小国大战机（上）——敢于挑战“黑鸟”的萨博-37“雷”

　　萨博-37“雷”（Viggen）式战斗机是一种特别而富有魅力的战斗机，代表了瑞典萨博公司务实而进取的设计精神。这种战斗机虽然没有采用最先进的尖端技术，却拥有着出色的综合性能，能够跻身于世界先进战斗机行列，堪称小国飞出的大战机。

　　萨博-37起源于20世纪50年代初萨博（Saab，瑞典语“萨博飞机公司”的缩写）公司的一项前瞻性战斗机研究，但没有转化成实际项目。等时间到了1961年12月，瑞典政府启动37号飞机系统研制项目，要求萨博公司研制一种能够满足瑞典空军要求的全新多用途战斗机，同时取代执行攻击、防空和侦察任务的萨博-32“矛”和萨博-35“龙”式战斗机。萨博以50年代的前瞻性为基础，通过在一种机身上安装不同的任务套件来满足瑞典空军的多任务需求，实现降低研发生产和服役成本的目标。萨博-37项目当时是瑞典国内最大的一个工业项目。

萨博-37战斗机的早期模型，近耦鸭式布局已经初见雏形

萨博-37战斗机在设计阶段的想象图

萨博-32“矛”

萨博-35“龙”

　　1967年2月8日，第一架萨博-37原型机37-1号在萨博首席试飞员埃里克·达尔斯特伦的驾驶下首飞成功。为了发展不同亚型，萨博共制造了8架原型机。

第一架萨博-37原型机37-1号

　　萨博-37采用了一种创新性的气动布局，而且该布局当时在全世界范围看也是非常先进的。为了较好地满足瑞典空军高空2马赫极速+500米短距起降的变态要求，萨博采用了三角主翼耦合三角鸭翼的非传统布局。为了缩短降落滑跑距离，萨博设计了与后机身融为一体的反推装置，使萨博-37直到今日仍是唯一一种具备反推装置的单发战斗机。萨博-37安装一台沃尔沃航空公司的RM8A/B加力涡扇发动机，基本上就是沃尔沃在自己按许可证制造的普惠JT8D发动机上加装了一段自行设计的加力燃烧室。而JT8D是被波音727和道格拉斯DC-9客机采用的一种民用涡扇发动机。

通过给JT8D增加加力燃烧室，沃尔沃成功研制出了RM8涡扇发动机

萨博-37尾喷管中的反推挡板，分成三片

萨博-37滑跑反推状态

“雷”式大家族

　　萨博-37从一开始就被设计为一种多用途战斗机。萨博最终一共制造了329架萨博-37，其中包括了战斗型、攻击型、侦察型和教练型，不同用途反映在了编号中：

　　AJ-37——（Attack，Jakt/攻击，防空）

　　SH-37——（Spaning，Havsvervakning/侦察，海上监视）

　　SF-37——（Spaning，Foto/侦察，照相）

　　SK-37——（Skol/换装训练）

　　JA-37——（Jakt，Attack/防空，攻击）

　　由于JA-37截击型相对于其他型号的改进较大，所以萨博在1971-1980年制造的AJ-37、SH-37、SF-37和SK-37被归入是第一代“雷”，1977-1990年制造的JA-37被归入第二代“雷”。

　　AJ-37为攻击任务进行了优化，机身和机翼的7个外挂点可以挂载大量种类繁多的弹药，最大载弹量达到令人印象深刻的7吨，而飞机的空重才大约12吨。AJ-37的对地攻击武器包括自由落体炸弹（m/71“处女座”120千克高爆弹或m/71“天兔座”80千克照明弹）、非制导火箭弹（m/70火箭巢，内置6枚135毫米博福斯火箭）、导弹（Rb 04E雷达制导反舰导弹、Rb 05无线电制导空面导弹、Rb 75 AGM-65A“小牛”导弹）。AJ-37具有有限的空战能力，可行次要防空任务，空战武器包括m/55“阿登”30毫米机炮吊舱和Rb 24 AIM-9B“响尾蛇”红外制导空空导弹。由于AJ-37的爱立信PS-37/A雷达缺乏空空模式，所以飞行员只能使用红外空空导弹和机炮吊舱进行近距格斗。

挂载Rb 05空面导弹的AJ-37

AJ-37结构图