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在中国，我们在 MiG-15 训练中国和朝鲜飞行员，我们还在北朝鲜空域驾驶 MiG-15bis 空战。还是在老的第 28 近卫战斗机团的，该团曾经获得库图佐夫三级勋章。
你顶替了某人？还是你是第一批？
没有，这时我们没有替换任何人。那里已经有了夜间螺旋桨战斗机。但是我没见过他们。我们团部署在安东（丹东）。那时他们刚开始修建庙沟机场。阔日杜布跟随他的团抵达朝鲜。他降落在丹东机场。罗波夫他们团去了庙沟。
丹东机场的苏联米格-15 部队
告诉我们，你的朝鲜战争是如何开始的？
详细的还是简短的？这是我的版本。我当时正在进行恶劣天气飞行的定期培训，还有仪器飞行和夜间飞行。训练是在萨瓦斯莱卡战斗机飞行训练中心（类似于 Top Gun）。我们团在 3 月份的时候派我到那培训。
那时，是 50 年代，朝鲜战争开始了。开始北朝鲜占优势，把南朝鲜快赶到了釜山。这时候美国人开始干预。
罗波夫他们团的飞行员也参加了这些课程。我记得他们中有个飞行员是普莱普特契科夫。当他得知他们团出发去中国的时候，他向基地负责人申请提前测试学的课程然后回到他自己的团。不久他就离开了。亚罗斯拉夫尔的一个团也被派到东方。
我完成了培训。另外，跟你说，只有两个人获得了一级飞行资格。一个是我，另一个是萨瓦斯莱卡中心的头，他后来成为基辅第八国土防空军司令，我记不得他的名字了。其他的飞行员获得了二级资格。我在很难降落的天气下完成了 MiG-15 的夜间训练。
那时你的军衔是什么？
中尉。课程结束后，我回到卡里宁。我是在冬天去的，在 6 月底的时候我回到了我的中队。初夏非常热。我下了电车然后开始步行去机场，驮着我的背包和衣物。基地指挥官坐着吉普向我开过来。我的出现使他吃惊。“奥夫相尼科夫！你从哪来的？”
我停下然后心想，我是不是忘了向他敬礼？这经常发生，就必须向比你级别高的军官敬礼，就算他在车上。我说，“从训练课程那里，上校同志！我刚刚完成课程。”
“好吧，立即去总部，告诉他们把你也加入到名单里。”
什么名单？好吧，我继续走，路上遇见一些同志。他们都穿着平民的衣服，在一个小卖部喝啤酒。那时候我们在飞行食堂的小餐厅有啤酒。他们还在餐厅里卖伏特加。
穿着平民的衣服？
是的，在空军里。我们在训练的时候不喝酒。我们知道应该在何时何地喝酒。
长话短说，我到了总部然后向麦特夫.马特维奇.派斯托夫汇报，他是人事处主管。“少校同志！基地长官看到我，然后说我应该也包括在名单里。”
“我要重做一次名单！”
我说，“我不知道。我只是执行命令。名单是干什么的？”
“在中国的临时任务。”
我们知道，美国的间谍已经知道罗波夫的团在哪，他们已经去了。西方国家就此施压，所以这个团转移到了符拉迪沃斯托克。接替他们去中国的是第 151 近卫飞行团。
他们有强迫某人签署保密协议吗？
我不记得了。
在你的临时任务之前，你在 MiG-15 上有多少飞行小时？
可能 15 小时。包括我的夜间飞行时间。团里的其他飞行员没有比这多的。我飞得更多。
我们坐火车去的中国；我们的 MiG-15 应该随后就到。我们计划很周密，一周后火车载着飞机抵达。飞机组装起来后，我们测试飞行。这些中国飞行员已经在学校完成了 Yak-11 的训练，一种螺旋桨飞机。
中国空军的 Yak-11 教练机
这是那些接受我们转飞培训的飞行员。不是在双座 MiG，而是在双座的雅克。我觉得总共有六到七个教官。
开始转飞之前的中国飞行员
从技术方面来说，飞 Yak-17 比 MiG-15 难么？或者基本上差不多？
你必须明白这是两种完全不同的飞机。同时，他们某些地方也相同。当然，他们的速度不一样。并且降落一架前三点式的飞机比后三点式的容易。
Yak-17UTI 教练机
以你的观点，这些中国飞行员从 Yak-17 转飞 MiG-15 有问题么？
几乎没有问题。他们是很用功的飞行员。他们执行书面的指导完全没有问题。
中国学员
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我一会儿跟你说这个。我们开始训练这些中国飞行员转飞。我们一次次训练他们飞行。在其中一次飞行中，团长可亚丁监督飞行，他向我呼叫：“115，降落后向我汇报！”
跟前线一样，我们在那也有呼号。所有人都有自己的呼号。我走向师长，他微笑着。他摊开双手：“恭喜你！由于你获得了一级飞行认证，你被提升为上尉了！”
那时他们还没有给予所有人一级认证。
我已经服役足够长的时间，应该获得提升，但是我的军衔没有提升到相应的级别。一级认证使得我提升到应有的军衔。
现在我是上尉了。我继续训练，这时候已经有飞行员飞到奉天开始执行巡航任务。这段讲完后我再跟你说这个。
另一边，“由于成功完成任务，有命令要求提升我们团人员的军衔。”
于是我们的总部，就是团里，又申请了一次把我提升为上尉。另外一次，当战斗任务已经开始的时候，他们把我叫到指挥中心。来了一个晋升命令。师长又一次微笑着说。
“恭喜你成为少校！”
我不知道这是怎么发生的。但是就是发生了。
你有喝酒庆祝获得这颗星星（少校军衔）么，就像通常的习俗？
没有，没有。我们为其他理由喝的。因为我成为了少校，很快指派我为中队长。在奉天我们开始第一次战斗任务。路途很远。我们没有可抛弃油箱。我们飞到目的地，只能逗留 5 分钟，然后折返。
不久后中国人开始敲敲打打做可抛弃副油箱，他们用罐头铁皮做的。这些简直就是垃圾。你起飞之后，从油箱里就会留下一道泄漏的煤油航迹。
使用柳条、钢纸、铁皮制造的 MiG-15 副油箱（照片为 Kjlzywz 版权所有）
在文学作品中，我们的飞行员之间通话要用朝鲜语。
让我跟你说真实的情况。这都发生过。实际上真的发生过。佩佩列夫谈起过这些。当我们飞战斗任务的时候，我们需要学习中国话。我通过一门中文考试。
通常来说，我们只学习需要的航空术语。可能我们发音不正确，但是他们能懂我们。当我们开始飞的时候，他们跟我们说，“你要尽可能少说俄语。”
他们没有禁止我们说俄语。但是他们跟我们说过、警告过、劝导过。没人惩罚或者训斥过我们。但是，当然，我们只在必要的时候说话。
从右到左：索萨那、团指挥官的朝鲜司机、方向盘后是奥夫相尼科夫、格利高里、替莫夫、加卡万科