起飞中的歼-15 553 号
另一方面，舰载教练机在现阶段反而不是必须的。应该注意的一个很简单的事实是：中国在未来若干年里将只有这一艘航母。中国或许正在计划建造更多的航母，也有财力和需求，但在几年内不会这样做。道理很简单：中国需要消化在“辽宁”号在修复、改装过程中积累的经验，更加需要在实用中对航母的特性和要求有更多的理解，才能把这些经验用到新的航母上去。接下去是继续建造滑跃起飞的“辽宁之子”，还是跃进到弹射起飞，这些都对新航母的定位、基本技术和其他有关问题有决定性的影响，而这些都不是在短时间里能理清的。比较合理的时间是在 2015 年以后启动新航母的工程设计和建造，2020 年以后才会有新航母入役。在那以前，“辽宁”号上没有舰载教练机的空间，舰载飞行员只能从现有的尖子飞行员中选拔，以地面训练为主，然后过渡到歼-15 直接上舰，或许会有双座型，用作训练，同时保持战斗能力。用战斗教练机作为训练有训练成本高、耗用战斗机有效寿命的问题，但考虑到需要的数量和舰上的保障要求，综合下来并不比另外保障一种不同型飞机更糟。当然，更多航母入役后，那时就有专用舰载教练机的需求了，“辽宁”号或许会退居二线，真正成为专用于飞行员训练的教练航母了。
中国为航母运作开发了一整套操作规程，这些规程的有效性也只有通过长期高强度使用才能得到检验
“辽宁”号以训练为主，这不排除在特定情况下的试验性作战部署，以达到某种政治军事目的。这也要求歼-15 上舰。好在中国现阶段的战略态势容许这样的循序渐进。简单来说，需要航母的地方打不起来，用航母可以打起来的地方没有航母也能做到，所以等得起。这当然不是说航母不重要了。空中战场是决定未来战争的地方，丧失了天空就丧失了战争的主动，海洋占据地球表面积的 70%，航母作为海上机场，其重要性是怎么说也不过分的。但毋庸讳言的是，“辽宁”号和歼-15 不代表世界上航母和舰载战斗机的最高水平，中国的航母和舰载战斗机的发展是漫长的，未来依然将保持稳步但不一定飞速的发展。这很重要。中国追求的是可持续的发展。在有条件用引进技术缩短技术差距的时候，果断出手；在遇到封锁和刁难的时候，坚决突破。扎实稳健，不焦不躁，建立可持续发展的节奏，才有不可阻挡的发展，才有“辽宁”号的今天，才有中国海军的今天。
解构“辽宁”舰，引自东方早报
还记得龟兔赛跑吗？坚定的乌龟跑得并不快，但持之以恒，势不可挡，最终将笑在最后。那兔子是谁呢？呃，这很重要吗？