“飞行烟囱”——苏霍伊苏-7/苏-17/苏-20/苏-22“装配匠”小史（一）

苏-7BKL原型机测试过纯滑撬式起落架并取得满意效果

苏-7BKL的起落架小滑撬

　　苏-7BKL通过修改机身油箱，内油增加到4030升，此外还能挂载950升新型副油箱，以及后来出现的1150升大副油箱（只能挂于两个翼下挂架）。该机的起落架进一步加强以适应增加的重量。

苏-7BKL可在如此恶劣的烂泥机场降落

苏-7BKL后机身下方可安装两个火箭助推器

　　苏-7BKL其他改进还包括：减速伞舱移到垂尾根部，内置双伞系统，并加大了减速伞尺寸。后机身下方可安装两个火箭助推器。换装KS-4弹射座椅，这是第一种具有零高度弹射能力的KS座椅，最小安装弹射速度140公里/时。换装AL-7F-1-250发动机，提高了发动机的大修间隔时间。改进液压系统、升级瞄准具、后期批次在座舱盖顶部增加后视镜。

苏-7BKL的双减速伞系统

早期苏-7的单减速伞系统

　　苏-7BKL后期批次在翼刀外侧的机翼下增加了一对武器挂架，早期型“装配匠-A”也进行了挂架改装。60年代末苏-7开始在翼下挂载SPS-141（或-142/-143，覆盖频段各有不同）“紫丁香”雷达干扰吊舱。

苏-7BKL后期批次在翼刀外侧的机翼下增加了一对武器挂架

SPS-141“紫丁香”电子干扰吊舱

　　1965年苏-7BKL开始服役，到1971年停产时的总产量是267架。

苏-7BKL性能数据

　　基本信息
乘员： 1人
长度： 16.80米
翼展： 9.31米
高度： 4.99米
翼面积： 34平方米
空重： 8330千克
载重： 13570千克
最大起飞重量： 15210千克
发动机： 1×F-1-250（AЛ-7Ф-1-250）加力喷气发动机
推力：66.6千牛
加力推力：94.1千牛

性能
最高速度： 海平面1150千米/时 （620节，马赫 0.94） 高空2150千米/时(1160节)
航程： 1650千米
实用升限： 17600米
爬升率： 160米/秒
翼载： 434.8千克/平方米
推重比： 0.71
起飞速度: 950米
降落速度: 700米

　　武器
2具30毫米机炮，每门备弹30发
两个腹部、四个翼下挂点可携带2000千克总外挂，可挂载8U69 5千吨TNT当量核弹

苏-7BMK

　　1965年苏-7BKL的出口型苏-7BMK投产。该机与BKL并行生产，更换了苏-7BM的起落架、修改了敌我识别系统，取消了上仰轰炸计算机，不能投掷核弹。1971年停产时总产量是441架。

全新出厂的苏-7BMK