贝尔 P-59 战斗机是美国第一种喷气战斗机，但不成功，所以经常有人把洛克希德 P-80 算作美国第一种喷气战斗机。贝尔 P-59 的火力挺猛，但飞行性能不怎么样
洛克希德 F-80 是美国第一种批生产的喷气战斗机。F-80 参加了朝鲜战争，但碰上了米格-15 就日子难过了
共和 F-84 也参加了朝鲜战争，同样不是米格-15 的对手
北美 F-86 是美国第一代喷气战斗机中最成功的，在朝鲜战场上和米格-15 打得不可开交。
这也是美国战斗机技术第一次在西方真正居于前列。F-86 还出口很多国家，巴基斯坦的 F-86 曾把印度的英制“猎人”战斗机打得满地找牙
洛克希德 XP-80 研制成功，后作为 P-80（以后改名为 F-80）投产，成为美国第一架喷气式战斗机。以后共和 XP-84 和北美 XP-86 也相继研制成功，分别按 F-84 和 F-86 投产，其中 F-86 成为美国最成功的第一代喷气战斗机，在朝鲜战场上和苏制的米格-15 大打出手。
相对于美国空军，美国海军对喷气化的潮流比较迟钝。美国海军也没有“打搅”忙于战时生产的传统海军战斗机主力公司格鲁曼，而是找上了沃特。但沃特的 F6U 喷气机失败得一塌糊涂，美国海军转而找上麦克唐纳。只有三年半历史的麦克唐纳属于“二流”公司，在喷气时代之前没有得到过任何海军订单，因此也相对没有历史负担，对新技术比较放得开，战时的采用螺旋桨加原始形式的加力喷气推进的高速双发战斗机 XP-67 有创意但没有投产，显示出了麦克唐纳的创新精神。麦克唐纳的 FH1“鬼怪”战斗机（以后的麦克唐纳-道格拉斯 F-4 常被称为“鬼怪”式战斗机，其实严格地说是“鬼怪 II”式战斗机）成为美国海军的第一架实战型喷气战斗机，但美国海军只少量装备，主力装备还是依赖螺旋桨战斗机。紧接着推出的 F2H“女妖”在 FH1 的基础上改进，但也是一样，只少量装备。有意思的是，北美 F-86 最早是为海军设计的，但海军没有要，被空军拿去发扬光大了。
沃特 F6U 是美国海军的第一架喷气机，但失败得一塌糊涂，下马了
战时麦克唐纳最接近投产的是 XP-67，这虽然还是双发螺旋桨，但采用了原始的喷气加力推力来增加速度
麦克唐纳 FH1 成为美国海军第一架研制成功的喷气战斗机，但海军对喷气机将信将疑，FH1 只少量装备
麦克唐纳 F2H 明显继承了 FH1 的血统，但同样没有大量装备
在技术上，美国空军以最快的速度拥抱后掠翼技术，后掠翼带来的高空高速性能是 F-86 在朝鲜战场上得以和同样采用后掠翼的米格-15 一较高下的本钱，采用平直翼的 F-80、F-84 不是米格-15 的对手。然而美国海军还是死抱着低空低速性能良好但高空高速性能糟糕的平直翼不放，麦克唐纳 FH-2“女妖”、格鲁曼 F9F“黑豹”、道格拉斯 F3D“天空骑士”都是平直翼，以至于在朝鲜战场上没有可以和米格-15 匹敌的战斗机，只得临时抱佛脚，将格鲁曼 F9F 改装后掠翼，但还是没有赶上在停战前部署可以在技术上压倒米格-15 的喷气战斗机。美国海军还试图将后掠翼的 F-86 海军化，但为舰载能力而改装的 F-86 增加了 500 公斤的重量，性能大跌，直到 54 年底换装更大推力的发动机后，性能才恢复到一年前已经首飞的 F-86H 的水平。F9F 改装后掠翼最后在 1954 年也完成。但这是朝鲜战争已经打完了。后掠翼的 F9F 转而作为技术验证，没有投产。
海军最后还是更加信任格鲁曼，战争结束后，格鲁曼空出手来，海军就要格鲁曼设计喷气机，F9F“黑豹”就是第一代格鲁曼喷气战斗机
道格拉斯 F3D 一如道格拉斯坚实、厚重的传统，但作为格斗战斗机是太笨重了
美国海军的迟钝不仅是出于一贯的保守传统，还由于第一代喷气式飞机在技术上的局限，比如推重比不足，航程不足，可靠性不足等。后掠翼飞机的起飞、着陆速度太快，低空低速机动性不足，对航母上的使用也很不利。美国海军不是没有大胆尝试过，沃特 F7U 采用缴获的德国思路，用无尾布局，但由于缺乏对这一全新技术的深刻理解，设计上有很多技术问题没有解决，投产后有 1/4 损失于飞行事故，使对可靠性要求特别高的海军对较冒险的先进技术的胃口大减，但这也使美国海军错过了喷气革命的第一波。道格拉斯 F4D“天空射线”在研发过程中问题多多，最后下马。接替的麦克唐纳 F3H“恶魔”是美国海军第一种从设计时就是后掠翼的喷气战斗机，但进度也是严重拖延，没有赶上朝鲜战争。
