- 双料飞行员谈蝰蛇大战大黄蜂（上）
- 双料飞行员谈蝰蛇大战大黄蜂（下）
两种飞机都安装了一门M61“火神”机炮，配备超过500发20毫米炮弹。“大黄蜂”的机炮安装在机头，而F-16的机炮炮口刚刚超过飞行员的左肩。两种飞机能挂载的导弹和炸弹种类几乎相同，“大黄蜂”的挂载能力稍强。
F/A-18机炮拆卸作业
随着飞行前绕机检查的结束，是时候登上梯子爬进座舱了。“蝰蛇”没有自备登机梯，所以中队必须先把自己的梯子挂在座舱侧面。飞陌生机场的F-16飞行员上下机就很痛苦了。“大黄蜂”左边条下方有自备手动登机梯，“超级大黄蜂”更是升级成可从座舱内操纵展开与收起的自动登机梯。
对舰载机来说，这种内置登机梯属于标配
海军飞行员是戴着头盔登机的，我想这一定是因为以前有人不戴头盔登机摔了下来，撞坏了脑袋。而我大部分飞F-16的家伙会先把头盔摆在座舱右侧边沿，然后再登上梯子，他们觉得戴着头盔登机有点傻。当然，这只是个人习惯不同而已。
海军飞行员戴着头盔登机，应该是出于航母甲板的安全规定
F-16飞行员就没这么多讲究了
你坐进F/A-18座舱后第一印象是座舱比“蝰蛇”的宽敞，或者至少看起来如此。F-16的座椅后倾30度，导致飞行员的双腿横跨中央控制台两侧，而且采用了侧杆。人们总是说F-16飞行员是把飞机穿在身上，这点我同意，而且绝对合身。只要你身高低于1米9，那么坐在里面就感觉出奇的舒服。
F-16座舱局促
当你在“大黄蜂”的座舱里安顿下来后，并不会感到和“蝰蛇”座舱有多大不同。虽然座舱的人体工程设计不如F-16，而且会让已经穿好装具的你感觉更局促，但一切控制器（除方向舵踏板调节旋钮外）都触手可及。我飞了4年的F-16后，刚坐上“大黄蜂”椅背笔直的座椅时，就感觉上身在前倾，好在较新型的NACES SJU-17弹射座椅增加了些许后倾角调节功能。
F-18的座舱空间表现也好不到哪里去
对于跨国转场任务来说，F/A-18的座舱有更多的空间放你的行李。在座椅后面有个叫“地狱洞”的大型开放空间，能在8毫米磁带记录仪旁塞下一到两个行李袋，此外在机身侧面还有两个储物舱，可以把你的包包与轮档和进气口盖板塞在一起。F-16上就没这么大的空间了，不过我听说有人把行李袋塞进座舱盖后方的“龟背”区域。而且在跨国转场中，你要还要在“龟背”里塞进轮档，因为目的地可能没有适用于F-16的设备。
借用模型图片，这个就是F-18的“地狱洞”
F-18的机身储物舱非常实用
“龟背”里塞满东西的F-16
“蝰蛇”转场时随身携带行李的正确方法是挂载行李吊舱，实际上就是一个改装过的凝固汽油弹弹体，可挂于机腹中线或机翼挂架上的。但挂吊舱后你别忘带螺丝刀，而且在飞行中不要拉出任何过载。我听说有人在转场时不老实飞行，结果扯落了吊舱，失去了所有行李。
行李吊舱是F-16转场之必备物品