无论如何，“鱼鹰”的技术难题事实上已获得逐一解决，实战也验证了该机具有合理的安全性，美国政府和军方唯一的顾虑就是“鱼鹰”的价格。该机的研制经费总额预计将高达560亿美元，比项目启动时上升了将近一半。这令“鱼鹰”的单价达到了1亿美元，所以每次经费紧张时，很多决策者就会把削减开支的大斧指向“鱼鹰”项目。最近美国政府公布的2012年财政预算里，已经把五年采购122架“鱼鹰”的计划改成了只买98架。当然，由于美国预算方面的各种复杂因素，最终数字可能会有一定出入。反过来，继续批量购买“鱼鹰”的决定也证明了政府和军方对“鱼鹰”存在着相当程度的信任。
站在当下来看，至少“鱼鹰”项目最困难的阶段已经过去，美陆战队终于熬过了这段艰难的日子。一旦其它军种决定增购“鱼鹰”，情况还会进一步改善。美空军特种部队已经在使用这一飞机，而陆军本身还未有研制全新的直升机的计划。因为任何传统布局的直升机都不可能具备接近于“鱼鹰”的飞行性能，很可能在军费宽松的时候，空军会增购“鱼鹰”，而陆军可能会开始订购。海军目前正在研究下一代航空母舰舰载运输机的选型方案，根据纽约时报9月的报道，目前已经确定两个可能的方案，一个是先现有C-2运输机的改进型，另一个是V-22“鱼鹰”。
另一个需要考虑的因素是美国国内强大的军工企业利益团体，在“鱼鹰”最困难的日子里，能够在这个项目中分到研制经费、工作职位的利益团体，例如制造工厂所在州的政府和议员，均不遗余力的支持着“鱼鹰”项目，这是该项目历尽磨难却未被砍掉的根本原因。当“鱼鹰”走向成熟时，他们必然会更为努力的促成为“鱼鹰”项目投入更多的经费和资源，从而使该项目变得更为健康，或者直白的说，更为有利可图。除了游说美国国内决策层支持“鱼鹰”，波音和贝尔正在积极的联系外国客户，以色列、加拿大都表示了一定的兴趣，美军方也在协助两家公司进行推销。日本出于国内近期强烈的反对声音，暂时没有提出购买“鱼鹰”的意向，但是对于日本这个强调两栖作战的国家，“鱼鹰”很可能会成为一个合理的选择。
结语
我们可以确信，在未来的几十年里，我们将看到更多的V-22“鱼鹰”飞上天空，进入多个国家的军用乃至民用航空领域。而其中最值得关注的应该是部署到东亚与东南亚美军基地，甚至进入日本军方装备序列的“鱼鹰”。“鱼鹰”这一代表了旋翼机领域最高技术水平的机型，尽管不可能成为东亚各国之间军事力量平衡的决定因素，但会在战略、战术层面上产生一定的影响，这应当引起我们足够的重视。
作者加特林是空军世界网站站长