“袖珍飞豹”——“鹰”式轻型攻击-侦察-高级教练机（上）

南斯拉夫空军试飞员驾驶25001号原型机做超低空飞行。得益于飞机优秀的气动设计，“鹰”将超低空高速飞行当做了家常便饭

　　1974年10月31日，南斯拉夫的25001号J-22和罗马尼亚的IAR-93在各自境内同时首飞。首飞虽然都取得了成功，但是却潜藏着重大问题——超重。第一架原型机空重达到6205千克（13679磅），超过设计重量达1.2吨！飞行控制系统和操纵面表现也不理想。这些问题的出现不是偶然的，也不能反映南斯拉夫真实的飞机设计水平，下文的访谈会有进一步的探讨披露。25001号机现在展出于苏尔津(Surcin)机场的航空博物馆。

　　25002号原型机于1976年12月，在弗拉季斯拉夫•斯拉夫杰维奇（Vladislav Slavujević）少校的驾驶下成功首飞，地点和25001一样，都是在贝尔格莱德附近的巴塔伊尼察机场。25001和25002都进行了重大改进，一方面加快加力型发动机的研发进度，另一方面空军技术研究院和其它工厂一起，优化飞机结构，为飞机减重。25001还增加了LERXs(前缘翼根延伸段，或称边条)，进一步优化了空气动力特性，并将此特征沿用到以后的量产攻击型“鹰”。第三架是预生产型双座型飞机，编号003，1977年7月4日首飞，一年后，损失于尾翼撕裂。这并未能影响生产计划的进行， 1984年12月22日， J-22“鹰”25101号机，由马贾恩•耶伦（Marjan Jelen）驾驶，在一次小角度俯冲中成功地突破了音障，这是南斯拉夫国产战机首次飞出了大于1马赫的速度。必须再一次指出，受发动机的拖累，J-22“鹰”不能以实战状态的构型在水平飞行中突破音速，因此，J-22“鹰”还是应被归为亚音速飞机。

南斯拉夫的功勋鹰25101号机，真正的攻击型J-22“鹰”，装备加力发动机，LERXs清晰可见。由马贾恩•耶伦（Marjan Jelen）驾驶成功地突破了音障，这是南斯拉夫自制战机首次飞出了大于1马赫的速度

　　罗马尼亚的IAR-93“白色001”号机，在格奥尔基•斯坦尼察（Gheorghe Stănică）上校的驾驶下，在巴克乌（Bacău）进行了持续21分钟的首飞。1975年7月18日，“白色001”在巴克乌为罗马尼亚总统尼古拉•齐奥塞斯库作了展示。双座型#003号机首飞于1977年1月23日， 1979年1月20日，#004号原型机在做特技飞机时坠毁在克拉约瓦空军基地。飞行员多布雷斯坦未能及时弹射逃生。1979年8月23日，三架IAR-93(#001, #002 和 #005)在罗马尼亚庆祝国庆日的军事游行中首次向公众展示。同年9月20日，“白色001”在一次试飞中损失，当时两具发动机同时出现故障，飞行员被迫跳伞。这导致了罗马尼亚重新设计和更换所有已生产的“蝰蛇”引擎的燃烧室。同年12月24日损失，原因是尾翼撕裂。当时飞机在500米高度进行水平飞行，速度为1045千米/小时，飞机的左升降舵在高速中脱落。幸好马丁贝克公司的Mk RU10J零-零弹射座椅工作正常，两名飞行员得以逃过大难。此次事件后，加强了后机身的结构。

　　南斯拉夫和罗马尼亚在“鹰”项目上的合作，总的来看，或是以政治家的眼光来看，基本上是成功的，算是社会主义家庭协作的典范。从技术角度的大方向上来年，一个平台，两种亚型，基本上和当时西方先进国家的发展思路也是一致的，能有效地节约研发成本。由于两国科研系统和技术水平的差异，具体到研发工作的细节上，就不可能会一帆风顺。南斯拉夫并不是将“鹰”作为航空工业的终极目标，而是将“鹰”和后来的“超级海鸥”做为第四代战斗机的试金石。平心而论，雄心勃勃的南斯拉夫在并行开展数个战机研发项目的同时，作为旗舰单位的“猎鹰”工厂还有余力帮助罗马尼亚建造新的飞机工厂，其科研实力之雄厚，确实让人不得不刮目相看。

机体介绍

基本介绍

　　“鹰”式飞机的建造应用了现代化的先进技术。采用全金属的上单翼和可收放的三点式起落架，可以从预先准备过的草地跑道起飞降落。

　　机翼：上单翼采用了3度30分的下反角，机翼前缘后掠43度，它具有前缘活动襟翼和翼刀、前缘开缝襟翼和副翼具有液压动作筒。

　　机身：采用了半硬壳式结构，机身后下方有双门式减速板，背部的整流罩结构便于系统维护和飞行控制。机身后部便于拆卸以安装或取出发动机。

　　尾部：所有控制面后掠。方向舵和全动水平尾翼由液压伺服机构驱动。

　　起落架：双轮式主起落架和可转向单轮机鼻起落架向前折叠收回机身。两段式油压减震机构。方向舵后有减速伞舱。

　　动力：两具“蝰蛇”632 /“蝰蛇”633涡轮喷气加力发动机并列安装在机身中部，两个进气道位于机身侧面。

　　系统和设备：双份高压力液压系统（207巴）、座舱增压和环控系统、高压供氧系统（150巴）。GEC航空电子有限公司的自动驾驶和自动增稳系统，机载电子设备水平与其它同等级战机一样具有现代化水平。

南斯拉夫能建造军用飞机，独立建造飞行模拟器自然不在话下，这就是“鹰”的飞行模拟器

　　武器装备：2门双管高性能23毫米机炮。全机共五个外挂点，机身下一个，每侧机翼各两个。南斯拉夫引起Mig-21后，对它的GSh-23L机炮比较留意，这是当时南斯拉夫所能获得的最好的机炮。南斯拉夫随即以GSh-23L展开了仿制工作，仿制型号是GSh-23L-YU，或称GSh-23L-Y，南斯拉夫还对其做了一定的改进，将原版机炮的射速从3200发/分调整到3500发/分，并将它应用到国产的G-4“超级海鸥”和J-22“鹰”，未来的新型先进战斗机也准备采用。飞机外部总挂载能力为2880千克。

左侧机炮

　　J-22“鹰”除可以使用BL-755和FAB250等常规炸弹和无控火箭弹外，还可以使用美制“小牛”空地导弹和自制的“雷电”空地导弹。“雷电”导弹分为A、B两型。分别仿自苏制Kh-23无线电制导空地导弹和美制“小牛”电视制导空地导弹，“雷电”A实用化较早，南斯拉夫时代即见部队列装。对工业基础要求更高的B型在南联盟时代由VTI研发，但直到塞尔维亚独立后才见展示出完全国产的导引头，塞尔维亚空军有少量试装。“雷电”B发射重量280千克，战斗重105千克，最小射程1.5千米，最大射程21千米，弹径305毫米，翼展815毫米，可击穿1米厚的钢板或5米厚的混凝土。