T-10-1 与以后的苏-27 相比已经面目全非，为了达到性能指标，苏霍伊进行了彻底重新设计
战争没有打败苏联，和平打败了苏联，苏联解体了。
航空技术的一个重大特征就是最大限度地拓延技术前沿，因此常常超越基础理论能够指导的范围，需要由大量的实践来推动。这是一个烧钱的过程，而且还是一个不进则退的过程，稍有懈怠，就要从前沿滑落到中不溜，甚至更惨的境地。在没钱可烧的时候，窘相就要毕露了。苏联解体后的俄罗斯航空陷入的就是这样的窘境。
在普京的领导下，俄罗斯的经济近些年已经有了很大的恢复。但俄罗斯的经济复兴并不扎实，在很大程度上是沾了能源价格高企和金融虚火的光，因此受到当前的世界性经济危机的打击也格外沉重。和苏联解体前相比，俄罗斯的经济和科技发展依然是形容枯槁。尤其是作为俄罗斯科技之花的航空行业，在苏联解体初期的大出血之后，一直没有得到足够的补充，研发、工艺、生产依然停留在吃老本的水平。不仅新技术的开发停顿了下来，连维持原状都很困难，原有生产设施的工艺设备及技术文件的完好状态和熟练技工的流失或者技艺荒疏也成为严重问题。工厂的设备是需要经常维修的，停转的设备容易锈蚀、失准，重开生产线不是一按电钮的事。技术文件包括图纸、手册、规范、计算书、说明书。俄罗斯对于技术文件的管理从来就很“自由主义”，生产线荒疏多年后，能找到完整的技术文件才见鬼了。在向中国转让苏-27 技术的时候，沈阳飞机公司就曾为这事很是困扰，花了两年多时间，才把技术文件和和实物之间的对应理顺。俄罗斯为印度改装“戈尔什科夫”号（印度称为“维克拉马蒂提亚”号）航空母舰遇到的一部分问题也是当年的图纸不全，技术资料都散失了。
在冷战时代，苏联为了争霸世界，曾倾尽国力，军费高达 GDP 的 1/4，确保军工技术一枝独秀，长期和美国并驾齐驱。不光在技术装备的投资方面，在人才方面，苏联也是军工优先。在生活资料紧缺的苏联时代，投身军工也确实是有利可图的事情，军工行业不仅是荣耀所在，而且福利也好。苏联的高等教育体系全面向理工科倾斜，军工科技教育则是苏联理工科教育的金字塔尖，吸引着最优秀的人才。但苏联解体后，俄罗斯经济崩溃，再也没有能力撑起这个胃口巨大的恐龙。年轻一代不再投身军工科技，而是转向来钱更快的行当，甚至彻底脱离科技，投身金融、管理等行业。苏联解体已经 20 年了，苏联解体时正年富力强的 40 多岁一代人，今天已经到了退休的年龄；今天年富力强的一代则是在俄罗斯军工贫血期成长起来的，不说理论功底，至少在实践上就缺乏经验，这 20 年里根本没有像样的项目可以让他们有动手的机会。这 20 年恰好又是世界军工科技从机械化时代向信息化时代转型的关口，俄罗斯原有的技术体系亟待与时俱进，新技术的缺门亟待填平补齐，但这一切都因为俄罗斯经济崩溃而拖了下来。人才流失、设备老化、体系瓦解、资料散落、科研断层成为严重的问题。
作为俄罗斯军工技术之花的航空工业，这个问题非常显著。在 70 年代末面临 F-15、F-16、F-18为代表的美国第四代战斗机的强力挑战时，苏霍伊设计局面对已经鸡肋的现有设计，毅然推倒重来，凤凰涅磐，推出了一代杰作苏-27。但是 30 年过去了，战斗机技术已经从高机动性和单机的战场态势感知发展到隐身、超巡、超机动性和网络中心战的层次，俄罗斯反而从航空世界的最强音变到张口结舌，在 30 年以后隆重推出的苏-35 实际上就是苏-27 的改进型，除非专家，要从外观一眼就分辨两者的差别还真不容易，在概念和技术水平上落后于 F-22不可以道里计。不光外表，就连作为战斗机心脏的发动机也是重新包装的。留里卡设计局在 20 多年前就开始设计新一代的 AL-41 发动机，原本计划用于已经下马的米格 I-42，但技术还没有过关就赶上了苏联解体，就此搁下了。苏-35 的发动机也号称 AL-41，但此 AL-41 非彼 AL-41，这是 AL-31 的伟哥版，不是全新设计。饶是如此，在不久前的试飞中，一架苏-35 坠毁，事故原因最后追究到发动机的设计问题。
带矢量喷管的 AL-41F发动机，原本计划用于已经下马的米格 I-42
在制造方面，俄罗斯也出现了断层，2009 年 8 月 19 日的莫斯科航展上，俄罗斯国防出口公司副总经理米赫耶夫透露，中国在 2006 年就订货的伊尔-76 运输机和伊尔-78 加油机的制造已经停顿，原定的乌兹别克的塔什干飞机厂无力完成订单，俄罗斯的乌里扬诺夫斯克飞机厂也无法在 2010 年前做好生产准备。米赫耶夫没有详细说明原因，但这个不难猜测，伊尔-76 是生产了 30 年的成熟飞机，伊尔-78 也不新了，塔什干和乌里扬诺夫斯克原来就是生产伊尔-76、伊尔-78 的，但多年的荒疏之后，熟练技工流失、技术文件散落、生产工装失修、供应链中断，这些问题一个也不会少。俄罗斯赖以维持核均势的“布拉瓦”潜射洲际导弹发射屡次失败后，调查结果表明事故原因与制造质量有关，但当俄罗斯总参谋长马卡洛夫威胁要把“布拉瓦”导弹的生产转到其他工厂时，业内引起一阵大哗，因为俄罗斯已经没有第二个能够生产这样的导弹的工厂了。
俄罗斯军工急需大量输血，才能恢复昔日荣光的九牛一毛。从叶利钦时代开始，俄罗斯就隔三差五地宣布要大力投资军备，更新俄军装备。最近的一次是今年（2011 年）1 月 2 日，俄罗斯空军发言人弗拉基米尔德里克宣布，2015 年前，俄罗斯空军将采购 130 架新型作战飞机，其中包括 50 架苏-35、10 余架苏-27SM 和 5 架苏-30M2，还将包括苏-25SM和双座的苏-25UBM。在此前的 2010 年 12 月 14 日，普京更是高调宣布，未来 10 年内，还将投资 6,600 亿美元使俄军现代化，在 2015 年前使 30% 的作战部队达到现代化，2020 年达到 70%，战略打击力量则达到 100%。2010 年 12 月，俄罗斯空军接收了 4 架苏-34，加上已经装备的 20 架，足够组建一个团。与此同时，俄罗斯将减少第四代战斗机的采购，重点转向第五代，T-50 将从 2016 年开始装备。俄罗斯军工的第二个春天似乎就要来到。