彩虹熊的秘密基地（一）

采用四叶螺旋桨切换为X翼的四叶方案的X-Wing作战飞机

　　为了验证这项技术，1984年，西科斯基得到NASA和DARPA的合同，以S-72直升机为基础改装为X翼系统验证机。1987年12月2日，该机被指定名称为S-72X，开始了它作为单纯固定翼飞机的首次飞行，评估没有旋翼下的飞行特性。以这种外形，它最后达到了301英里/时的平飞速度。据估计，当它以固定X翼形式测试时，在196英里/时的速度下旋翼停转，设计旋翼停转的极限速度为518英里/时。该计划在1984年到1988年间曾名噪一时，不过由于缺乏必要的资金支持，该项目最终还是被取消了。

　　其实无论是2叶/平直翼、3叶/三角翼还是3叶X翼，原理上是相同的，就是采用宽弦刚性桨毂可锁定的两用旋翼/机翼，来有效融合直升机的垂直起降和固定翼飞机的高速度两方面特点，但是和普通直升机及固定翼飞机相比，这种飞机的悬停和非常规机动性能还是受到一点损失的，有可能垂直性能不如直升机、水平性能不如固定翼飞机。

　　而这其中最大的技术问题还是转换飞行期间的飞行控制问题，处理不好很容易失事。而且转换飞行也有速度和高度的限制，不是随时随地都可以转换的。在战斗中，这个转换时间和高度、速度的要求给战术动作带来很大的困扰，升力机制的转换几乎只能在接战前完成，这对于这种类型飞机的性能发挥是个很大的限制。现在X-50和S-72X极不顺利的试验情况和状态都为这种技术蒙上了阴影。

　　而电影《第六日》，则为我们、为医学和克隆技术、为这种旋翼/机翼转换技术概念描绘了美好的前景，采用可转换的两用旋翼/机翼技术的Whispercraft几乎已经能够像出租车一样为我们提供所需要的服务，这一天本该更早来临。

西科斯基的X-Wing技术验证平台S-72X试验机

电影《绿灯侠》（2011）中的YF-32原型战斗机

YF-32

　　绿灯侠 Green Lantern（2011），其实也是长久以来的积压欠账。后来在微博上看到好友发的一组截图中出现了奇怪的无人机（也就是Ferris Aircraft X-97 UCAV），得知是绿灯侠中的无人机，因而特意去看了。

　　这里面最有趣的还算是电影中Hal之父——Martin Jordan所试飞的Ferris Aircraft YF-32试验原型战斗机。对于这种飞机，Paul Ozzimo说他想做一种融合了F-20、F/A-18以及其他DARPA在上世纪80年代会偏好的东西。说老实话，我认为很成功。
飞机是用F-5战斗机改的，整机一共改了两架，另外还制作了一个机头用于拍摄其他镜头——应该就是Martin Jordan牺牲那一段。

视频截图：

Patch，设定得挺全面

　　以F-5系列为基础发展的次世代型号可谓五花八门，毕竟F-5作为国际通用战斗机，有一定的销量基础。而且成本低廉，技术可靠。