L-29的竞争对手：雅克-30教练机

L-29的竞争对手：波兰TS-11教练机

　　L-29的性能特点非常突出：设计简单、工艺粗糙，但操纵性能好、飞行状态灵活稳定。作为一种中/高级亚音速教练机非常理想，而且还具备一定的战术作战能力，很适合发展中国家和地区装备。捷克还曾在此基础上发展一种单座超轻型——L-29A，但未获采用。很快的，作为L-29亚音速教练机的后继机型，L-39“信天翁”超音速轻型双座高级教练/攻击机顺利研制，并于1968年11月完成首飞，1972年开始量产。

L-29A单座轻型攻击机

　　L-39翼展9.46米，机长12.13米，机高4.77米，机翼面积18.80平方米。安装一台AI-25TI涡扇发动机，海平面时最大时速610千米/小时；空重3565千克，最大起飞重量5600千克。爬升率810米/分，实用升限7500米，携带外部燃料转场航程1100千米。L-39可携带的武器装备包括1门23毫米GSh-231双管机炮，备弹150发。4个翼下外挂架可携带1100千克武器，包括500千克炸弹、火箭和机枪吊舱或2个副油箱。

L-29广泛装备了苏联及华约空军各国

我国的L-29教练机

　　L-39是由L-29发展而来，所以“幻境”的优点在“信天翁”身上同样得到了继承——优秀的操纵性、良好的可靠性和维护性、生存能力强并且价格低廉。它既能对学员进行中级飞行训练和初步武器使用训练，同时也配备有高级飞行训练用的设备，能适应内容广泛的训练大纲。作为一种高级教练机，完成轻型螺旋桨飞机训练的飞行学院甚至可以直接驾驶L-39升空。此外，L-39还能挂载各种炸弹、空对炮火箭及红外制导空对空导弹等武器，可作为一种轻型对地攻击机使用。同时，在恶劣的环境下，L-39同样能保持稳定性能，服役周期长。不仅如此，L-39超越L-29的地方还在于在优秀的基本型基础上衍生出的一系列L-39家族，这些衍生型同样表现出众，包括：L-39C（基本教练型）、L-39ZO（武器攻击型）、L-39ZA（对地攻击/侦察型）、L-39ZA/MP（多用途型）、L-39MS、L-39ML等。这样不仅延长了L-39系列机型的服役年限，也在改进工作中改善了操纵和飞行性能。

苏联空军的L-39C基本教练型

辉煌的出口记录

　　我们知道，捷克并不是大国，对航空产品的需求有限。因此从航空工业起步之时，捷克的航空工业生产厂家就开始积极寻求国外市场，并且取得了非常出色的业绩。早在20世纪20年代，捷克生产的飞机就销往众多欧洲国家。在过去的40年里，捷克斯洛伐克一直是欧洲经济互助委员会成员国飞机和航空产品的重要供应商。

　　作为华约集团的标准教练机，L-29“幻境”最大用户就是前苏联。在长达11年的生产历程中，有2000架供给了前苏联空军，400架装备捷克空军，至今还有不下50架在各国军中服役。L-39“信天翁”的出口成绩更是另人惊叹，其买家中既有广大发展中国家，也有航空工业强国和经济大国，连台湾当局也曾有购买意向。

各国装备的L-39武装型

各国的L-39民用型

　　除了教练/攻击机创造了良好的销售业绩外，捷克的运动和轻型机的出口同样另人印象深刻。早在上世纪50年代和60年代，捷克的运动飞机和观光飞机就曾销往世界各地，尤其是AV公司和莱特（LET）公司的产品最受欢迎，甚至许多机型至今仍在飞行。到了70年代年，捷克L-410轻型运输机共生产1000多架，其中90%交付前苏联。在近30年的使用过程中，这种飞机从未由于技术原因发生事故，因此深受欢迎。经过不断改进，其后续机型至今仍在出口。

捷克L-410轻型运输机

　　可见，捷克能创造许多航空工业大国和知名航空企业都望尘莫及的出口奇迹，其原因不外有四。其一，在前苏联时代抓住了高级教练/攻击机的宝贵发展机遇，从华约集团教练机上实现了突破，从前苏联手上拿到了出口大单。这样，在前苏联装备使用的示范效应下，许多社会主义体系中的发展中国家也纷纷购买使用，也有不少国家是受前苏联的政治影响而购买；其二，以L-29和L-39为代表的捷克飞机本身就拥有优良的性能和低廉的价格，深受用户欢迎。而且在不断改进的进程中，飞机的战斗力和性能也得到了很大提升；其三，L-29、L-39以及捷克后来开发的L-59、L-159系列教练/攻击机不仅可以作为教练机使用，更胜任低劣度条件下的武装冲突，这对一些第三世界国家来说是非常重要的。实际上在历史上多次地区冲突和局部战争中也都表现非常活跃，其中包括越南战争、两伊战争以及车臣战争，创造了飞机作战性能的良好范例；最后一点原因恐怕就是捷克政府通过技术创新和国际合作发展航空工业和产品出口的卓越努力了。

L-59加强了机身，升级了航电，换装了新发动机，最初的编号是L-39MS

捷克航空工业能否再造奇迹？

　　上世纪90年代，世界局势发生了重大变化，前苏联的解体对于捷克旧体系下的航空工业冲击甚大，国内飞机设计制造产业严重受挫。为了摆脱困境，捷克开始了航空工业的改组工作，并且努力加强同西方国家的合作。通过逐步争取旧机改造和新机生产的业务，近年来捷克的航空工业发展状况开始改善。从20世纪后期起，多用途战斗机成为世界各国空军追求的目标，其中高级教练机可以教练为主，用于高级驾驶技术、战斗技术训练和部分战术训练，必要时也能执行作战任务，甚至可作为战斗机高-低搭档中的低档机使用。这样，高级教练机也就成为未来作战飞机发展的一个重要趋向。