飞向卢卡拉的朝圣之旅（上）

　　Sita Air于2003年开始运营，目前执飞加都至卢卡拉航线的是一架Do.228，注册号9N-AHR。Do.228是德国道尼尔在上世纪80年代设计的一款短距起降通勤飞机，但亚洲市场运营的Do.228则多是由“著名的”印度斯坦航空工业公司（HAL）在购买其生产许可证后制造的……所以，咳咳。Do.228共生产了约270架（其中HAL生产125架），至今有报道的全机损毁事故已发生21起。相比之下双水獭的为生产900多架，27起事故；而运-12则是生产180架（截止2013年），23起事故……

Sita Air Do.228 9N-AHR

　　Goma Air可以说是本次的一个意外收获，该公司于2014年刚刚成立，向捷克政府贷款购买了两架捷克LET飞机公司制造的L-410，主要执飞卢卡拉和佐莫索姆。L-410是LET在上世纪60年代设计的短距起降轻型运输机，冷战期间在华约国家广泛应用。L-410各型别至今生产了1100多架，不过由于早期多被东方阵营作为军用运输机，难以考证其真实安全记录，从2000年至今民用型的事故已有20余起。

Goma Air L-410 9N-AKY

　　L-410在设计上毛机风味浓郁，有一张十分喜感的前脸……Goma Air运营的具体型别为L-410UVP-E20，该型别放弃了原来的捷克产M601涡桨发动机和三叶桨，改用通用电气的H80-200和全新的五叶桨，并取得了FAR23部的型号合格证。总的来说，还是非常值得有毛机情节的飞友前去一试的。

　　很难说这三家公司，三个机型应该如何推荐，毕竟我们在卢卡拉也只呆了短短的两天，看的起落也只是不足20个而已，绝对没有可能做出客观的评价。记录到下面这两组图，供各位大家自行判断。

2月11日早上的几个落地

2月3日早上的几个起飞