1934 年，为庆祝澳大利亚的维多利亚州建立一百周年，特别举办了一场“麦克罗伯逊杯”飞行竞赛，起始点分别为英国伦敦和澳大利亚墨尔本。谁都知道这是展现实力和一举成名的大好机会，因此吸引了全世界的飞机厂商和冒险者，其中就包括英国最负盛名的航空先驱之一杰弗里·德·哈维兰（Geoffrey de Havilland），他的作品早在一战前后就广受好评。为赢得比赛，德·哈维兰专门设计了一种强调速度并兼顾航程的双座机 D.H.88，定名“彗星”（Comet），机身为全木结构，外形如子弹般光滑，主油箱设在前部，因此座舱后移接近垂尾，而薄似刀片的机翼下安装两台 172 千瓦的“吉普赛”6R 型发动机，还采用了可变距螺旋桨和收放式起落架等新技术。
新机型的技术指标一公布就收到了三组参赛者的订单，并赶在十个月内交付了成品。10 月 20 日比赛拉开帷幕时，三架现代感十足的 D.H.88 在众多对手中显得鹤立鸡群。经过长达 18,000 多千米的赛程，21 架参赛飞机只有 9 架到达终点，其中查尔斯·斯科特和坎贝尔·布莱克驾驶编号为 G-ACSS 的“彗星”夺得了冠军奖杯和一万英镑奖金，成绩是 70 小时 54 分，另一架“彗星”排名第四，还有一架因故障中途退出。作为专用竞赛机，D.H.88 只生产了 5 架，但在诸多赛事中均有不俗表现，而与之有着血脉传承关系的就是二战时著名的“蚊”式多用途战机。
眩目的红色闪电
＊＊极速“彗星”— D.H.88 Comet ＊＊
基本参数：翼展 13.4 米 机长 8.8 米 机高 3 米 空重 1,288 千克 最高时速 381 千米 升限 5,800 米 航程 4,700 千米
登机提示：鲜艳夺目的红色“彗星”可谓是名如其机，对于想体验极速快感的玩家来说实属不二之选。目标只有一个：尽快完成比赛。不过由于是赶制出来的专机，你实际上要作为试飞员尽快掌握这匹“烈马”的驾驭之道，而正确的航向则是成功的另一关键。
飞遍天涯海角
无庸置疑，DC-3 是航空史上最富传奇色彩的机型之一，这运输机中的一代经典也是唐纳德·威尔士·道格拉斯（Donald Wills Douglas）最为之骄傲的作品。在大量二战题材的影视片中都可以看到 DC-3 家族频繁出现的身影，光从这一点我们就不难明白它在历史上所起的作用是多么巨大。
道格拉斯飞机公司自 1921 年起在军事和民用航空领域都屡有建树。当全金属多发动机的民航机逐渐成为主流时，道格拉斯也不甘人后，在三十年代初先后研制出 12～14 座的 DC-1 和 DC-2（DC 即指道格拉斯商用机-Douglas Commercial）。不久，航空公司又要求在机上增设卧铺以适应远程航班，于是 DC-2 被扩展机身演变成 DC-3，改用两台 880 千瓦的发动机，于 1935 年 12 月完成首飞。事实证明，这种双发运输机性能可靠、使用方便、适应性强，可载客 14～36 人，虽然采用了许多先进技术，但单机价格和运营费用却很经济，因此成为了第一种能够赢利的客机，很快就被各航空公司选购，连苏联和日本也引进技术进行仿制生产。
DC-3 不仅为繁荣民航运输做出贡献，更以战争中的杰出表现赢得了声誉。二战爆发后，DC-3 被改装成军用型的 C-53 和 C-47 等，用于伞兵空投和物资输送，载重可达 3 吨，在盟军中大量服役。无论是西线诺曼底空降还是东方“驼峰”空运，DC-3 都立下了汗马功劳。1941 年 5 月，原中国航空公司的一架 DC-3 被日机炸毁右翼，因缺乏备件，机务人员大胆地换上了 DC-2 的机翼，尽管尺寸有别，但修复后的飞机还能安全飞回基地，这独一无二的“DC-2.5”从此被传为佳话。DC-3 家族总产量超过一万三千架，不仅经历了战火洗礼，此后数十年仍没有退出历史舞台。
鞠躬尽瘁 老兵不死
＊＊久经考验的老兵— Douglas DC-3 ＊＊
基本参数：翼展 29 米，机长 19.6 米，机高 5 米 空重 7,330 千克 巡航时速 290 千米 升限 7,300 米 航程 2,400 千米
登机提示：除了表示敬意外，相信你也要迫不及待地感受一下蓝天常青树的魅力了吧。这也是目前为止所驾驶的最大机型，虽然不用穿越枪林弹雨，但指定的阿留申群岛和洛基山脉两处航线可是以条件恶劣而著称，只有胆大心细才不会辜负“老兵”的一世英名。
飞机的出现给先行者们插上了自由的翅膀，不过人类共有的天空不能仅仅是少数精英享受的乐园，更多的普通人也急切盼望一圆自己的飞行梦想，而军方淘汰的旧货或大型商用飞机都无法满足个人要求，于是专门的私人飞机就应运而生了。
1930 年，美国的泰勒兄弟飞机公司开发出一种低价双座机 Taylor E-2，但不久就陷入了破产境地，一位颇有眼光的石油商人威亷·派珀 （William Piper）将其买下变成自己的企业，继续进军小型飞机市场。随后 E-2 被换上更大功率的发动机，取名“幼狐”（Cub），从此被延续下来作为派珀公司拳头产品的名称，其中最著名的要算是 J-3 了。1938 年带着亮黄色标准涂装的 J-3 一露面就引起轰动，不到十年就卖出了两万余架！这种纵列双座上单翼飞机配用 30～48 千瓦的发动机，从机身结构到仪表系统都很简单，当时售价不过一两千美元，轻便易用的性能弥补了航程短的缺陷，因此畅销不衰。J-3 及其衍生型号一直生产到二十世纪末，派珀公司以此在市场上站稳了脚跟，而“幼狐”也几乎成为了小型私人飞机的代名词。