小约翰•沃格特（John W. Vogt Jr.）上将在1972至1973年间担任第7航空队司令，他称“茶包”是“迄今为止在对抗米格战斗机方面的最有效工具”。有些人不同意这种说法，他们认为“红冠”号警戒舰和其他情报来源是更重要的。不过，正如历史学家韦恩•汤普森（Wayne Thompson）所指出的那样，1972年8月开始进行的“茶包”行动与第7航空队“大大提高了对抗米格机时的表现”之间存在“明显的关联”。在接下来的3个月里，美国空军共击落了20架米格战斗机，代价是仅有4架F-4战斗机被击落，交换比提高到了5比1，对美国空军来说这已经是非常理想的了。
王牌飞行员
在第二次世界大战期间，有数百名美军飞行员成为王牌飞行员，即获得过5次或5次以上的空战胜利。相比之下，越南战争中只诞生了5名王牌飞行员，其中3名来自空军，另外2名来自海军。
美军在越南战争期间的头号王牌是查尔斯•德贝勒维（Charles B. DeBellevue）空军上尉，他总共获得过6次可信的空战胜利。德贝勒维上尉是一名导航员，坐在F-4战斗机的后座上，以武器系统军官的身份飞行。被指定坐在“鬼怪”后座的空军和海军军官无需担任飞行员，但击落米格战斗机的荣誉由前后两个座位的空勤人员共同分享。
几名F-4机组人员正在对喷涂在后面那架F-4“鬼怪Ⅱ”上的，表示第五个空战胜利的星星表示钦佩，从左到右分别是查尔斯•德贝勒维上尉、雷吉•泰勒（Reggie Taylor）中士、理查德•里奇上尉和弗兰克•法尔科内（Frank Falcone）中士
在越南战争的美军王牌中，只有两个人是前座飞行员：空军上尉理查德•“史蒂夫”•里奇（Richard S. “Steve” Ritchie）和海军上尉兰德尔•坎宁安（Randall H. Cunningham）。王牌飞行员、空军上尉杰弗里•费恩斯坦（Jeffrey S. Feinstein）与德贝勒维一样，也是坐在F-4战斗机后座上的武器系统军官。海军上尉威廉•德里斯科尔（William Driscoll）是一名海军飞行军官，他以雷达拦截军官的身份飞行。除了德贝勒维以外，美军的其他4名王牌飞行员各获得过5个确认的米格机击落战果。
北越方面承认的有16名越南人民空军王牌飞行员，其中排在第一位的是阮文谷（Nguyen Van Coc），他共获得了9个击落战果，其中7架是美军的有人驾驶飞机，另外2架是“火蜂”无人机。他是在1967到1969年间执行战斗任务时积累起上述荣誉的。此外，在北越王牌中，有13人飞的是米格-21，3人飞的是米格-17，没有米格-19王牌。
北越头号王牌阮文谷
越南战争中的不朽传奇之一就是“通上校”（Colonel Toon，也叫“坟墓上校”），据说此人是北越空军最伟大的米格战斗机飞行员，他的飞机机身上绘有13个代表胜利的红色小星星，标志着共有13架美军飞机被击落。1972年5月10日，海军上尉兰德尔•坎宁安在一次任务中击落了“通上校”，从而使这位传奇人物更加引人注目。获得了这个击落战果后，兰德尔•坎宁安正式跻身王牌飞行员之列，而那天坐在他后座的是威廉•德里斯科尔。
实际上，“通上校”从未存在过。机身上的红星（如果有的话）是多位驾驶过这架飞机的飞行员的集体荣誉。从某种程度上来说，想象中的“通上校”是美军在监听北越无线电通信情报时操作员搞混了所致。
放在更大的背景下来看，在越南上空的战斗中，美军战斗机在迎战空中目标方面取得了成功，而米格战斗机则没有：从始至终，或者说从战争初期的“滚雷行动”到战争最后的“后卫行动”，美军的空袭力量总是能飞抵其目标上空，北越的米格战斗机尽其所能，尽管偶尔会取得胜利，但还是无法阻止美军。
原文附表：美国空军在越南战争期间获得的米格机击落战果
