米格-17和米格-21都经常在雷达的引导下进行飞行，使得他们能够高速冲向我们所在的地点，这样就可以快速地接近我们的“6点钟”方向。这也是确切发生的事情，斯文德纳上尉立刻扔掉主翼副油箱，同时，这架米格-21从下方窜到他的编队前面。他把机鼻重新对准这架米格机所在的方向，估算出他可能在自己下方“3点钟”或“4点钟”位置上。当天的能见度很低，尤其是在15000英尺高度以下，这对米格机来说是一个优势，因为他可以轻松地消失在云雾里。斯文德纳环视了四周，试图找到F-105编队，但他看见了一架米格-21正在快速接近其中一架“雷公”。这架飞机全身银色的，如果是迷彩涂装，那就更难发现了。另一架米格机同样清晰可见，因为它也是全身银色的（北越空军的米格-21F-13都是银色的）。

　　斯文德纳继续道：“看到米格机正在快速接近中，我在无线电里通知‘Panda 3’向右大过载脱离：‘有一架米格机正在从你的六点钟下方接近。’他回答说‘不，我已经锁定了目标，准备发射导弹了。’我让巴特尔将雷达调至自动锁定模式，压下操纵杆，把机鼻对准这架米格机。他锁定了目标，就在我准备发射AIM-7之际，雷达屏幕上出现了解除锁定的X符号，这就意味着米格机已经在AIM-7的最小发射距离上了。

　　“这个时候，我选择了‘热追踪（AIM-9响尾蛇）’，在耳机里却听不见任何锁定的声音。我正在迅速向那架米格机靠近，所以不管怎么样，我还是发射了一枚导弹，因为我想把这架米格机从‘Panda 3’的屁股后面撵走。”

　　巴特尔追加道：“我们在‘Panda’编队的后方前后做S型机动，稍微落后了一点。我们打开加力，利用高度优势，然后米格机出现了，我不知道米格机飞行员是否已经看见了我们在他周围绕来绕去，但他明显在朝距离最近的那架‘雷公’靠上去。我记得斯文德纳让‘Panda 3’离开时候他做出的反应令我印象深刻，他没有动一下，因为他即将要向地空导弹阵地发射百舌鸟导弹，而且继续冷静的飞行，丝毫不关心一架米格机即将出现在他的‘正6点钟’位置上！我锁定了那架米格机，直到我们在导弹发射参数许可的范围内。比尔发射了一枚AIM-9，而这枚导弹直接划出了一条弧线。”

近距离观看斯文德纳和巴特尔的F-4C 64-0752上的米格-21战绩，这张照片拍摄于1966年8月初，就在他们击落这架米格-21后没多久

　　那时，AIM-9D导弹的射程在10英里左右，斯文德纳发射的这枚导弹从这架米格机上方飞过，这样发射导弹距离目标实在太近，导弹划过去后撞向了地面。然而，这引起了米格机飞行员的注意，他立刻脱离攻击，打开加力向东爬升。

　　“现在，我在他身后大约200英尺处，正是在这个时候，我看清楚了目标是一架米格-21。”斯文德纳继续道，“我开始进行垂直机动，以便拉开距离，这样能够更好地用导弹攻击。米格机飞行员已经打开了加力，这样就解决了导弹难以锁定的问题。我让他飞到前方四分之一英里处，跟着他并发射了另一枚响尾蛇导弹。我不知道自己是否听见了导弹锁定的‘滋滋’声，但我感觉时机恰到好处。导弹飞了2000英尺后爆炸了，我继续跟着他，最后在耳机里听见了强烈的‘滋滋’声，于是又发射了一枚AIM-9，我看着它飞出去，然后又消失了。我说‘该死！有没击中！’”

　　他以为这枚导弹没有命中，停顿了一秒钟后，他看见前方出现了一个巨大的火球—这就是他瞄准的那架米格机，他立刻拉起机鼻，以免撞上目标的残骸，在上方翻过来，爆炸中唯一能认出的就是米格机的翼尖。他总结道响尾蛇的引导头稳稳地锁定住了正在开着加力的米格-21尾喷管，这场空战的确切发生地就在福安机场上空。

　　“我们立刻向友军领空飞去，同时发现了正在撤退中的‘野鼬鼠’机群，我问‘Panda’编队是否看见了我的战果，他们回答说‘看到了……但是你看到了我的吗？’我跟他说没有，但是我真的没有看见任何反辐射导弹发射过后的烟迹。在一开始的机动过程中，我的僚机罗纳德.马丁（Ronald Martin）上尉脱离了编队，我让他把航向设定为220并离开这里，可这并不是一个重新汇合的好方法，因为很难发现一架正在接近的飞机是敌是友。然而，他确实尝试了重新汇合，就在这么做的时候，他发现另一架米格-21正在向我们的‘6点钟’方向靠近。这可能是第一架过早离开的米格机，马丁发射了一枚响尾蛇，导弹在目标的旁边爆炸，飞行员跳伞了，这是我们中队当天击落的第2架米格-21。”

　　巴特尔总结道这次任务：“我记得就快要击落那架米格-21的时候，地面上的炮手都在向我们开火，这是很奇怪的现象，因为他们自己的飞机就在我们前方。第二天，我们去西贡（Saigon）做总结报告，因为我们获了越战的第二个米格-21战果。我们的情报部门显得很惊讶，甚至怀疑我们的陈述，他们认为F-4的爬升能力不及米格-21。我们的表现在数年后得到了证实，那时他们从以色列人那里弄来一架米格-21，并用来进行测试。”

击落了一架米格-21后2个月，斯文德纳上尉和巴特尔中尉正在滑出岘港机场，前去执行另一次作战任务

433TFS中队的F-4D 66-7750挂载了一枚GBU-10铺路I激光制导炸弹前去轰炸目标，机身上的米格-21战绩由威廉.基尔克（William L Kirk）和泰德.邦伽兹（Ted Bongaz）在1967年10月24日用SUU-23/A航炮吊舱获得