1842年约翰.Stringfellow 和威廉·亨森（Henson）联合设计的蒸气（马车）飞机
1868 年阿代尔的朋友约翰.Stringfellow设计失败的三翼飞机模型
1842 年，英国人菲利浦制成以蒸汽机为动力的直升机模型，据称升到了 15 米高，还飞行了数百米，但最后还是失控坠地。后来，他又研制过桨尖喷气驱动的原始直升机模型。这是最早的安装有发动机的直升机模型。第二年，英国人伯恩也研制出用发条驱动的直升机模型。
1847 年 5 月 21 日，日本人马场新八等人在东京海军操练所乘坐气球升空。这是日本最早的飞行记载。
1848 年 6 月，英国人凡罗用蒸汽机驱动的小型飞机模型在伦敦为公众飞行表演成功，这是世界上最早飞行成功的有动力的航空模型。该模型翼展 3.05 米，装有 2 副螺旋桨。
1849 年，英国凯利的第一架载人滑翔机载着一名 10 岁男孩，由人力牵引，从山坡上向下滑翔飞行成功，飞行高度数米。
1849 年 8 月 22 日，在意大利独立战争中，奥地利军队采纳了炮兵中尉乌查特斯的建议，施放了 200 只吊有 30 磅炸弹的纸质热气球，对被围攻的威尼斯水城进行了世界军事史上最早的空袭，后因风向改变，未获战果。至此，人们开始考虑如何让飞行器也成为杀伤性武器。
1850 年左右，法国人拉布里从马车平板上经过助跑，使其可载人的鸟形滑翔机升空飞行成功。
1850 年，法国人彭诺德的杆身橡筋动力模型飞机试飞成功。该模型用羽毛做螺旋桨，飞行高度可达 66 米。
1850 年，气球开始应用于大气探测。
1852 年 9 月 24 日，法国人亨利•吉法尔制成第一个“机械力气球”，该气球外形不再是球形，而是长 43.89 米、直径 11.9 米的枣核形，气囊容积 5,472.4 立方米，总升力大于 2,000 千克。更重要的是它第一次装有三角形尾舵和 2.2 千瓦蒸汽机一台、用以驱动直径 2.13 米的三叶螺旋桨（转速 110 转/分）。气球从巴黎马戏场起飞后，用 3 小时左右飞行了 28 千米，然后在特拉普斯着陆，作了人类第一次有动力载人“可操纵飞行”。真正的飞艇问世了！
1852 年世界第一艘飞艇首飞（即 Henri Giffard 的蒸气飞艇）
1853 年，法国人弗•勒图尔乘自制的“降落伞——滑翔机复合体”从气球上跳下放飞，双手持扇面进行扑动，作了一次极其冒险的滑翔飞行。第二年，勒图尔在飞行中失事身亡。
1853 年 8 月，80 岁高龄的英国科学家凯利造出第二架可载人的滑翔机，并让他的马车夫在战战兢兢和极不情愿的情况下，坐着这架滑翔机飘飞过一个小山谷。这是成年人最早乘滑翔机所作的自由飞行。此后，这架重 74.6 千克的飞行器一直被闲置在凯利家谷仓的天花板上，再未使用过。
英国航空之父凯利爵士
1854 年 Cayley's coachman 制造的最早的所谓飞机
1855 年，中国清代开始编译国外航空知识文章与图片。少量航空资料开始进入中国。
1857 年，法国的塔木朴里兄弟设计过飞机，并在 20 年内研究了飞机攻角、压力中心与尾翼动作等问题，可是没有找到进一步成功的文字记载。
1858 年，法国海军军官德拉克鲁瓦制出单翼飞机模型，它由发条驱动起飞，升空后改用微型蒸汽机继续驱动推进。这是第一种能靠自身动力起飞的飞机模型。
1858 年，法国人杜纳利塔搭乘系留气球在巴黎上空进行人类历史上第一次航空摄影。次年，在索非里诺，法奥两军在会战中首次利用气球进行照相侦察。
1862 年，在美国南北战争时期，北军一少尉也乘气球升空对南军阵地进行了照相侦察。
1860 年，英国科学家韦纳姆首次提出了不必加长机翼就能增加升力的双翼飞机气动布局设想。后来，在 20 世纪前 40 年里，绝大多数飞机都采用了双翼构造。
1860 年，法国人艾•勒努瓦发明汽油内燃机，这是人类交通工具动力领域中的一次革命性飞跃！由于发明了内燃机，使真正意义上的飞机诞生成为可能。
1862 年，法国人德罗爱又提出了近代四冲程内燃机工作原理。
1876 年，德国人奥拓制成世界上第一台四冲程汽油发动机。后来，汽油内燃机（即活塞式发动机）成为飞机发明后、前 50 年内的主要动力型式。
1861 年 6 月 19 日，美国联邦陆军成立由 5 只气球和 50 名军人组成的气球分队，这是美洲大陆最早的航空部队，后投用于南北战争。
1862 年，气象学家格利瑟乘氢气球升入 11,000（一说 8,800）米高空进行科考时，因寒冷和缺氧失去知觉，后来靠助手卡克苏通过对气囊排气后才得以返回地面。此事首次证明高空病的存在。
1862 年 9 月 5 日，格林威治气象台台长格列塞尔与助手在不带氧气设备的情况下，一同乘气球升入 8,800 米高空，进行了首次高空探测飞行。
1865 年，法国“天顶一号”气球创造载人飞行 22 小时 40 分的续航时间记录。
1866 年 1 月 12 日，5位航空人在伦敦阿盖尔街职盖尔公馆创立大不列颠航空学会。世界上第一个航空学术团体就此诞生。1918 年 5 月，又更名为皇家航空学会。
1866 年，英国早期航空理论家维纳姆在演讲中认为：飞行成功之全部秘密在于“托举面”（即机翼）要具有正确的凸面形。他曾制成翼展 4.57 米、弦长 0.38 米的五（层）机翼飞机，飞行员采用卧姿操纵，曾短暂跳跃着离开过地面。
1867 年，人类飞行的先驱者、德国的奥托•李林达尔与其胞弟开始研究飞行与滑翔机。
1868 年，英国举办首次航空展览，展出 15 种发动机、60 种扑翼机、2 种固定翼飞机等实验模型。全部模型陈列在伦敦水晶宫内。折射出当时的大多数研究者仍然把飞机实现飞行的希望，寄托在扑翼机布局上。
1870 年，法国人佩诺在模型飞机设计上，首次提出用平尾来确保仰俯安定性的理论方案。