F-4G在作战中会在接近目标区域时下降到一个非常低的高度，用丘陵甚至树林掩藏身形，避免被目视或雷达探测到。在一次典型的“百舌鸟”攻击中，F-4G会悄悄接近目标，然后4.5g拉起，滚转倒飞，然后拉杆到5g并发射导弹，随后再次滚转到正飞姿态进入俯冲，逃离或进入轰炸航线。
在1991年的“沙漠风暴”行动中，F-4G证明了自己的价值，遵循“野鼬鼠”“第一个进入，最后一个撤出”的座右铭，与其他飞机一起实现了现代战争史的最一边倒的空中行动之一。“野鼬鼠”任务已经成为空中作战获胜的关键。
在1991年的“沙漠风暴”行动中，F-4G证明了自己的价值
F-16“野鼬鼠”
尽管从越战起，美国空军就已建立并保持着名副其实的空中优势地位，但小国装备的综合防空系统（IADS）却带了确实存在的威胁。美国最近唯一的空战损失仅是“沙漠风暴”中的一架F/A-18“大黄蜂”，不过同时有更多的飞机被SAM和高炮击落。在现代空中作战中，考虑到技术进步和部署IADS的成本效益，来自地面的威胁正变得越来越严重。
购买SAM系统永远比维持战斗机机队要便宜得多，所以从经济角度来看，购买并部署6套SAM系统来保卫自己的国家要比维持50架战斗机容易得多。在必要情况下，“野鼬鼠”要敲掉的就是这种防空网络。
早期F-16B“野鼬鼠”的研究，翼尖安装了两个RHAW吊舱
随着F-4G在1996年的退役，一种新的“野鼬鼠”飞机开始服役，这就是洛克希德·马丁公司F-16C“战隼”的Block 50/52批次。Block 50/52之间的不同之处仅仅是发动机，Block 50安装通用电气的发动机，Block 52安装普惠发动机。这两种发动机的推力级别相同，所以Block 50/52批次的性能基本一致。
F-16战斗机在“沙漠风暴”行动中也发射过HARM，但要依赖F-4G的引导。一开始，F-4G老飞行员们对这种小尺寸轻型战斗机的生存能力表示严重关切。这种单座飞机还没有成为一种成熟的武器系统，从F-4G的角度来看，额外的电子战专家不仅带来了额外的态势感知能力，还能确定电子战系统探测到了什么东西并帮助飞行员做出正确反应。在分秒必争的战争中，这也是新“野鼬鼠”平台获得任务胜利的关键。
由于航电的进步，F-16CJ已经无需配备额外的电子战专家了
F-16“野鼬鼠”的解决方案是先进航电，Block 50/52增加了一台HARM航电/发射界面计算机（ALIC），负责在发射前对AGM-88 HARM导弹进行目标方位和距离数据的预编程，使HARM可顺利飞到目标附近。
该机的主要作战武器是AGM-88 HARM II和“百舌鸟”反辐射导弹，还可挂载TI公司的AN/ASQ-213 HARM瞄准系统吊舱（HTS）。吊舱挂载在进气口右侧，内部安装有超级灵敏的接收机，可对威胁信号进行探测、分类、测距，并将数据传送给HARM导弹和座舱显示器。该吊舱使Block 50/52具有HARM导弹的自主发射能力，这种SEAD能力扩展了“战隼”的任务清单，填补了F-4G退役后的空缺。在密集威胁环境下，Block 50/52也可以不依靠吊舱而是从RC-135“铆钉接头”飞机获得经过优先级排序的目标信息。
F-16CJ“野鼬鼠”的核心装备：AN/ASQ-213 HARM瞄准系统吊舱（HTS）
Block 50/52现装备8个美国空军中队，其中一些部署在欧洲和太平洋地区的前沿基地。尽管这种飞机缺少了一名专职电子战军官，但通过其升级雷达和航电设备、JHMCS、先进瞄准吊舱和HARM瞄准系统（HTS），成为了令人难以置信的致命平台。与美国空军的其他F-16一样，“蝰蛇”是一种体型小、推力强大、超级灵活的战斗机，成为美国空军SEAD/DEAD任务的骨干力量。
超级“野鼬鼠”已经诞生。
对制空权最大的挑战仍来自防空系统，美国空军仍需要能深入敌境并解决特定威胁理的先进飞机。SEAD/DEAD任务永远不会消失，而且已经被规划为F-35的主要任务之一。