第 18 战斗轰炸大队的 F-51 滑行起飞中，近处堆放着凝固汽油弹空箱

　　但远东航空军很快发现不是这么一回事。尽管志愿军运输和后勤线极为简陋，但借助夜色，恶劣天气和朝鲜多山地形的掩护，志愿军后勤运输快速适应朝鲜的环境，避过大部分空中打击，将不多的物资送到前线作战部队手中。志愿军既没有实力也没有打算，集结起传统苏联大陆军式的重炮集群与装甲集群，主要攻势全部于夜间由步兵冲锋发动。他们也是一支坚韧的军队，能够承受起极为惨重的伤亡，大多数国家的军队在达到这种伤亡程度前就崩溃了。一切显示，这个对手比以往所有对手都要麻烦的多。

　　为了提高战场遮断能力，在远东航空军总司令史崔梅耶将军的坚持下，远东航空军花大力气完善了地面雷达站指挥轰炸行动的能力，B-29 和 B-26 也装上了新式的“SHORAN”近距离导航和轰炸定位系统，以及水平轰炸时精度更高的无线电指令炸弹。但问题层出不穷，首先，“SHORAN”系统耗电极高，运行时常常干扰 B-29 其他设备工作；其次，无线电指令炸弹实际表现并不如近炸引信的普通炸弹。短暂尝试后，远东航空军终于在 1951 年 5 月固定采用移动式雷达设备和近炸引信炸弹作为标准轰炸装备。总之，战场遮断并不能起决定性效果，一切还要依靠战术航空管制中心与“蚊子”们构筑的近距离空中支援体系。

朝鲜执行轰炸任务的 B-26

装备升级

　　为了弥补匆匆入役的 T-6 通讯设备不适应任务需求的问题，T-6 很快安装了 8 频道 ARC-3 和 4 频道 SCR-552 电台，并加装专门供电设备，使得前进航空管制官们不仅拥有和基地直接通话的能力，更可直接与自己引导的战斗轰炸机驾驶员通话。战术航空引导通讯网也由原来的 4 个增加到 8 个，担任中继机的 C-47 更装备一台 20 频道的甚高频电台。同时空中 FAC 与地面 FAC 进行人员短期互换，让双方（主要是空中 FAC）体验并了解地面部队的需要。得益于大量增配的雷达和通讯设备，美军的每个军总部内都建立起配合作战的战术航空引导中心，监控每个军的作战地域。

F-51D

　　另一方面，远东航空军也在寻找替代 T-6 的合适飞机。随着战线在 1951 年夏后大体稳定，志愿军前线防空能力急速增强，在没有己方战机伴随掩护的情况下（这种情况占大多数），T-6 已经不允许深入志愿军战线两英里以上。而此时担任纵深侦察任务第 45 战术侦察中队的 RF-51 表现不错，远东航空军总部决定先配给第 6147 中队一些 F-51 试试。这些 F-51 很快被打包送回来，因为这种二战标准的轻型战斗机不能安装前进航空管制官必需的 8 频道电台等通讯设备。那么 L-19/OV-1 如何？这种上单翼的轻型观察机没有 T-6 在前线野战跑道上起降困难的毛病，但也被打包送回来：T-6 再不好，抗损能力总比 L-19 强，还能携带自卫用火箭弹和.50 机关枪。换成单薄无武装的 L-19 去面对志愿军师级野战防空火力，前景可不太妙。因此，改挂更强力的 2.25 英寸高速空射火箭弹后，T-6 作为前进航空管制官座机忠实的服役到朝鲜战争结束。

L-19

“雷电”与“撕裂”

　　1 月下旬，美国第 1 军和第 9 军发动“雷电”行动，向志愿军第 3 次战役中夺取的各个南朝鲜重镇发动反攻。为了及时提供支援，第 6147 中队从原基地大丘的 K-37 机场转场至大田的 K-5 机场，每架 T-6 在前线的滞空时间延长至 3 小时，飞机上的电台随时与推进的步兵前锋保持联络，C-47 通讯中继机担任指挥支援。2 月 3 日，驾驶 T-6 的爱德温.拉维格上尉在第 25 步兵师正面发现集结中的志愿军部队，他立刻呼叫并引导数个批次的战斗轰炸机编队攻击了志愿军地域。随后他驾驶 T-6 和他的观察员约翰.H.哈格里夫斯上尉深入志愿军地域约 25 英里进行航空侦察。当他们压低观察时，机身忽然猛的一震，机身和尾翼被一轮对空机枪射击打出一排弹孔。冒着被再度击中的危险，他们把高度压的极低从地面机枪阵地上掠过，目视确认了阵地位置并呼叫一个海军的 F-4U“海盗”编队进行攻击。一架 F-4U 攻击时被地面火力击伤，这架 T-6 收到 F-4U 飞行员发出的“Mayday”呼叫后，一直护送着这架 F-4U 返回友军控制地域上空。之后拉维格上尉再度返回那处机枪阵地上空，引导其他 F-4U 反复攻击直到消灭这处阵地为止。

F-4U

　　2 月 6 日，驾驶 T-6 的前进航空管制官德伦斯.E.威金森上尉在第 24 步兵师地域巡逻时，在汉城东部的杨坪附近发现一支志愿军部队。随后他呼叫了 4 架 F-84，6 架 F-4U，6 架 B-26 攻击这支志愿军部队，使志愿军在空袭中伤亡近 300 人。2 月 12 日，当志愿军发动横城反击战，袭击此地的南朝鲜军队时，T-6 引导并呼叫多次空地攻击，支援南朝鲜军队撤退。前进航空管制官查尔斯.R.威金斯中尉就曾亲手救出过一个南朝鲜步兵营，当这个营被截击的志愿军堵在公路上进退不得时，他驾驶 T-6 飞临作战地域，呼叫 F-51 战斗轰炸机用凝固汽油弹摧毁了志愿军设置的路障和防守兵力，让这个营成功脱离了包围圈。

F-51 对地攻击时摄下的景象

　　3 月 7 日，美国第 9 军和第 10 军发动“撕裂”行动，向水原，汉城等三八线以南重镇反攻。此时的联军已经完全稳定下来，兵力，后勤，组织结构调整全部到位，而志愿军的后勤支持和进攻能力已抵达顶点。随着通讯能力和作战经验的强化，战斗轰炸机编队能够在出击前根据特定任务挂装武器和决定载油量，而之间的所有行动中，他们必须多装燃油少带炸弹。一旦和前进航空管制官配合出现问题而找不到目标，他们只能胡乱丢掉炸弹，然后向北多飞一段时间进行武装航空侦察。3 月 14 日夜，联军重夺汉城。