黄的这次拦截行动相当地出色——如同美国空军教科书般规范——机动到攻击位置、确认对方身份、发射导弹、做 F-pole 侧转机动、接着再次转向、如果目标在 10 英里内则开始追击，有必要的话则进入视距内格斗。有两个原因使他在发射完导弹后没有做 F-pole 侧转机动而是继续追逐目标：第一，他赢得了战斗，至少没有遭到攻击；第二，他和敌人的距离拉近到了 10 英里内，在这个距离内 F-15 是不可能转向或者逃跑的。
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呼啸的鹰——F-15 战记
美国&沙特篇
双垂尾骑士（编译）
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时代的变迁
相对于 80 年代初罗伯特.格雷特在嘉手纳基地时的情况而言，十年后武器系统和技术的更新都非常快，他的经验在后来的中东沙漠上空得到了应用。而且罗德里格斯在 91 年至 99 年获得这三个战果期间的变化也实在是太大了。
1991 年末，AIM-120 开始取代 AIM-7F（其实在沙漠风暴行动结束时，库克.马吉尔就驾驶着挂载 AIM-120 的 F-15C 执行任务。），为新战术的发展铺平了道路。AIM-120 需要飞行员了解其主动雷达引导系统，在什么候才可以发射后不管离开交战区。AIM-120 通过使用数据链来向载机报告它的位置，F-15 飞行员可在座舱显示上看到导弹相对于目标的位置，知道什么时候命中目标。
但是 AIM-120 需要一个更好的雷达来支持它，因此 APG-63 雷达的升级也像导弹的研发一样重要。黄可以使用追踪扫描模式向两个目标同时发起攻击是因为战机前部的 APG-70 雷达能够提供此类帮助——而在沙漠风暴行动中这只是飞行员的一个梦而已。
尽管拥有所有的这些优势，敌我识别能力还是这四场空战中的关键因素所在。尤其是黄所获得的战果，联合力量行动中北约预警机的表现，无论在人员操作还是在技术方面都应该受到严重的批评。预警机的控制能力一直都表现得很差劲，在 F-15 最需要他们的时候没有提供一点帮助。在此黄的经验也是非常重要的，他后来说预警机根本就没有对他发出的代码作出回复，因为这些代码他们根本不熟悉。
罗德里格斯观察到一些预警机的成员表现水准也相当低下，这对行动中的指示和飞行员信心都有影响，他这样描述道预警机的操作员“他们在敌我识别方面表现得一塌糊涂。”
但在这些年里，还是有一些东西没有改变，例如 493 中队采用的夜间编队队形与格雷特在沙漠风暴行动中第一个夜晚所采用的队形非常相似。
一些 F-15 作战单位在 1999 年配备了夜视仪，但是战争爆发的时候 493 中队还没有装备——因此他们试着选择了“深入防卫”的队形，将两支双击编队的间距拉开至 25 英里，如果第一支编队未能成功攻击，第二支编队将继续攻击。
在这样的情形下，第一支编队脱离战斗然后像车轮一样绕到第二支编队后方，深度防卫编队不仅减轻第二支编队使用雷达保持接触时的工作压力，同时也使 2 号机和 4 号机可以呆在 1 号机和 3 号机身后5英里处。
1994 年 4 月 14 日，悲剧发生了，两架搭载了 26 名士兵在伊拉克北部飞行的 UH-60 黑鹰被 F-15 击落，F-15 飞行员是艾日克.维克松（Eric Wickson）上尉和兰迪.梅中校。三年前，梅就已经击落了一架伊拉克米-24，现在是 53 中队的中队长，此次事故为空军带来一连串的影响。
那天早上 0635，两架 F-15C——“老虎 01”和“老虎 02”起飞前往伊拉克北部禁飞区扫荡，然后任务模式转换为空中战斗巡逻和空中压制反击。0654，两架 UH-60 从扎胡（Zakhu）起飞，他们使用的是“鹰”无线电呼号，并且通知预警机（无线电呼号“美洲狮”）他们起飞的地点和目的地。0720，“老虎 01”维克松向“美洲狮”报告进入伊拉克北部，然后开始带领编队在禁飞区上空扫荡伊拉克战机。
自那时起，ATO 对于这支“鹰”编队的细节信息几乎一无所有，预警机的控制官也没有将相关的信息告诉 F-15 飞行员，他们根本不知道友方的直升机在自己的作战空域执行作战任务，因此将其看作是“跳蚤”。
两分钟后，维克松报告说在雷达上发现了两个在低空飞行的目标，他们的速度很慢，方位在南禁飞线以北 52 英里处，在他自己的位置东南方 40 英里处。“美洲狮”回复“目标区安全。”这也意味着在他的雷达显示屏上没有发现任何目标。F-15 飞行员开始计划前去拦截并着手调查，同时打开敌我识别器来获取返回信号。
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一分钟后，UH-60 发射的敌我识别返回信号已不再清晰，但出现的位置与之前维克松报告的位置相似。预警机仍然没有告诉“老虎”编队在目标区内出现敌我识别信号的具体方位。维克松锁定目标然后开启自己的敌我识别器，发出民用和军用（模式 4）识别信号。每种信号发出 6 秒钟后都没有收到返回信号，“老虎 01”和“老虎 02”决定靠近一些通过目视来确认目标身份。
0727，维克松将距离拉近到 7 英里，通过目视发现目标是直升机，呼叫：“老虎 01，Tally，直升机一架，等待目视确认身份。他在 500 英尺高度、在左侧距离 1,000 英尺以 450 节的速度掠过“鹰 01”。（相对速度 320 节，“鹰 01”当时的时速是 130 节）然后拉起右转以免武装直升机有反击的机会。他发现直升机安装有短翼并且在翼下挂载有物件，但是无法在这架橄榄绿的直升机上发现能够提供识别的标识（汗颜）。
他接着通过无线电呼叫“老虎 01，目视确认，母鹿，不，河马。”0728，在完成平行飞行对目标侧影识别前，维克松又呼叫“老虎 01，不是河马，目视确认，母鹿。”这时他从东南方转向西北方，在他目视确认“鹰 01”后方 2 英里处的第二架直升机后，他又呼叫“老虎 01，Tally Two，目视确认目标是母鹿，前后纵列编队。”维克松现在等待驾驶“老虎 02”的梅中校的确认。“老虎 02，确认，母鹿。”梅中校后来报告说他发出的回复是“等待”。