俄国熊的空中利爪（下）

023号“海盗”无人机（作为红场阅兵的备份机）的特写镜头，可见其机鼻上画的2颗大的和8颗小的红五角星

　　“角鲨”旋翼无人机则远没有“海盗”那么先进。该机尚未进行飞行测试，预计2018年下半年将进行首飞。“角鲨”无人机由俄罗斯库梅尔套（Kumertau）直升机制造厂设计制造，该厂是“俄罗斯直升机”控股公司的一部分。据俄罗斯直升机控股公司称，“角鲨”无人机重500千克，有效载荷150千克，飞行速度为150千米/小时，续航时间为4个小时。“角鲨”无人机的问题是缺乏一款合适的俄制发动机，该机目前由奥地利的Rotax 912 IS发动机提供动力。

两架“角鲨”旋翼无人机装载在卡车上，准备参加红场阅兵

表3.2018年5月9日红场阅兵中空中方队的序号和机型

注：根据俄罗斯国防部发布的官方资料，缺少第13方队（译者个人猜测可能是忌讳“13”这个数字的原因）。

其他无人机、辅助机型和航母方面的情况

　　在近年来的战事中，除了有人驾驶飞机之外，俄罗斯军方新型无人机部队的活动也在继续增加，被用于执行情报、监视和侦察等任务。目前，俄罗斯军方拥有一大批小型无人机系统，并辅以若干种中型无人机系统。这两类无人机都积极参与了在叙利亚的空中行动，并且还在俄乌边界冲突中（包括卢甘斯克和顿涅茨克地区）大量使用。

在叶卡捷琳堡的乌拉尔民用航空厂，工人们正在用以色列提供的零部件组装“前哨”无人机

　　就目前的情况来看，俄罗斯海军在部署和使用无人机进行各种情报、监视、侦察的应用方面居于领导地位。俄罗斯海军的第一个无人机团于2016年年末在摩尔曼斯克附近的北莫尔斯克-2机场成立，并被分配给北方舰队。目前还没有人知道该团的番号，但其装备有两种型号的无人机——“前哨”（Forpost）和“海鹰-10”（Orlan 10）。前者是俄罗斯在以色列飞机工业公司授权下生产的“搜索Ⅱ”型无人机的仿制版本，有效载荷100千克，最大起飞重量454千克，使用传统的方式起飞和降落，作业半径250千米，升限5700米，续航时间16至18小时。每套“前哨”无人机系统都包含三台飞行器和一个地面控制站。“海鹰-10”是一款较小的无人机系统，其装有一台配备光电或红外摄像头的小型传感器，并可弹射起飞。较大的“前哨”配备有更复杂的有效载荷，包括陀螺稳定的高性能光电和红外摄像机。

“前哨”无人机是俄罗斯军方使用的一种高价值侦察资产

　　这个无人机团的职责是：监视北方舰队的作战区域；监视海岸线和重要的基础设施目标；炮火校射；监视舰艇和沿海地区的导弹以及炮击演习；对空中打击进行前方指引。俄罗斯对其欧洲部分的北部地区进行了密切的监视，并通过无人机部队为其雄心勃勃的北极军事和经济扩张战略提供支持。根据2017年7月7日的报道，翻修一新的北莫尔斯克-2机场首次开始起飞无人机执行任务。

“海鹰-10”也是一种无人机系统，最大起飞重量为14千克，作战半径达120千米，续航时间长达10小时，可用于各种情报、监视、侦察任务

　　“前哨”是俄罗斯军方目前使用的最先进的无人机系统，在未来至少10年内仍将继续被广泛使用。根据俄罗斯国防部负责新军备系统采购的副部长尤里•鲍里索夫的介绍，已交付给俄罗斯国防部30套“前哨”无人机系统。以色列飞机工业公司向位于叶卡捷琳堡的俄罗斯乌拉尔民用航空厂（UZGA）供应了用于组装的成套设备。由于“前哨”无人机系统在叙利亚的空中行动中表现出色，因此鲍里索夫宣布将在2018年订购更多的升级型“前哨”系统，其中包括完全由俄制零部件组装的无人机。新无人机的传感器套件包括目前用于白天和夜间作战的光电和红外系统，以及俄制侧视雷达系统——最有可能的是NII Kulon研究所的Pika-M系列的衍生产品，这是一种小型雷达，专为在恶劣天气和夜间探测特定军事目标（如道路、机场、掩体、据点和各种类型的战车）而设计。Pika-M雷达目前已投产，并已安装在由苏-34“后卫”战斗轰炸机挂载的BKR-3“西奇”侦察吊舱上。也有人建议可将其用于别的有人和无人飞行器。

　　在辅助机型方面，俄罗斯国防部已表示有兴趣在乌拉尔民用航空厂组装另一款外国飞机。鲍里索夫在2017年12月表示，捷克航空工业公司的L410UVP型19座双发飞机的衍生产品L410型飞机的后续订单将在乌拉尔民用航空厂完成，这是一款采用涡轮螺旋桨发动机的飞机，在后续生产中将使用俄制零部件和航空电子设备。新飞机将针对恶劣天气以及雪地和湖泊等使用环境量身定制，分别配备滑雪板或浮筒。俄罗斯国防部也认为L410飞机非常适合支援俄罗斯日益增加的特种部队活动。根据俄罗斯军方“红星”电视台的说法，鲍里索夫在2017年12月下旬参观乌拉尔民用航空厂期间曾透露，俄罗斯国防部计划购买多达18架该厂制造的L410型飞机。在2011年至2015年间，俄罗斯军方接收了15架采用客运配置的L410OVPE20飞机。

在雪地上降落的L410型飞机，可见其环境适应性相当不错

　　另外，据报道，俄罗斯国防部采购2架伊柳辛设计局的伊尔-96-400TZ远程空中加油-运输机的努力失败了，原因是未能与该机型的设计单位——伊柳辛设计局在研发和价格方面达成一致。现有的2架伊尔-96-400T战略加油机是由沃罗涅日飞机制造厂（VAS）制造的，系由工厂方面通过2架货运飞机改装而成，此举是支援图-160“海盗旗”和图-95MS“熊-H”机群全球作战任务的一部分。在2009至2011年间，那2架伊尔-96飞机均由Polet公司（一家现在已经破产的俄罗斯航空运营商）运营，目前由出租人伊柳辛金融租赁有限公司（IFC）所拥有。2015年1月，伊柳辛设计局与俄罗斯空天军签订了将这2架伊尔-96飞机改装为空中加油-运输机的合同，合同价格尚未披露。然而，在开发工作中，伊柳辛设计局发现，合同中的价格不足以承担所有新任务设备的安装、测试和验收成本。改装为空中加油机的目的是使伊尔-96-400TZ能够在远达3500千米的范围内输送高达65吨的燃油。