1982 年秋天伊朗人发动的两次攻势无论战略成果是什么，对于使用空军打击装甲作战来说，是很丢脸的。伊朗陆军的装甲部队主要用于支援行动缓慢的步兵，而不是大胆地突破到敌人的防线后面；但伊朗的攻击直升飞机证明异常有效，AH-1J 和 SA.342L 都满足了许多西方观察家的预期，证实了北约在不同的和平时期的测试结果。当美国陆军在中欧战场期望的交换比率大约是 16:1，使用与美国陆军和美国海军陆战队同样的战术和直升飞机的伊朗人，达到了更高的比率，在 40:1 到 50:1 之间。
法制的 SA.342L 小羚羊直升飞机是当时欧洲人有关运用直升飞机进行反坦克作战观点的典型代表：它们明显的弱点证明这些观点有部分错误。在高度危险环境的行动中，小羚羊缺乏装甲保护是显而易见的。然而，他们的霍特式反坦克导弹，就象伊朗人使用的美国提供的陶式反坦克导弹一样，在摧毁任何型号的坦克，不管是苏联制造的 T-55 和 T-62 坦克、或者美国制造的 M-60A-1 坦克和英国的酋长式坦克方面没有特别的问题。巨大的、装备火力强大的 AT-2 反坦克导弹的 Mi-25 直升飞机明显缺乏有效的反坦克行动所需要的精度，但是在压制敌人的火炮和对空防御工事方面非常有效，所以能用来支援小羚羊：民主德国有关猎/杀队的概念在作战行动中得到了证明和确认。
在 1979 年伊朗伊斯兰革命期间，尽管有没完没了的关于 AIM-54 导弹被“中央情报局或者休斯公司的技师破坏”的谣言，以前交付的 270 枚 AIM-54 导弹的库存保持完整。被破坏的仅仅是在哈塔米空军基地（第 8 战术战斗机大队）的 18 枚“准备使用”的导弹。所有这些导弹随后在美国秘密购买的备件的帮助下修复了。因此在整个对伊拉克战争期间，伊朗伊斯兰共和国空军继续使用这种武器。这张照片显示一枚 AIM-54 导弹安装在伊朗的F-14左侧机翼的下方。（作者的收藏）
作者：汤姆•库珀和法尔扎德•毕晓普 译者：魏兆岗 Part12
以下一些伊朗和伊拉克军官和飞行员，他们参与了伊拉克和伊朗在 1982 年秋季战斗，也是帮助完成这篇特写的研究的见证人和参与者。
伊拉克陆军航空兵上尉阿杜安•哈桑•亚辛（Aduan Hassan Yassin）与伊朗人继续战斗到 1984 年。1983 年在驾驶 Mi-25 直升飞机执行的众多战斗任务期间，他一共发射了 22 枚 AT-2 反坦克导弹，仅仅取得了两个战果：击毁伊朗的一辆 M-113 装甲人员输送车和一辆 M-60A-1 主战坦克，还击伤了另一辆 M-60A-1 主战坦克？主要因为武器的缺点，弹头的威力不足以击穿伊朗重型坦克的装甲。1983 年 9 月 14 日，他宣称用 57mm 非制导火箭的一次齐射，击落了伊朗伊斯兰共和国陆军航空兵的一架 AH-1J 眼镜蛇直升飞机。在此期间，他的 Mi-25 直升飞机被伊朗的火力击伤了 9 次。最终，在 1984 年 7 月 17 日，他和他部队的另一名飞行员一起乘两架 Mi-25 直升飞机叛逃到叙利亚。（这两架 Mi-25 直升飞机被叙利亚人接管，编入了叙利亚陆军航空兵。）
伊拉克陆军航空兵上尉S•穆萨继续飞 Mi-8 直升飞机，一直到 1983 年 3 月，他的直升飞机在伊朗阵地上方被击落时，成为了战俘。战争结束后两年，被释放，随后从伊拉克移居国外。
伊拉克空军上尉阿哈马德•塞勒姆（Ahmad Salem）因为与伊朗眼镜蛇直升飞机的成功作战而被授勋，后来被派遣到法国，在那里接受幻影 F.1EQ 战斗机的培训。在战争后期，他驾驶装备 AM.39 飞鱼式导弹的幻影 F.1EQ 战斗机，对哈尔克岛的伊朗油轮进行了 15 次袭击。1987 年 3 月底，在护卫一架 Su-22 打击哈尔克岛的石油设备时，他声称用两枚 R.55 魔术 Mk.I 空对空导弹击落了一架伊朗的 F-4E 飞机。他战斗机飞行员的生涯在 1987 年 5 月 15 日最后一次袭船攻击后突然结束了。那天他用两枚飞鱼式导弹击中了美国海军的斯塔克号护卫舰（FFG-31），造成 37 名美国水兵死亡。尽管他和他的上级提出抗议，他还是被停飞了，处于伊拉克情报部门的监视下。他感到生命受到了威胁，于 1989 年逃离了这个国家。
民主德国上尉拉尔夫•哥斯切克（Ralf Geschke）指导伊拉克的 Mi-25 飞行员，指挥伊拉克陆军航空兵第 64 中队的一个 Mi-25 和 SA.342L 直升飞机猎/杀队，1983 年 6 月 16 日，他的好运到头了。他和他的雌鹿式直升飞机在伊拉克塔吉陆军航空兵基地附近执行训练任务时，被伊朗伊斯兰共和国空军中校希亚瓦什•巴亚尼（Siavash Bayani）驾驶的一架 F-4E 拦截，巴亚尼中校 1980 年已经击落过一架伊拉克的 Mi-25 直升飞机。F-4 发射一枚响尾蛇导弹，击落了哥斯切克上尉的雌鹿式直升飞机，打死了两名机组成员。
伊朗伊斯兰共和国空军少校贾拉尔•赞迪（Jalal Zandi）作为卓越的飞行员为人们所知，但是经常被描述成厚颜无耻者，在伊朗伊斯兰共和国空军继续他的事业，尽管与上校阿巴斯•巴巴依（Abbas Baba’ie）意见不同，甚至很激烈。阿巴斯•巴巴依（Abbas Baba’ie）常被描述为使伊朗空军的 F-14 机群保持完整的功臣，或者是一个战争英雄。然而有许多前伊朗伊斯兰共和国空军的飞行员不仅否认巴巴依有资格驾驶 F-14 战斗机，而且甚至完全拒绝提到他的名字。最主要是因为他与德黑兰的宗教政权的紧密合作。赞迪在与巴巴依的分歧和与伊拉克空军的无数空战中幸存了下来，声称击落了总共 9 架飞机，还可能击落了另外两到三架。他可能获得了 11 至 12 次空战的胜利，因而成为了最成功的 F-14 战斗机飞行员，的确是伊朗伊斯兰共和国空军最重要的王牌飞行员。他退役军衔为少将，2001 年死于车祸。
伊朗伊斯兰共和国空军少校沙拉姆•罗斯塔米（Shahram Rostami）也飞行生涯也很成功，他不仅驾驶过 F-4 鬼怪式，主要驾驶 F-14A 雄猫式，也声称有几个空对空战果。例如，在 1982 年 12 月，他在 70 公里外发射一枚 AIM-54A 导弹，击落了一架伊拉克的速度为 2.1 马赫、在波斯湾 60,000 英尺的高空执行任务的 MiG-25RB 飞机。不久，他成为伊朗伊斯兰共和国空军的代理司令官。尽管有许多优点和美德，却从来没有成为伊朗伊斯兰共和国空军的高级军官，最终从伊朗移居国外。