作为很长时间里美军唯一的战术电子攻击平台，“徘徊者”得到了不少好处。这家伙从一开始就拥有安装了成熟子系统的坚固机身，在服役中，ALQ-99电子攻击系统也一直在获得持续重大改进。“徘徊者”在服役中因为出现疲劳裂纹已经更换过两次中央翼盒，而且直到服役末期，该机一直在持续进行增量升级。

　　我在“徘徊者”的日子里就经历了4个批次升级：89、89A、ICAPIII、夜视镜集成。在没升级前，不断纠正导航漂移、校准老式惯导系统（INS）和航向源真会让人发疯。

　　Block 89和89A批次主要是导航/通讯系统升级，很好地升级到了最新标准。ICAPIII虽说是ADCAP升级（先进性能徘徊者）的缩水版，但也大幅提升了飞机电子攻击套件的性能。不过海军只购买了数量有限的套件，只是为了证明ALQ-218是继ALQ-99后的一大进步。

EA-18G翼尖的ALQ-218电子监听吊舱

有那些事是EA-18G“咆哮者”能做但EA-6B“徘徊者”做不了的，反之呢？

　　令人惊讶的是，在电子攻击环境中这两种飞机非常相似。“咆哮者”的ALQ-99干扰吊舱和ALQ-218电子监听和电子攻击套件都继承自“徘徊者”，在大多数情况下，“咆哮者”相对“徘徊者”的最大优势就是具有空战自卫能力和改进了可维护性，这两样都是“徘徊者”欠缺的。两者在系统和数据通道上的通用性改善了航空联队舰载机内部的通讯，并提高了战术灵活性。当然还有其他一些不同，但我不能告诉你……

“咆哮者”的ALQ-99干扰吊舱和ALQ-218电子监视和电子攻击套件都继承自“徘徊者”

EA-18G的多任务能力给电子攻击中队的任务带来了怎样的变化？从4名机组减少到2名就真的没有影响吗？

　　目前为止我们的使命/任务并没有改变，也不需要改变。我们正在发展小战术，只有等我们真正摸透飞机性能后，其他东西才会随之改变。现在我们做得更多的是克服外在的成见和偏见，而不仅仅是摸透飞机的性能。人们必须克服对夺人饭碗的新事物的恐惧，老实说，这是我们最大的障碍。

　　破坏敌防空系统的任务（缩写是DEAD，不仅仅局限于用武器摧毁敌雷达）从一开始就是“咆哮者”的热议话题，也会继续热下去。我认为“咆哮者”不会很快执行DEAD任务，原因很简单，飞机的挂架数量有限。要执行DEAD任务，就意味不得不卸下什么外挂吊舱，这意味着会降低一些作战能力（如航程、电子攻击、空空、等等）。也许，等下一代干扰机（NGJ）全面服役或披挂上保形油箱后，“咆哮者”就能探索DEAD任务了。眼下，更容易和更灵活的答案就是EA-18G专心做专用电子攻击机。从历史上看，出于同样原因，DEAD和电子攻击任务从未能很好地融合，不过我们现在可以利用“哈姆”获得一点点“软”DEAD能力。

　　拜自动化所赐，EA-18G可以缩减机组数量。采用自动化技术在很大程度上是因为传感器保真度和可靠性的进步（这是关键！）。尽管像我这样的老派男人可能会哀叹操作员监督水平的下降，但其实我们已经在ICAPIII“徘徊者”上验证了这套新系统。

从历史上看，出于同样原因，DEAD和电子攻击任务从未能很好地融合，不过我们现在可以利用“哈姆”获得一点点“软”DEAD能力

用“咆哮者”取代“徘徊者”是正确的吗？

　　早在20世纪90年代末到21世纪初，美国国防部就开展了替代机型研究分析，为全军种确定一种最佳的机载电子攻击平台。他们研究了大量机型，从EB-52、无人作战飞行器、当时正在襁褓中的JSF到一切可能的机型，并决定在找到最佳答案前先制造一批新的EA-6C飞机（实际上就是ADCAP“徘徊者”）过渡。虽然我是“徘徊者”的脑残粉，但也觉得继续制造新“徘徊者”这事不靠谱。

　　在准备购买新ADCAP“徘徊者”的过程中（格鲁门公司已经准备好开卖了），这帮人终于顿悟（当然预算问题也是一大动因），发现EA-18G是唯一符合逻辑的答案。我想我们等到E/F生产尾声时再装备“咆哮者”也许效果更好，这不仅能缓解目前的波音“超级大黄蜂”生产线停工危机，还能升级更多的ICAPIII“徘徊者”弥补战力不足，而不是仅仅采购少量来验证的ALQ-218的改进性能和能力。

　　海军长期以来一直致力于保持机载电子攻击任务，所以新平台必须是舰载机。这个项目没有其他竞争者，无需JSF竞标那样的繁琐过程，不然“徘徊者”后继机项目也可能会陷入泥潭了，我想想都觉得可怕。

　　“咆哮者”是完美的后继机吗？如果你有着当战斗机飞行员的梦想，那么是的；如果你喜欢老式的电子攻击机，那么就不是。这架飞机做了很好的妥协（这个字眼对某些人来说很刺眼）。现在，我对EA-18G的最大意见就是向两侧倾斜的机翼挂架。

“咆哮者”是完美的后继机吗？如果你有着当战斗机飞行员的梦想，那么是的；如果你喜欢老式的电子攻击机，那么就不是

现在，我对EA-18G的最大意见就是向两侧倾斜的机翼挂架

“咆哮者”带来了的技术和性能上的改变，那么你看到电子攻击机组文化也随之变化了吗？

　　的确发生了一些变化，但并不是技术推动的，而是驾驶“超级大黄蜂”机体时滋生的战斗机飞行员心态，这种心态也因训练而进一步增强，其中的主要原因就是空空训练。我并不是反对战斗机，但有些人始终不明白EA-18G不是战斗机这个道理，她的空空导弹都是自卫用的！不过我认为这只是成长的烦恼，我们将最终解决问题回归常态。电子攻击机组必须铭记自己驾驶的是一架支援飞机，我为此感到非常自豪，并全身心投入掩护打击机群的行动中去，确保他们全身而退。