伊朗轰炸核设施时法国人拍摄的照片，可在背景处看到巨大的烟柱
有报道说伊朗伊斯兰共和国空军于 10 月 2 日又一次进行了袭击，但很可能并没有发生后续的攻击行动。伊朗伊斯兰共和国的军官和飞行员们不能理解为什么他们自己的最高指挥部会允许这种事发生，特别是当他们知道什么目标被击中，而且存在着多么大的危险之后。然而对他们的问题的答案最终在 1981 年 6 月 7 日揭晓。
以色列人保留了进行“最终打击”的权利，因此他们向阿拉伯国家传递了一个强烈的信息，让对方知道如果试图获得制造核武器的能力的话将会遇到什么结果。另外他们希望让伊朗能欠他们的情。唯一证实以色列和伊朗之间合作的“官方”以色利信息来源是一位前以色列情报人员阿里.本-梅纳舍。在他有争议的著作《战争的利益》中，他写道在 1981 年 2 月与伊朗伊斯兰共和国空军指挥官法库里上校的会议中，伊朗人要求以色列干掉伊拉克的反应堆。为了“加强”他的观点，本-梅纳舍称是以色列对图瓦萨进行了高空照相侦察，并将照片提供给了伊朗。而且似乎连前以色利情报机构的领导人也不愿承认当他与法库里上校会面时，距离以色列波音 707 机组成员拿到那个金属手提箱的时间已经过了三个月。
到了 1980 年 8 月，以色列空军已经在准备他们自己的袭击图瓦萨的计划了，空袭的基本程序实际上在1979年底便已完成。从伊朗处得到侦察照片以及与伊朗伊斯兰共和国空军指挥官的会见无疑促进了以色列改进其计划，并帮助其飞行员更好地准备未来的行动。就在伊朗摧毁塔穆兹核反应堆的明显“失败”之后，“失望的”以色列领导人最终批准了对同一个目标的类似行动（行动代号“歌剧”），与伊朗的行动不一样，这一次以色列人炸弹的目标是要击中反应堆的圆顶并将其摧毁。
当时有一队精心挑选的以色列空军“鬼怪”和道格拉斯 A-4“天鹰”飞行员已经在地中海上空实习远程飞行了，但就在这时以色列人欣喜地得知因为伊朗取消了其对 160 架通用动力 F-16A/B“战隼”的订货，因此他们可以比预期更早地得到他们的“战隼”。就在 F-16 抵达以色列不久，以色利空军的两支部队——第 110“北方骑士”中队和第 117“第一喷气”中队——就装备了这种飞机，因此他们可以携带多种多样的炸弹和可抛式油箱进行试飞。
艺术家笔下的伊朗空军 F-16A
除了进行 F-16 的试飞以外，在 1980 年 10 月以及 1981 年 1 月和 3 月，以色列空军第 119“蝙蝠”中队的 F-4E（S）“鬼怪 II”在伊拉克的西部和南部上空飞了四次侦察任务，以寻找沙特阿拉伯和伊拉克早期预警雷达网上的“漏洞”，这样可使袭击者不被察觉地接近巴格达。
1980 年 7 月 2 日，以色列获得首批 F-16，以色列空军早期的 F-16 保留了美军的涂装
在这些任务中，在 1981 年 1 月 3 日，一架米格-21MF“鱼窝”拦截了由吉迪恩.舍弗尔中校（后来的第 119 中队指挥官，在那次任务中他的武器系统操作员是于瓦尔.纳维上尉）率领的两架 F-4E（S）。具有丰富经验的以色列飞行员利用及时的规避机动让伊拉克飞行员没有开火的机会，但这架米格-21MF 仍然在追击他们。
伊拉克人意识到他很快就会没油了，于是他掉头离开，但还是因为油料耗尽而不得不在距离 H-3 空军基地处跳伞。此后，这两架幸存的以色列 F-4E（S）中的一架，“498”号在机首部分涂上了一个伊拉克徽标的“击落记录”。
F-4E（S）498。1982 年 1 月 3 日，119 中队的机组吉登.莎菲尔（Gidon Sheffer）和领航员尤瓦尔.纳维赫（Yuval Naveh）驾驶此机，一架前来追赶的伊拉克的米格-21 燃油耗尽，使其坠毁在沙漠里，之后在左机鼻前画上了一个伊拉克绿三角以显示此战果。以色列一共只改造并装备了三架 F-4E（S），编号分别是 490/492、493/499 和 498，在机鼻上安装了 HIAC-1 照相系统，便于高空侦察。此照片摄于 2004 年 5 月 17 日，太尔.诺夫基地指挥官阿米尔.埃舍尔（Amir Esher）和哈则瑞姆基地指挥官尤采南.洛克尔（Yochanan Locker）将其驶入以色列空军博物馆，这时的 F-4E（S）498 已经转属于太尔.诺夫基地的 201 中队
F-4E（S）重锤 498，1 个战绩，201 中队涂装
在约旦、沙特阿拉伯和以色列上空的侦察任务向以色列提供了精确的信息。除了到伊拉克地面控制和截击机飞行员能力的详细信息以外，以色利人还了解到（也从伊朗情报机构处了解到）伊拉克的防空系统在侦察低空快速飞行的目标之后，一般需要两到三分钟的时间才能再次做出反应。以色列将他们所了解到的关于在伊拉克西部的伊拉克空军雷达设施和防空系统的信息传递给伊朗，使后者能够实施他们的下一次重击——“奇袭 H-3 基地”。
同时，以色列和伊朗人还在仔细地监控着约旦和伊拉克合作的进展情况。在所有这些情报中，伊朗了解到了在约旦边境线以东仅 50 千米的 H-3 基地的信息，这个综合机场包括三个机场：H-3/阿尔-瓦利德（“主机场”），H-3 西北机场和 H-3 西南机场。在 H-3 基地驻有大量的伊拉克空军飞机，包括最新交付的幻影 F1EQ 战斗机、图-16“獾”轰炸机以及运输机，这些飞机全都由埃及、东德和苏联的人员负责操作。
从战争一开始伊朗伊斯兰共和国空军就一直在搜寻伊拉克的轰炸机群，当意识到这次的天赐良机之后，其最高指挥官法库里上校和巴拉姆.胡施雅尔少校制定了一个对 H-3 基地进行超远程打击的计划。为了实施这个计划，从伊朗伊斯兰共和国空军第 31 和第 32 战术战斗机大队中精心挑选了十个 F-4 机组。这次任务还需要两架 F-14A、一架 C-130H“科法什”通信情报飞机、一架波音 747 空中指挥站兼加油机，以及两架波音-707-2J9C 加油机。
伊朗 F-4 经过空中加油飞抵 H-3，F-14 和 F-5E 用于牵制敌机
计划很简单：对基尔库克地区进行一次牵制性的袭击以造成敌人的错觉，然后八架“鬼怪 II”将突入伊拉克纵深，与两架波音 707 加油机会合后进行空中加油，接着从北方突袭 H-3 基地，在伊拉克空军中没人能预料到会从那个方向遭到袭击。