原载《空军月刊》2015-6月号
在2001-2015年间，伊朗伊斯兰共和国空军已经成功地把几架F-5E和“闪电”（Azarakhsh，伊朗飞机制造工业公司自行生产的F-5E）改装成了双垂尾的“雷电”（Saeghe）战斗机，并装备了大不里士的第2战术战斗机基地（TFB.2）。
虽然伊朗伊斯兰共和国空军和伊朗国防部官员一直都声称“雷电”是一种全新的国产战斗机，但故事背后的真相则完全不同。
双垂尾的“雷电”（Saeghe）战斗机
“雷电”的故事
上世纪90年代初，伊朗Owj工业联合体正致力于推进“闪电”战斗机项目和SR.II F-5E现代化项目。其中，前一个项目是使Owj具备修复和自行制造F-5E机身的能力，后一个则是个中国-伊朗合作项目（后被取消），旨在对F-5E进行现代化升级。
同时，雄心勃勃的Owj还开始研究对F-5E进行空气动力学升级，两名伊朗最著名的航空工程师参与了研究，其中一名是曾参加过雅-侯赛因高级教练机项目的亚胡博·恩特萨日。在随后的研究中，两人提出了对F-5E单座型进行一系列气动升级的建议，其中最引人注目的就是外倾双垂直尾翼（推测是为了大幅增强F-5E的大攻角机动能力）。
伊朗雅-侯赛因“雉”（Tazarve）高级教练机
来自萨塔里空军大学的专家和工程师们也开始帮助Owj为这种F-5E改进型研制一套全新的飞行控制系统。该项目后来被命名为“雷电-80”，在上世纪90年代中期进入研发阶段。
“雷电-80”项目在90年代的进展十分缓慢，原计划将在2001年之前结束，但由于管理不善和缺乏风洞等基本研究设施，进度被大大拖延。在项目中，与两位经验丰富的专家们一起合作的还有8名由年轻工程师和学生组成的设计团队。
由于伊朗无法从国外进口到所需的航空合金材料，所以为Owj提供材料的任务就落在了伊朗国防工业组织头上。在各方面的帮助下，Owj终于成功设计并制造出了改装所需的一系列组件。
“雷电-80”三面图
伊朗空军作战部副部长批准Owj对一架现役F-5E“闪电”3-7301（后改为3-7366）实施改装，验证研发结果。除双垂尾外，Owj还用矩形进气口取代了F-5E的D形进气口，并更换了全新外形的雷达罩，同时取消了机鼻空速管。
作为气动修改的一部分，该机还取消翼尖导弹滑轨来提高最大过载限制。为了尽可能减轻重量，伊朗人还拆除了该机的AN/APQ-153火控系统、紧急拦阻钩、一门M39机炮、敌我识别系统和塔康系统的天线。
伊朗新闻媒体公布的第一架“雷电”3-7366的首批照片
首飞
在花费了18个月以上的实际对F-5E进行改装后，这架“雷电”原型机做好了地面测试的准备。该机被通体漆成了浅蓝色，伊朗国旗三色色带从机鼻一直延伸到垂尾，机鼻两侧还写着伊朗最高领袖哈梅内伊提出的口号：“我们能够”。
地面测试完成后，试飞员驾驶原型机在梅赫拉巴德国际机场的29L跑道至少进行了10次高速滑跑，为首飞做准备。最后，在精心调校了飞行控制系统后，该机于2004年2月7日在梅赫拉巴德第一战术战斗机基地（TFB.1）进行了首飞。
该机被通体漆成了浅蓝色，伊朗国旗三色色带从机鼻一直延伸到垂尾
一架飞机（“闪电”3-7302）伴随“雷电”完成了这次持续20分钟的首飞。几个月后，该原型机已经积累了6小时飞行时间，并在一次导航训练飞行中首次离开德黑兰。
“雷电”随后飞到诺杰第3战术战斗机基地（TFB.3），由最高领袖哈梅内伊为其主持揭幕仪式。在TFB.3完成一次试飞后，伊朗国家新闻媒体在2004年6月正式曝光了该机。同时这架“雷电”原型机获得了S 110-001的序列号（表示赛义德·阿里-001，即伊朗最高领袖的名字）。
无效的升级
几个月后，试飞显示S 110-001的机鼻和进气口改装是多此一举，对飞机的机动性、飞行特性和性能都产生了不利影响。
2004年，Owj接到命令把F-5E 3-7302和3-7060分别改装成第二和第三架“雷电”。与第一架原型机不同，这两架飞机除双垂尾外没有进行其他气动改装。两架飞机在分别获得S 110-002和S 110-003的新序列号后，于2007年6月进行了首飞。
第二架“雷电”3-7367
