回首百年航空史，有几种飞机给人留下的印象是相当深刻的，它们不但代表了那个年代最杰出的航空设计与制造水平，更是创造了生产和装备数量上的记录。其中最具代表性的当属前苏联米格-21等极少数飞机，该机历史总产量逾6000架，曾被不下30个国家作为主力战斗机使用。与米格-21战斗机这种世界战机史上的“风云人物”相比，某些飞机虽名气略逊，却同样创造了数量上的奇迹。本文将为读者展示的就是L-29“幻境”和L-39“信天翁”教练机以及它们所代表的捷克飞机制造工业。L-29和L-39教练机的产量分别达到了3665架和2938架，前者更是以其优良的性能曾被选作华约国家的标准教练机，除装备捷克空军和前苏联空军外，还曾出口到前东德、罗马尼亚、叙利亚、保加利亚、匈牙利、埃及、尼日利亚、乌干达、伊拉克、印度尼西亚等国，至今仍有良好的口碑。“信天翁”如何从“幻境”中走出？捷克航空工业又是如何一步步创造辉煌的？回首当年，这绝对充满了故事。
捷克空军的L-39教练机
捷克飞机制造的起始和发展
捷克发展航空工业的步伐始自20世纪初。早在1918年11月，莱托夫（Letov）公司的前身“航空兵工厂”（Aviation Arsenal）在布拉格成立，这是捷克境内的第一家飞机制造厂。1920年，莱托夫、艾洛（AERO）和艾维亚（AVIA）三家公司同时开始了它们的航空设计制造业务。虽然一开始各公司只能对奥匈帝国时期留下的老飞机以及从法国进口的新飞机进行必要的维修，但很快就相继推出了捷克第一代飞机系列。不仅如此，捷克从一开始就能自主设计制造航空发动机，甚至进行了一定程度的出口。到了二、三十年代，捷克的许多飞机在航展和飞行竞赛中取得了很好的成绩，首都布拉格开通了定期的航空运输，捷克还创办了欧洲大陆上最早的航空专业杂志，充分反映了当时捷克工业良好的发展势头。
捷克艾维亚公司在二战后不久生产的S-199战斗机，利用的Me 109的机身和容克斯的发动机
二战期间，捷克被德国占领，其航空工厂被迫为德军生产军事装备。不过，捷克的航空工业发展并没有因此而停滞不前，反倒是生产水平通过生产当时最先进的德国全金属飞机得到了很大的提高，设计思想也有了质的提升。战后，捷克斯洛伐克社会主义共和国成立，捷克被并入华约集团，其航空工业生产因而开始按前苏联体制进行，航空工业结构也进行了重组并且实行了国有化，一些主要航空公司合并成为一个大的工业集团。1954年7月，由多家公司整合而成的AeroVodochody国营企业（简称“AV”公司）成立，从而成为捷克最主要的飞机制造公司。L-29“幻境”和L-39“信天翁”教练机就是Aero公司的颠峰之作。
“AV”公司LOGO
外形可爱的Ae-145，该机与Ae-45的主要不同就是换装的带机械增压的大功率发动机
同样是造型圆滑的L-200
从50年代末到70年代初，捷克一直在授权生产前苏联米格-19和米格-21战斗机。不过捷克仍没有放弃发展自主航空工业的宏图，而且把发展重点放在了教练机、轻型运输机和体育运动飞机上，曾先后设计生产了Ae-45、Ae-145、L-200、L-420运输机等，这三种飞机都出口国外，其中有许多至今仍在使用。50年代末，AV公司的L-29“幻境”双座教练/攻击机在竞标中战胜对手，开始进入捷克空军服役。L-29维修简易、性能可靠，能够满足当时华约集团的要求，所以很快大量装备华约集团空军部队。而到了上世纪60年代，前苏联和华约国家先后开始换装米格-19和米格-21超音速喷气战斗机。有了L-29的成功基础，捷克再次抓住有利时机推出L-29的后继机型——L-39 “信天翁” 中高级教练/攻击机用于替代华约集团中的亚音速教练机。于是很快的，L-39也被前苏联、前民主德国及捷克等国空军选定为继承L-29的标准喷气教练机的机种，该机同样也受到了多国好评。到了1974年春，“信天翁”也开始进入捷克空军服役。
AV生产的S-106，即苏联的米格-21F-13
可见，捷克航空工业历史发展的思维和方向是很独特和鲜明的。究其原因，对于前苏联而言，一方面捷克的教练机设计制造基础雄厚，有能力胜任新机开发工作；另一方面也可借捷克设计生产教练机的举措实现社会主义华约集团内部的分工，体现公平。此外，由于捷克的航空运动起步早、普及广，早在30年代年捷克飞行员就曾多次夺得世界飞行比赛的大奖，捷克生产的B-534、B-122、B-422、Z-50等运动飞机也是航空运动史上的经典。有着这样的发展氛围和设计使用基础，捷克发展轻型机的选择和能力也就无庸质疑了。而这类航空产品同样将成为捷克航空工业未来几十年的主要产品。
齐林公司的Z-50运动机
“幻境”与“信天翁”
作为“幻境”和“信天翁”奇迹的创造者，AV公司不但是世界上最古老的飞机制造商之一，也是当今世界最大的教练/攻击机开发公司。在过去的50年里，AV公司生产的教练机数量占全世界的2/3。今天的AV公司主营飞机设计和生产以及飞机结构研究等，除了成功开发L-29、L-39教练机外，还相继开发了L-59（即L-39的高级攻击/教练型——L-39MS）、L-139（L-39ML）以及L-159高级教练机。
XL-29原型机
L-29“幻境”双座喷气教练机（绰号“海豚”）是AV公司一系列教练机产品的开山之作，原型机XL-29于1959年4月5日首飞。1960年7月试飞时换装了捷克自制的M701喷气发动机，此后成为该机的标准动力配置。在华约集团替换活塞引擎教练机的机型招标中，L-29击败了前苏联雅克-30和波兰TS-11教练机中标，并于1963年4月投产。L-29翼展10.29米；机长10.81米；机高3.13米；机翼面积19.80平方米，空重2280千克，最大起飞重量3540千克；海平面最大时速度615千米/小时，实用升限11000米，最大航程895千米；机上可携带2枚100千克炸弹或8枚空对面火箭，又或2挺7.62毫米机枪吊舱。