三十年的媳妇还没熬成婆

　　2014年起，LCA的重头戏是完成FOC的试飞项目。基本上是飞IOC-2本该飞完但实在不好飞的那些科目。从披露给外界的信息看，LCA的飞行包线，攻角，最大速度等等都远远没有达到设计指标。不过，印度政府给的指令是马克一型必须于2014年底通过FOC，冻结技术为马克一型量产开路。LCA到今年年底能不能按时获得FOC，我不说，您自己猜，回头又出来个FOC-2，别怪我没给你打预防针。

　　空军开列的获得FOC的几个必要条件是：

　　1. 增加飞行包线。将过载从目前的-2G至6G增加到-3G至8G。印度空军已经明确告诉HAL这个指标是不能商量的，必需达到。此前LCA试飞时，为了保证安全，HAL把飞控软件设定在-2G至6G。现在HAL需要重新设定飞控软件以达到空军的要求。LCA的机体设计应该经得住大过载的考验，所以不用对机体结构进行修改，但试验结果有待以后观察。

　　2. 加装和测试以色列制造的怪蛇-5（Python-5）空空导弹（射程大于20公里，红外制导+光电成像，最大速度：4马赫）。如果试验成功，这款性能先进的导弹将使LCA获得超视距空战能力，是提升LCA的空战性能的关键一环。因此，印度空军给予高度重视。LCA的机载雷达是以色列产的EL/M-2032，有利于系统整合。有个别报道猜测以色列制造的另一款更先进的空空导弹德比（Derby，射程50公里）可能也在FOC测试项目内。印度空军当然愿意早日装备这款导弹，但考虑到LCA的雷达探测距离目前小于50千米，Derby是否能列入FOC清单还有待观察。

以色列拉斐尔公司（Rafael）制造的怪蛇-5空空导弹

以色列拉斐尔公司（Rafael）制造的莱特宁（Litening）模块式瞄准吊舱

　　3. 整合俄制GSh-23型23毫米双管机炮并配备220发炮弹。该机炮自重49.2公斤，原装于米格-21等苏制战机，印度空军也已经使用多年。现有部分LCA战机在试飞时已经装好了GSh-23型23毫米双管机炮，其位置在右发动机进气口的后下方。但在公开报道中未见到对机炮的测试。这次为了通过FOC，LCA除应该测试常规炮弹射击外，还应测试在被锁定条件下GSh-23自动发射红外诱饵弹和铝箔弹的功能，以检验LCA规避空空导弹的能力。

GSh-23航炮位于LCA左侧起落架前方和左侧进气道后下方

　　4. 加装和测试空中加油管。有限量产系列（LSP）七架中有数量不明的LCA机在出厂前已经在机体内装好了与空中加油有关的管线，但没有装受油探头。受油探头并非是HAL的产品，而是购自老牌英国公司Cobham plc。HAL购买了固定式和伸缩式两种受油探头。HAL会将哪种加油探头应用到LCA马克一型上目前不清楚。考虑到LCA的严重超重和机体太小，无论是哪种空中加油系统都会进一步增重，从而进一步影响LCA的飞行性能。印度空军现役战机已经有固定式（美洲豹）和伸缩式（Su-30）空中加油探头并有6架伊尔-78型空中加油机，有多年空中加油经验。因此，LCA试飞空中加油科目应该是有很好基础的。

LCA模型上的固定式加油探头

　　5. 将攻角从目前的22度增加到24度。这个指标关系到LCA的机动性，HAL希望在不改变机体结构的条件下达到这项指标。此前LCA的设计攻角为28度。

　　6. 带外挂油箱进行超音速飞行。HAL制造的外挂油箱一直有严重质量问题，因此LCA被禁止携带外挂油箱进行超音速试飞。HAL最近重新设计制造了低风阻外挂油箱，其性能已被列为FOC测试内容。没有超音速风洞的国家搞这么个小东西都费劲，悲哀啊。

　　7. 新型机头雷达罩。印度空军对LCA的雷达功能并不满意，当前的探测距离为45至50千米。他们要求HAL在FOC期间测试印度其他厂商制造的石英纤维雷达罩，希望能将探测距离增加到80千米以上。但新型雷达罩的外形不变，其平滑度也不能降低。如果新型雷达罩能够增强雷达功效，则HAL现有产品出局。

　　8. 新型刹车冷却系统。

　　9. 测试其他精确攻击弹药和非制导武器。

　　印度国防部要求上述清单必需在2014年底以前完成以保证LCA可以在那时拿到FOC。军方当然知道HAL的底细，虽然他们说话口气听起来很硬，但是在时限上没敢用Not negotiable这样的词。通过IOC-2以后，虽然理论上普通飞行员也可以飞LCA了，但是看看试飞科目清单就知道，FOC试飞还是得靠原来那帮专业试飞员。

　　到现在HAL只有九个月的时间去完成这一切。比较容易飞的科目以前都飞过了。剩下的都是不太好办的活儿，不但技术挑战更大，安全挑战更大。HAL在整个LCA发展期间保持了不摔飞机的记录，就是因为不敢飞高难科目。现在开始玩悬的，时间又这么紧，安全问题叫人揪心。

　　下面说说LCA的作战半径。从工程一开始HAL就有相当乐观的期待和估计。印度军迷曾经信誓旦旦地声称LCA的作战半径能达到惊人的1800公里，超过设计转场航程3000公里的一半。后来他们很不情愿地将这一数值下调到1300公里。

　　由于LCA的超重问题，HAL在研发LCA过程中一直不肯给出LCA的真实作战半径。直到两年前才披露出作战半径仅仅有850公里，但给出的仅仅是设计值。850就850吧，真能成这样就满不错的啦。

　　到了2013年底，LCA即将通过IOC-2时，LCA真实作战半径才羞羞答答地露出水面，满载条件下为300-350公里！连设计值的一半都没有，比印度空军即将退出现役的米格-21的作战半径（850公里）还短，这么短的作战半径叫所有的人都惊呆了。HAL花30年的时间竟然把LCA造成这付熊样子，把空军气的半死。30年前立项时给LCA定位的角色是廉价轻型空优战机。如今就这么点作战半径，谈什么空优啊？这表明LCA工程中出现的超重和动力不足的重大缺陷在马克一型上已经无法解决。

　　与此相适应，印度空军规划LCA未来部署首先要进驻印度南部的苏勒基地（Sulur，上图中A字，大哈瑞作图）。短腿的LCA在未来执行作战任务时只能覆盖印度南头那个小小的尖儿。以Sulur基地为中心划一个半径350公里的圆圈，就是LCA的作战空域。满载荷的LCA在东南方向勉强可以飞到斯里兰卡最北端的贾夫纳半岛遂行任务。要想跨越Palk海峡对斯里兰卡首都科伦坡和其他地区形成威慑显得力不从心。Sulur东西两侧均为大海，LCA目前不能挂载反舰导弹，因而不具备对大型水面舰艇的攻击能力。