A320的前起落架。
主起落架支柱上红底白字的警告标记上写着只能用氮气充气，保持200PSI的压力，而本地的大气压是13.6PSI。氮气是个好东西，不会燃烧，不会凝结。下面铭牌表明主起落的制造商是梅西埃-道蒂公司，这家公司有着悠久的历史，现在是世界最大的民用和军用飞机起落架制造商，“协和”、A350、以及苏霍伊“超级喷气”客机的起落架都是他们的杰作。
由于A320的发动机舱没有做“压扁”和抬高处理，所有起落架要比波音737高，这就意味着额外的重量。
高高的主起落架。
主起落架双轮和刹车盘。
固特异制造的轮胎。
ATR-42
ATR-42是俄罗斯主要的支线客机，这架NordStar公司的ATR-42-500主要飞北部航线，把偏远的北极小城市和中心城市连接起来。
ATR-42是上单翼飞机，所以起落架都安装在机身下方，起落架支柱可以做得非常短。
机身侧面用于容纳主起落架的鼓包。由于高度限制，主起落架采用了跪式结构。这种布置在军用运输机上比较常见。
ATR-42同样没有主起落架轮舱舱门，所以轮毂也有个盖子。
