UH-60的座椅布置
UH-60有两种吊挂重量不同的机腹挂钩
滑动舱门前方机枪手窗口的外部支架上可以各安装一挺机枪，避免了占用舱门区域。越战中贝尔UH-1H就因为机枪挤占了舱门区域对士兵进出直升机有一点影响。最初“黑鹰”安装的是M60D 7.62毫米机枪，后来也可安装火力更猛的通用电气M134 7.62毫米6管加特林“迷你炮”机枪。
M44机枪支架
随着UH-60A的生产，美国其他军种也对该机感了兴趣。马里兰州帕塔克森河的美国海军试飞员学校获得了两架UH-60A，美国海关获得了14架UH-60A用于缉毒。海关的“黑鹰”因加装了一个Nitesun公司的探照灯，被戏称为“罐子鹰”，并涂有黑金相间的涂装。
美国海关的UH-60A“罐子鹰”
被作为地面教具的UH-60A编号为GUH-60A，少数被保留用于测试的编号JUH-60A。一架JUH-60A还参加了先进数字-光学控制系统（ADOCS）测试，安装了“光传”光纤飞控系统，昵称“光鹰”。2012年一架JUH-60A安装了自主飞控系统后进行了无人飞行，向建设未来有人/无人双模式直升机队迈出了重要一步。
1989年用于测试光纤飞控系统的JUH-60A“光鹰”
“黑鹰”自推出以来已有很多的改进套件，其中最实用的是外挂物支持系统（ESSS），能把UH-60A改装成武装直升机。ESSS是一套碳纤维-环氧树脂短翼，提供4个挂架可挂载4个副油箱，或理论上总重4535千克的武器，如火箭、反坦克导弹、机枪吊舱。
ESSS可以挂载的武器，甚至包括了“小牛”导弹
ESSS最初的设计目的是挂载副油箱使UH-60A可以自持飞越大西洋，属于外场升级套件。ESSS的内侧挂架可挂两个1705升副油箱，外侧挂架可挂两个872升副油箱，这样UH-60A的航程可达2130千米。
ESSS大大增加了“黑鹰”的航程和作战弹性
ESSS在1982年开始测试，1986年初服役。ESSS的平直短翼在挂载外挂物后会遮挡机枪，直到外部油箱系统（ETS）的出现彻底解决了遮挡机枪的问题，但ETS的上翘式短翼只能挂载两个副油箱，也未见ETS挂载武器的例子。
ETS挂架不会遮挡到机枪，但只能挂载两个油箱
西科斯基还为民用型“黑鹰”设计了西科斯基外挂物支持系统（SSSS）短翼，同样可以可以挂载4个副油箱，方便操作救援绞车。
台湾S-70C的SSSS短翼
医疗后送套件在一个旋转壁板两面各安装4副可折叠担架，平时壁板垂直于机身纵轴线，安置伤员旋转90度，这样就可以在舱门处直接把伤员放在担架上，伤员放好后壁板再转回原位置。安装医疗后送套件后，UH-60A的后机舱内还可以留出为轻伤员或医务兵准备的三张座椅，此外套件还配备了照明灯、医疗氧气、血浆袋等医疗物品。
可旋转的医疗后送套件
直升机发动机排气红外抑制系统可避免被热寻的导弹锁定。UH-60A最初测试了一种方形的尾喷管，被称为“巡航红外抑制器”，但在这种尾喷管在悬停时没有红外抑制效果。1980年通用电气和西科斯基联合研制了新的排气抑制系统，被称为“悬停红外抑制系统”（HIRSS），并在1989年服役。
测试中的巡航红外抑制器，在前飞时往尾喷管混入冷空气降温，悬停时没有作用
