南非人表现出的第一反应是非常震惊，然后沉默了：这样一个策略非常可能使战争升级，至少会招来米格-21 战斗机——迄今为止这些米格-21 战斗机还没有试图干扰在战场上执行作战任务的南非空军的战斗机。但是，最终南非国防军中的人断定：如果安人运没有意识到是南非空军的飞机所为，这样的攻击是可行的。因此拦截直升机的提议送到了比勒陀利亚，仅仅 24 小时，就得到了准许，条件是使用喷气式战斗机攻击，不给敌人飞行员还击或者确定攻击者的机会。
南非空军的指挥官们认为，他们手头最合适的飞机是黑斑羚式飞机：这种飞机小，有高度机动性；配备良好的机炮，有进行这种拦截所需要的续航时间。然而，黑斑羚式飞机速度慢，容易受到安哥拉空军的米格战斗机的攻击。为了避免被安人运军队的雷达发现，黑斑羚式飞机在只有 15 米的高度飞行。入选的飞行员小组认为，攻击直升机侧面、后部、顶部是最合适的。这又出现了问题：那时黑斑羚式飞机都挂着副油箱飞行，从伦杜空军基地飞到执行拦截任务的地区要 35 分钟，几乎接近黑斑羚式飞机的有效航程。因此燃料是不可缺少的。但是燃料也增加了重量和阻力，使飞机速度更慢。黑斑羚式飞机飞得很低，黑斑羚式飞机的飞行员一旦发现目标就开始爬升，占据良好的攻击位置。但是这样一种带着可能的负载的爬升将降低黑斑羚式飞机的速度，直升机可能从它们手中逃脱！于是得出结论：降低爬升率维持速度。
投入行动的是四组两机编队的黑斑羚式飞机，每组之间的距离有 4 分钟的航程；三组进行侦察和攻击，一组进行搜索和救援。这些都是需要的。在攻击任务期间，两架美洲狮直升机也在空中，进行搜索和救援；一架收集电子情报的 DC-4 飞机作为空中指挥所，在黑斑羚式飞机攻击和撤退的路线附近，部署一架阿特拉斯 C-4 提供无线电中继服务。黑斑羚式飞机通常在战场进行低空飞行，C-4 可以向黑斑羚式飞机的飞行员发出警告：附近有米格飞机。经过仔细挑选，有 6 条线路提供给了全体机务人员作为最好的作战区域，不会被对方发现。飞行员们得到指示，沿一条线路从一个方向飞行，如果没有探测到直升机，不要徘徊。所有时间保持无线电静默：安人运、古巴人和苏联人动用了非常尖端的窃听装置，能够查明黑斑羚式飞机的位置。当安哥拉空军的直升机飞向奎托——宽纳威尔至作战地区之间最遥远的地区时，因此把反探测的机会减少到最低限度，攻击的时间就确定了。一个黑斑羚式飞机的双机编队将以剪刀模式攻击：长机攻击最后面的直升机，僚机攻击另一架直升机。
1964 年意大利阿莱尼亚马基（Alenia Aermacchi）公司中标为南非空军提供喷气式教练机。南非人对这种飞机非常热心，要求取得生产这种飞机的许可证，在肯普顿帕克建立了生产这种飞机所需要的充分发展的基础设施，机件和车间。在意大利人的帮助下，他们把最初型号的 MB.326M 改成了黑斑羚 Mk.1，总共生产了 151 架，在飞行训练学校、第 85 高级训练学校及南非空军的第 4、5、7、8 中队服役。经过进一步改进，MB.328KC 黑斑羚 Mk. II 打击战斗机成为这种飞机的单座变型机，在安哥拉战争期间得到了广泛的运用。参与这个项目的人肯定想不到，这种飞机可以用来拦截直升机
南非空军的黑斑羚式飞机涂有标准的深土色和暗橄榄绿色的伪装色，南非空军的 SA.316 云雀 III 直升机、SA.330 美洲狮直升机和其它一些飞机也用这种伪装色。然而在非洲的烈日下，在纳米比亚沙漠的沙地上，这种伪装色受到侵蚀，反而暴露了目标。第 4 中队的徽章通常在机翼或者飞行员的座舱下：一些飞机机炮口周围有比较大的区域没有上漆，但是大多数飞机都上了漆。如上面那架编号为 1055 的黑斑羚式飞机，是南非空军第 4 中队在 70 年代的涂装，那架编号为 1073 的黑斑羚式飞机，是南非空军第 4 中队在 80 年代末的涂装。哪一架黑斑羚 Mk. II 用来拦截安哥拉的直升机，至今还不得而知
第一次伏击
1985 年 9 月 27 日下午大约 4 点，伦杜空军基地收到了南非空军或者安盟侦察队在奎托——宽纳威尔机场附近发出的信号，通知南非人两架米-24 直升机起飞，向作战地带飞去。黑斑羚式飞机立即起飞进行拦截。黑斑羚式飞机第二个双机编队的僚机驾驶员派恩•派耐尔（Pine Pienaar）少校看到这两架直升机在他上方，飞了约 700 米。为了占据一个更有利的攻击位置，派耐尔少校开始爬升向后面一架直升机追去，到达直升机上方后，发动攻击。机炮击中了这架直升机的机身，引起了大火。直升机开始头向下从空中落下，直升机的驾驶员开始控制降落，为了使直升机更轻一点，他发射了所有的非制导火箭，再把所有火箭吊仓丢掉。
与此同时，该编队的长机驾驶员里昂•麦尔（Leone Mare）上校攻击第二架开始急剧下降的直升机。麦尔上校从 3 点钟方向，由下方朝直升机侧面接近，发动攻击。苏联驾驶员进行了 180 度的转弯，以俯冲的姿势继续下降。麦尔上校从 500 米的射程开火，过载达到 4~5g，进行了 19 次齐射，击中了直升机机身右舷，主旋翼齿轮箱的下方。一段旋翼从这架米-24 直升机上掉了下来，直升机的前端突然直接坠向地面，旋翼桨叶在压力下分开了。这架米-24 雌鹿于是翻转，进入尾滑状态，撞击地面发生了爆炸。
与此同时，派耐尔少校改变位置，发起了第二次攻击。直升机的旋翼桨叶被打掉了，一头栽到了地面，爆炸了。为了规避任何可能出现的米格飞机，两架黑斑羚式飞机立刻下降到低空，全身而退，返回了伦杜空军基地。
第二次打击
安人运、古巴人和苏联人显然没有发现那两架米-24 雌鹿式直升飞机出了什么事。恰恰相反，才暂停了一天，1985 年 9 月 29 日，苏联人驾驶的两架米-17 运输直升飞机和两架米-24 武装直升飞机又从奎托——宽纳威尔机场起飞，按照以往的飞行路线飞往作战地区。这两架米-17 直升飞机前后相距 1,000 米。象往常一样，两架米-24 武装直升飞机在这两架米-17 运输直升飞机后面 1,000 米的地方，成 500 米间隔的梯队。这次两架米格飞机也升空了，在后面几公里处的中空盘旋。