苏-35采用的是N135“雪豹”无源相控阵雷达

　　事实上，苏-35的研发与苏-57的研发是并驾齐驱的。这两种战斗机都采用了全新的“留里卡”AL-41F1发动机，这是AL-31F发动机的全面升级版本，唯一的区别是苏-35的AL-41F1S（“产品117S”）有其自己的控制系统，而苏-57使用的AL-41F1（“产品117”）则通过飞机的飞行控制系统进行控制。AL-41F1S发动机的最大干推力（译者注：所谓“干推力”通常是指非增压推力，即不使用加力后燃器或燃油喷射燃烧时产生的推力）为86.3千牛，加力推力为137.3千牛，应急推力为142.2千牛。苏-35的内油量高达11500千克，这足足比苏-27多出了22%！

在一次展示飞行期间，这架苏-35的两台AL-41F1S（“产品117S”）发动机正处于全加力状态。苏-35推力矢量的敏捷性简直超凡脱俗

　　苏-35的“大脑”被整合在了KPrNO-35瞄准导航综合系统之中，这里的“KPrNO”是俄文“瞄准导航综合系统”转译为拉丁文后的首字母缩写。俄罗斯空天军的版本采用的是KPrNO-35S瞄准导航综合系统，该系统通过一部集成了两台Baget-53计算机的中央计算系统进行控制。苏霍伊设计局负责系统集成，这是一个创新，因为在过去，火控和飞行导航系统都是由相关的设备公司整合的，或者说通常是由拉缅斯科耶仪器仪表设计局（RPKB）在苏霍伊战斗机上进行集成的。苏-57在研发中也采用了类似的由苏霍伊设计局主导的方法。

　　在驾驶舱内，飞行员面对着两台15英寸的MFI-35多功能显示器和一台KAI-35平视显示器，这些显示设备全部由拉缅斯科耶仪器仪表设计局提供。在飞行员左膝处有一个较小的MFPI-35M控制面板，用于显示次要信息，如武器状态、发动机数据和飞机系统数据等，该控制面板也是由拉缅斯科耶仪器仪表设计局提供的。平视显示器下方有一个小面板可以向飞行员提供目标和导航数据。

苏-35整洁的驾驶舱内配备了两台15英寸的MFI-35多功能显示器

　　通常情况下，对于苏-35这样一架俄罗斯战斗机而言，其飞行员有三套空对空瞄准传感器：雷达、红外搜索和跟踪装置（IRST）、头盔瞄准具（HMS）。由提赫米洛夫仪器制造研究院（Tikhomirov NIIP）研发的N135雷达是Sh135“雪豹”系统（出口型为“雪豹-E”）的一部分，该系统还包括“希比内-M”电子对抗套件和敌我识别系统（IFF）。N135“雪豹”雷达是苏-30MKI上的N011M“豹”（Bars）雷达的升级型号，并采用了无源相控阵体制。苏-35上的敌我识别问询器位于机翼前缘，采用了有源相控阵体制的传感器阵列。与其前身相比，“雪豹”雷达的优势包括范围更宽的工作频率、更广的角度搜索区域（搜索方位角可达正/负125度）、更远的探测距离（由于采用了功率更强大的发射机）和更强的抗干扰特性。这款雷达拥有足够大的孔径，可以在50千米的距离上分辨出一群飞机中的目标个数；“雪豹-E”雷达据报道则可以分辨出相距50至100米的目标。“雪豹”雷达能够边扫描边跟踪多达30个空中目标，并可以准确地连续跟踪其中的8个——准确度足以同时用主动雷达制导的中程空空导弹与这些目标交战。战机还可以同时使用半主动雷达制导导弹对2个目标发起攻击（需要用雷达对目标进行照射）。在空对地模式下，“雪豹”系统能够同时对4个地面目标发起攻击。

这架“干净”的苏-35S尚未在翼尖挂架上挂载“希比内”电子战吊舱

　　“雪豹”雷达的一个有趣的特点是所谓的“远程探测”模式，即在狭窄的区域内使用峰值功率进行探测。在这种情况下，其对战斗机大小的目标的迎头探测距离可达350至400千米，尾追探测距离也可达到150千米。

　　OLS-35红外搜索和跟踪装置包括使用普通光学模块的中距红外和电视摄像机，以及激光测距仪和目标指示器。反射镜的扫描方位角为水平方向正/负90度，上下为负15度至正60度。对苏-30战斗机大小的目标，该系统的尾追探测距离为90千米，迎头探测距离为35千米。该系统可同时跟踪4个空中目标。苏-35战斗机还可以挂载KOEP-35瞄准吊舱执行对地攻击任务。与实际上是一个“国际化项目”的苏-30MKI相比，苏-35完全采用了俄罗斯国产的设备，因此其不会受到种种西方出口规定的限制。当然了，由乌克兰阿森纳（Arsenal）公司制造的“苏拉-M”（Sura-M）头盔式目标指示系统在乌克兰停止交货之后自然是无法继续使用了。现在，一套由俄罗斯制造的类似系统已经被用到了苏-35上：NSTs-T型头盔瞄准装置原本是由俄罗斯机电自动装置设计局（Elektroavtomatika）为雅克-130战斗/教练机研发的，该系统现在已经针对战斗机进行了改进，其衍生型号NSTs-T-04就适用于苏-35战斗机。

苏-35主要子系统所在的位置和细节

　　针对苏-35所做的其他细微改进包括将两台发动机之间后梁上的2具（全机共有6具）诱饵/热焰弹发射装置进行了重新布置——从飞机后机身的顶部转移到了底部。原先后梁上发射装置开口的地方已经涂上了一种类似橡胶的材料，可能是雷达波吸收剂。风挡玻璃上的除冰系统已经从电加热改为了酒精喷雾式，保护进气口底部的格栅也发生了改变。

防御和攻击系统

　　苏-35拥有一套非常复杂的自身防御系统。L150（SPO-23）“粉彩”（Pastel）雷达告警系统在俄制飞机上有广泛的使用。苏-35采用的“粉彩”雷达告警接收机还增加了毫米波接收器模块，以提高精度。