向目标俯冲发射火箭弹的 OV-10
OV-10 机腹下有 5 个挂架，可挂多种武器
AC-130 鬼性（Spectre）炮艇机
尽管有大量改良过的新飞机与新系统加盟 SARTF 队伍，而且直升机及人员的数量也大幅度增加，在这场战争的下一步行动——Linebacker II 中，SARTF 队伍所作出的成就仍然微不足道。1972 年 10 月底，美国与北越表面上在谈判后似乎达到了和平，但事实上截至 12 月中旬北越并未在任何协议上签字；相反，12 月 13 日，他们公然放弃谈判。尼克松总统遂下令发动全面轰炸，即 Linebacker II。北越的大型城市都被列入轰炸范围，所有飞机都加入到这次轰炸行动，包括 Boeing B-52 Stratofortress。这是第一次使用巨大的 B-52 对抗“历史上最先进的空防系统”。可想而知，损失非常惨重。SARTF 部队面临着十分艰巨的任务，并且要为此付出巨大的努力。
原作"That others may live" - USAF Search & Rescue Part 2: 1958-1975 - The war in Southeast Asia by Larry Davis, Wings of Fame Vol.14
12 月 18 日，Linebacker II 战役开始打响。首先有 48 架 B-52 袭击了北越白马（Kep）及和乐（Hoa lac）两地的飞机场。黎明前又有 81 架 B-52 袭击了北越南境内的目标。有几百架飞机为他们提供空中支援——F-111 和 Wild Weasel F-105G 袭击地对空导弹发射阵地，空军和海军的 F-4 进行米格 CAP 巡逻。海军 A-6“入侵者”（Intruder）在海防一带肩负袭击与空中布雷双重任务，EB-66E 专门干扰北越南雷达系统。由于发射高射炮与地对空导弹，再加上失事飞机着火，当晚河内的夜空亮如白昼。第一晚共损失了三架 B-52，一架 F-111A 和一架 OV-10A。
在“后卫”II 战役中进行轰炸的 B-52
接下来的 12 天，Linebacker II 战役持续进行。河内和海防的每一个主要目标都遭到轰炸。美军终于达到了目的——北越南人严肃认真地回到了谈判桌上。然而，付出的代价极为惨重——在 Linebacker II 战役中共损失了 15 架 B-52，2 架 F-111A，以及另外 5 架海军和空军的飞机。有 10 架 B-52 坠毁在北越南，并且无法进行救援。在 Linebacker II 战役中，很多飞机坠落的地点十分险恶，以至于根本不可能对其进行任何形式的救援。这些失事飞机上幸存的机组成员或成为战俘，或被宣告失踪。而损失的其它 5 架 B-52 勉强支撑着飞出北越南，坠毁在老挝丛林中。第 3ARRG 的救援人员救出了 34 名机组人员中的 30 名，其它 4 名由于受伤过重未能生还。
在“后卫”II 行动中进行米格 CAP 巡逻的空军 F-4
有趣的是，东南亚地区的救援部队在 Linebacker II 行动之前再一次剧减。11 月 30 日，岘港的一支 HH-53 单位——第 37ARRS 被全部撤消。它的五架“Jolly Green”直升机被转让给 NKP 的第 40ARRS。12 月 15 日，也就是 Linebacker II 行动开始前三天，第 40ARRS 有两架 HH-53 被削减，原因是这支部队“兵力过剩”。1973 年 1 月 15 日越南战争停止时，第 3ARRG 的所有资源仅包括 11 架 HH-53C，14 架 HH-43F 和 6 架 HC-130P 加油机，这 6 架加油机后来被转让给的第 56ARRS。
这场战争在老挝和柬埔寨又持续了几个月，老挝在 1973 年 2 月才正式停战。1973 年 1 月 3 日，第 3ARRG 开始了最后一次救援机组人员的行动。事故原因是一架 B-52 在 Vinh 附近被一发地对空导弹击中后坠毁。1973 年 5 月 4 日，第 3ARRG 的一架 HH-53 才将 T.L.狄根斯（Dickens）中尉从柬埔寨丛林中救出。直到 1975 年，东南亚地区才未再发生任何救援行动。
1975 年 3 月 14 日，北越向南越大举进攻。没有美军的空中支援，南越军队虽然在兵力上占优势，但仍然被迅速击败。南越的垮台显然已成定局。在这种情况下，MACV（Military Assistance Command，Vietnam——军事援助司令部/越南）司令部，第七航空队，PACAF 以及参谋长联席会议决定实施这场战争的最后一次救援行动——盛行风行动，用直升机将所有停留在南越南的美国办事官员，家属以及“盟友”从南越南撤走。
4 月 19 日，又有一批 HH-53C 被转移到泰国 U-Tapao 空军基地，由 NKP 的第 56 特殊行动联队调遣。当盛行风行动开始时，这几架“Jolly Green”都将前去参与救援。4 月 20 日，两架 ARRS 的 HH-53C 和 8 架第 21SOS 的 CH-53 餐刀“Knife”直升机飞往停靠在南中国海的“中途岛”号航母。
4 月 29 日，盛行风行动开始。一队 HH-53 与 CH-53 离开“中途岛”号航母前往西贡。由海军陆战队眼镜蛇武装直升机护航，头三架救援直升机在西贡美国大使馆国防部专员俱乐部屋顶上着陆。随后满载着超出正常载荷一倍的人员离开西贡，直接飞回“中途岛”号航母——身后紧跟着北越南军队猛烈的炮火与地对空导弹袭击。
西贡美国大使馆屋顶由海军陆战队员把守
紧急撤离
从白天一直到夜间，又出动了几批空军与海军陆战队的 H-53 进行空中撤离。凌晨 1 点 45 分，这些直升机从使馆俱乐部屋顶上共撤走了 6,619 人，而且尼克松总统规定只有美国公民才能从这个地方被撤走。1975 年 4 月 29 日 7 点 30 分，最后一批海军陆战队卫兵登上 SWIFT 22——一架海军陆战队 CH-53，然后起飞。盛行风行动以及美国在越南的一切事务到此终止。