后，“山猫”返航着陆，舰长去表示祝贺，而两个飞行员其实都吓得浑身发抖，因为他们首要考虑的是自己能否安全回来的问题。
草木皆兵：“考文垂”也曾用舰炮炮击过靠近的阿根廷船只，后来发现那可能是信天翁群，因为当时大家都很紧张。
从可怕的寂静中得知“谢菲尔德”的噩耗：当日防空作战，三艘42型都靠前部署在威胁方向。保持间隔，相互看不见，只靠无线电联系。最初意识到“谢菲尔德”被击沉，是平时三艘防空舰热热闹闹的防空军官通话频率里，突然“谢菲尔德”那头一片寂静，大家意识到可能被击中了。随后，另一个舰桥人员相互沟通的频道里，听到了“谢菲尔德”无线电员用明语的尖叫“我们被击中啦！”大家就意识到的确遭殃了，同时在海平面上看到了黑色的烟柱。“考文垂”的官兵当时都惊呆了，而且很多人坦诚当时大家都完全垮掉了。一方面是这三艘42型战舰的官兵都相互非常熟悉，很多人的朋友生死未卜；另一方面是新锐的42型防空驱逐舰也会遭遇不测，让“考文垂”官兵非常“恐惧”，并担心自己也是朝不保夕。“谢菲尔德”被击沉对“考文垂”官兵的影响是破坏性的，好几个小时大家都不说话，都在努力克制自己的情绪和恐惧感。然后，舰长及时发表了一次全员广播讲话，舰长尽力讲了一些鼓舞人心的好事情，但最有效果的是一段平实的内容，即舰长称“我计划8月4日休假，不管发生什么事情，我都要带你们回国”，结果让官兵们很受鼓舞，这是舰长的承诺，是一起回家的约定，让每个人心目中都有了目标和信心。当然8月4日舰长的确休假了，不过是被击沉以后。
一切尽在掌握：“谢菲尔德”被击沉后，周围战舰抓紧时间救援，但突然据称发现了阿军潜艇迹象，包括“考文垂”在内神经质的各艘战舰对可能的海域一阵炮轰，直到旗舰上的作战军官下令制止了这种疯狂举动。后来才知道，通过情报分析，旗舰上的指挥官们始终了解阿军4艘潜艇的动向，并且知道当天不可能有阿军潜艇出现，因此才敢下令停火。但为了情报保密的需要，这些信息一般不透露给下面的舰艇。但“考文垂”等舰战时高度担心阿根廷潜艇的水下袭击，文中多次提高。
海空封锁：除了抗击阿空军攻击机的进攻，“考文垂”还用其远程“海标枪”导弹覆盖马岛机场跑道附近空域，拦截阿军可能的增援运输机、直升机，彻底切断阿军的空中补给通道。包括击落一架“美洲狮”武装运输机。此外，还对海上的阿军其他船只、补给船进行拦截和打击。
差点击落波音：在执行空域封锁任务是，一次发现一架阿根廷的波音侦察机在群岛上空飞行——就是那架曾经是加力铁力总统专机的波音，“海标枪”系统做好了一切准备，舰长下令发射，结果什么都没发生，海标枪卡壳了！——原因是从弹库提升导弹到发射架的防护门临时故障打不开了，导致导弹无法上发射架。一个水手紧急扛着大锤爬上去，敲掉堆积的盐，矫正波浪造成的舱门扭曲变形，才搞定。但此时波音也恰恰飞出了射程。
这是“卡地夫”号驱逐舰的“海标枪”发射架
摸黑补给：几个月作战期间，外围的“考文垂”经常需要补给，而补给舰一般和航母等都呆在后方核心区。为了避免暴露位置，核心区的战舰都不开航行灯，保持无线电静默，且都做了外观涂黑处理，且补给都在晚上，搞得每次回去补给都是非常困难，一靠自己开雷达看，另外就靠好视力了。
CIC里的结膜炎：作为作战的核心，CIC内的团队长期在昏暗的舱室里几个小时盯着屏幕看，很多人用眼过度和得了结膜炎。
消瘦：一天“考文垂”舰长突然意识到自己消瘦了不少，肋骨外现，看起来就像个“囚犯”，然后发现其实每个人都消瘦了不少。于是开始分析：首先伙食肯定没问题，也没生病，每天楼梯爬上爬下也类似锻炼。原因只有一个——高度的焦虑和心理压力。
故障不断：一些故障不管困扰着“考文垂”，一次舵机出现严重鼓掌，后来被迫用人力舵保持机动。还有油箱污染问题。但最幸运的是，4台燃气轮机和主轮机经受住了考验，感谢罗尔斯罗伊斯公司。