这个最高机密的行动于 1981 年 4 月 4 日将要拂晓时开始，六架 F-4E（其中的两架分别携带着六枚 Mk.82 炸弹，另外四架分别携带四枚 BL.755 集束炸弹）以及两架 F-4D（分别携带六枚 Mk.82）从诺杰空军基地起飞，另外还有两架作为备份的飞机。几分钟之后它们与等在边境上空的加油机会合，接着就组成两个四机编队越过边境进入伊拉克，两个四机编队之间相距仅有 500 米远，飞行高度相当低。
伊朗影片《奇袭 H-3》中的情景，用的可都是真家伙
每一个编队都由一架 F-4D 领头，因为它们装备有高科技的雷达搜索和预警系统，可以在伊拉克的早期预警雷达网中找到一条安全的通道。前面的编队由法拉乔拉.巴拉普尔少校率领，后面编队的指挥官则是沙夫提少校。除了携带炸弹以外，每一架“鬼怪 II”还在右前弹舱携带了一枚“麻雀”导弹，在左前舱挂了一个电子对抗吊舱。两架“雄猫”、一架待命的加油机以及 C-130H“科法什”通信情报飞机在边境东北方的伊朗空域内飞行，等待着它们的返航。
与此同时，两架 F-5E“虎 II”从大不里士第 2 战术战斗机基地起飞，对位于基尔库克附近的伊拉克阿尔-胡利亚空军基地进行了一次牵制性的袭击，这次袭击将伊拉克人的注意力从正朝 H-3 飞行的“鬼怪 II”编队上吸引开来。
就在几个小时之前，两架波音 KC-707 加油机从土耳其伊斯坦布尔国际机场起飞，然后秘密地离开国际商用飞行通道向伊朗方向飞去，在飞行过程中一直保持着无线电静默。在土耳其南部地区的上空，它们大胆地下降到非常低的高度，突入叙利亚东部的空域后，它们又穿过伊拉克西北部多山的地区，最后在伊拉克西部的沙漠上空与八架“鬼怪II”汇合。这是一次过程极度复杂的空中加油，每架伊朗的战斗轰炸机都进行了四次加油，整个编队的飞行高度都保持在大约 100 米以下，这是为了低于距离最近的伊拉克雷达的探测高度。
影片中伊朗的鬼怪 II 把伊拉克人炸得魂飞胆破
加过油之后，“鬼怪 II”飞向下一个航路点，而加油机则在原位置盘旋，在举例叙利亚边境非常近的地方低空飞行。F-4编队继续在伊拉克的沙漠上空飞行，机组成员们用机载惯性导航系统和有限的地界标志进行导航，伴随着日出一直向西飞行。在飞过了 1,000 千米之后，“鬼怪 II”最后重新编成了两个三机编队和一个两机编队，每支编队朝着三个主要目标之一飞去。
很显然，伊朗战斗轰炸机深入伊拉克的远程奔袭确是一次成功的突袭。在三个机场以及修理厂的附近停着很多伊拉克空军的飞机。“鬼怪 II”扔下了炸弹，然后再掉头飞回来用机炮扫射通场。这时伊拉克的防空高炮和萨姆防空导弹向它们发起了反击。好几架伊朗战斗机上的照相枪拍摄的展片显示当它们对地面的伊拉克飞机进行扫射时，伊拉克的机械师们正在这些飞机上忙碌地工作着。
由巴拉普尔少校率领的负责袭击阿尔－瓦利德主机场的F-4编队是最晚达到目标的。它们向右转弯，这样就可以从目标的“后方”发起进攻，从而造成伊拉克炮手的惊慌，因为他们正忙着在机场的另一侧构筑“炮火之墙”，根本想不到伊朗人会从他们的背面袭击。巴拉普尔少校飞向机场的停机坪，朝停在那里的许多飞机扔下 BL.755 集束炸弹，同时他的僚机则用铁制炸弹轰炸了离他们最近的两条跑道，以防止敌人的拦截战斗机的追击。
在轰炸中有一些机库、两座雷达和停在地面的许多飞机被击中，但当三架图-16 轰炸机被击中时，阿尔-瓦利德基地发生了仿佛火山喷发的一系列爆炸。伊拉克的防御力量陷入了完全的混乱之中，根本无法发起有效的反击，虽然发射了许多萨姆防空导弹，但“鬼怪 II”仍有足够的时间——当然也有足够的燃料——又进行了两次通场轰炸，一架又一架地击中了敌人的飞机。在最后一次通场扫射中，伊朗人用机炮瞄准了侥幸逃过第一波轰炸的所有轰炸机、战斗机和直升机。当“鬼怪 II”返航时，它们将剩下的炮弹全部赏给了在巴格达-安曼国际高速公路上行驶的货运卡车，这些卡车从约旦的亚喀巴港驶来，车上满载着物资。
这个电影中也有所表现
伊朗后来声称至少击毁了 48 架各种型号的固定翼飞机和直升机，包括摧毁或重伤了数架幻影战斗机。实际上确切的数字稍有不同，据美国的情报后来证实，有三架安-12P 运输机、一架图-16 轰炸机、四架米格-21、五架苏-20/22、八架米格-23、两架幻影 F1EQ 和四架米-8 直升机被摧毁。另有 11 架各种型号的伊拉克飞机被严重击伤，其中包括两架图-22，所有这些飞机都无法修复。
还有包括三架图-22B 眼罩在内的许多其它飞机受了轻伤。此外根据法国的消息，两名伊拉克飞行员和另外 14 个伊拉克人被炸死，外加替伊拉克空军工作的三个埃及人和一个东德人。另有 19 个伊拉克人、四个埃及人和两个约旦人受伤。
以色列人有各种理由相信伊朗对 H-3 基地的袭击会使伊拉克西部变成一个被捅了的大马蜂窝，通过监视伊拉克人的反应让他们对此更加放心。根据他们自己和伊朗的的“鬼怪”侦察机提供的数据资料，以色列打击图瓦萨的计划终于开始付诸实施。这次任务的时间被定于 1981 年 5 月 10 日，由八架 F-16 负责执行，还有六架 F-15 负责护航任务。特别挑选出的 F-16 飞行员被称作“巴格达小组”，分别由第 117 战斗机中队和第 110 战斗机中队的指挥官泽夫.拉兹中校和纳胡米上校领导，F-15 编队则由第 133 战斗机中队的指挥官率领。
到了那一天，任务在最后一分钟被取消了，原因是黎巴嫩局势的恶化以及一些以色列反对派政治家发现了计划的端倪。后来证明这次取消任务实在是一次幸运的祝福，因为后来以色列空军的军械师发现 F-16 挂载的大部分 Mk.84 炸弹的引信都设置错了。
在于摩萨德会商后，1981 年 6 月 7 日星期天被定为新的袭击日期，因为以色列人相信法国工程师在那一天将不会到反应堆设施去工作，同时届时反应堆加注的燃料也会比几周后要少。如果在加满燃料的情况下对反应堆发起攻击的话，那么会使巴格达上空布满辐射尘埃，这在政治上是完全不可接受的。以色列空军将计划中全部 14 架战斗机——外加两架备份机——全部部署到埃锡安空军基地，该基地在亚喀巴湾附近，位于埃及被占的西奈半岛上，这个机场已经预定要归还给埃及。