小国大战机（上）——敢于挑战“黑鸟”的萨博-37“雷”

　　SH-37的PS-371/A雷达为海上任务进行了优化，Rka 40座舱照相机可以记录下雷达图像供后续任务分析。此外，该机的CK 37中央计算机的处理能力比AJ-37的更强。在执行照相任务时，SH-37一般在左侧进气道下方挂架挂一个AKK远距离照相吊舱，在右侧挂一个MSK夜间侦察吊舱。SH-37保留了AJ-37的攻击能力，可挂载Rb 04E反舰导弹执行次要的海上打击任务。

机腹挂载两个侦察吊舱一个副油箱，翼下挂载两枚Rb 15F反舰导弹的SH-37

　　SF-37没有雷达，独特的照相机鼻内混合安装了不同的照相系统，包括5部57-120毫米焦距的Ska 24照相机，2部600毫米焦距的Ska 31照相机以及一部Vka 702红外行扫描器。SF-37还经常在两个进气道下方挂架挂载两个不同类型的MSK夜间侦察吊舱，一个配备摄像机，另一个装载用于夜间照相的照明弹。SH-37和SF-37都可挂Rb 24“响尾蛇”导弹用于自卫。

挂两个侦察吊舱的SF-37

SF-37机鼻内安装的是侦察照相机

　　SK-37教练型在单座型原有座舱后方增加了一个独立座舱，形成了独特的双座舱外观。为了维持原有的偏航稳定性，SK-37的垂尾顶部增高了30厘米，在前缘形成了一个锯齿。SK-37纯粹是一种换装教练机，没有雷达，武器挂载能力也非常有限，只能挂用于武器射击训练的m/55机炮吊舱和m/70火箭巢。由于没有雷达，SK-37只能依靠多普勒和测距设备（DME）导航。

SK-37纯粹是一种换装教练机，没有雷达，武器挂载能力也非常有限

SK-37的垂尾顶部增高了30厘米，在前缘形成了一个锯齿

　　第二代的JA-37为空战进行了优化，换装爱立信新型PS-46/A雷达。这是一种脉冲多普勒X波段雷达系统，具有多种空空模式，其中的边跟踪边扫描模式下视距离超过50公里，此外还具有次要的空地测距模式。JA-37的座舱界面经过了彻底的重新设计，其核心是具有两台多功能下视显示器和一台新型平视显示器（HUD）的爱立信EP-12座舱显示系统。JA-37的机载计算机也升级成了CD 107，这是萨博公司按许可证制造的辛格-克佛特SKC-2037，处理速度是早期系统的5倍。

挂载Rb 71和Rb 74空空导弹的JA-37

爱立信PS-46A雷达

JA-37的座舱界面经过了彻底的重新设计，其核心是具有两台多功能下视显示器和一台新型平视显示器（HUD）的爱立信EP-12座舱显示系统

　　JA-37需要发动机具有更大的推力和更高的喘振裕度，所以使用RM8B发动机取代了第一代“雷”的RM8A，推力增加10%。JA-37其他方面的改进包括：采用SK-37式样的增高垂尾、每侧机翼下方增加了一个额外的升降副翼致动器、机腹增加保形机炮吊舱，内置一门m/75厄利孔KCA 30mm机炮，备弹150发。JA-37的空战武器有Rb 24J（AIM-9J“响尾蛇”）和Rb 74（AIM-9L“响尾蛇”）红外制导空空导弹，以及Rb 71（BAE“天空闪光”）雷达制导空空导弹，后来又增加了Rb 99（AIM-120B AMRAAM）主动雷达制导空空导弹。

JA-37的机腹增加了保形机炮吊舱，内置一门厄利孔KCA 30mm机炮

后续升级

　　瑞典空军和萨博公司紧密合作，使萨博-37家族在服役期间通过不断升级增强了作战灵活性和性能。

　　瑞典空军在1992-1996年期间实施了一个升级项目，把AJ/SH/SF-37统一升级成AJS-37标准。AJS-37通过安装新型任务计算机和数字式数据总线把三种型号的攻击、空战和侦察能力综合在一起，结果获得了一种真正的多任务战斗机。AJS-37还引入了为JAS-39“鹰狮”战斗机准备的先进空面武器，如Rb 15F反舰导弹和Bk 90防区外弹药布撒器。由于AJS-37升级不涉及延寿，所以只有低小时数的第一代“雷”才能进行升级。虽然瑞典空军最初的计划非常雄心勃勃，但由于经济原因并没有实施全套升级，升级后的SF-37不具备完全的攻击能力，升级后的AJ-37也无需执行照相侦察任务。因此，这三种型号间仍存在着细微差别，仍然需要三个不同编号：

　　AJ-37——AJS-37

　　SH-37——AJSH-37

　　SF-37——AJSF-37

挂载4枚Bk 90防区外弹药布撒器的AJS-37