系列文章：大器晚成的“骨头”——罗克韦尔b-1“枪骑兵”轰炸机

1987 年B-1B 84-0052 的坠机现场

　　1990 年 3 月 1 日 B-1B 获得正式绰号“枪骑兵”，但流传最广的非正式绰号却是“骨头”（Bone——B-one）。

　　1990 年 12 月 20 日所有 B-1B 由于 F101 涡扇发动机叶片出现裂纹而停飞。作为临时解决方案，该发动机的第一级包容机匣被替换成装甲钢制造的较厚的机匣，并开始执行更严格的风扇叶片检查程序。

F101 涡扇发动机风扇叶片检查

任务的改变

　　最初 B-1B 都装备了 SAC。1991 年 9 月 1 日所有 SAC B-1B 联队的名称从“轰炸机联队，重型”简化为“联队”，反映出 SAC 联队同时装备轰炸机和加油机的事实，所有 B-1B 中队的名称也从“轰炸中队，重型”简化为“轰炸中队”。

　　随着冷战的结束，所有美国空军的轰炸机自 1991 年 9 月 27 日起开始停止核警报任务。1992 年 6 月 1 日 SAC 解散，轰炸机部队全部移交给空战司令部（ACC）。ACC 是 SAC 和战术空军司令部（TAC）的融合，负责操作美国空军的所有轰炸机和美国本土基地的战斗机、攻击机、侦察机以及战斗救援飞机。空中加油机和运输机则被划给个空中机动司令部（AMC）。

B-1B 转入 ACC 后，涂装变成了 ACC 战斗轰炸机/轰炸机/运输机/加油机的标准战舰灰

　　由于迫切的核威胁不复存在，美国空军的 B-1B 开始了多阶段常规任务升级项目（CMUP），以提高 B-1B 的常规任务和生存能力。在 CMUP 中，所有之前的 B-1B 都被定义成为核任务优化的“Block A”。项目的第一阶段（Block B）引入改进型合成孔径雷达和改进型 AN/ALQ-161A DAS 系统，降低了虚警率并改善了系统的整体可靠性。下一阶段是 Block C，赋予 B-1B 挂载各种集束炸弹（CBU）的能力，50 架 B-1B 的炸弹模块经过改装后具有 10 个炸弹挂架，可挂载 10 枚 454 千克的 CBU，每个弹舱内可安装一个模块。通过修改软件后，B-1B 可挂载 CBU-87、CBU-89 和 CBU-97 集束炸弹。一些经过 CBU 改装的 B-1B 弹舱内也可安装改装过的常规武器模块，可挂载 Mk 82 通用炸弹，投掷精度比 CBU 更高。在 Block D 升级中，B-1B 具备挂载 908 千克 GBU-32 联合直接攻击弹药（JDAM）的能力，此外还安装了通讯/导航管理系统（CNMS），该系统包括 AN/ARC-210 抗干扰无线电和 GPS，以及用于精确制导武器的 Mil-Std 1760 数据总线界面。1998 年 2 月 11 日 B-1B 进行了首次 JDAM 试飞。Block E 使用更现代化的系统取代了现有任务计算机，增加了 AGM-158 联合空面防区外导弹（JASSM）、AGM-154 联合防区外武器（JSOW）、风向修正布撒器（WCDM）等武器的发射能力。Block F 安装了 AN/ALR-56 综合防御电子对抗系统和一个新型的光纤拖曳诱饵，取代了过渡性的 AN/ALE-50。B-1B 重新布置弹舱后还可挂载常规空射巡航导弹（CALCM），而这违反了第二阶段核裁军条约（START II）。

B-1B 的 CBU 挂载模块

从 B-1A 开始，B-1就可以挂载种类繁多的武器，但其中常规武器都是无制导的普通炸弹

B-1B 的旋转挂架经过改装后可挂载多枚不同型号的 JDAM

B-1B 在常规武器模块上挂载 GBU-38 JDAM

B-1B 进行 JASSM-ER 试射

作战经历

　　B-1B 缺席了“沙漠风暴”行动，官方的解释是所有 B-1B 都需要在美国本土进行核警戒。其实当时 B-1B 正遭遇发动机叶片裂纹的问题，DAS 系统也出现各种问题，也许 B-1B 缺席的真正原因是还未做好作战准备。不管怎样，当时的 B-1B 的确还不具备常规武器投射能力。

　　1998 年 12 月 16 日在“沙漠之狐”行动中 B-1B 首次参战。由于伊拉克拒绝与联合国武器核查人员合作，美国派出一支远征军来报复伊拉克。第 7 轰炸联队第 9 中队和第 28 联队第 37 中队的两架 B-1B 从波斯湾沿岸的阿曼起飞，轰炸了伊拉克西北阿尔库特兵营内的几个目标，第二天 B-1B 又执行了两次任务。在这些任务中每架 B-1B 都挂载了 30,164 千克的 Mk 82 炸弹，前部和中部弹舱的常规武器模块上有 28 个炸弹挂架，后部弹舱有 20 个炸弹挂架。

阿尔库特兵营 B-1B 轰炸效果图

　　在北约介入科索沃的“盟军”行动中，南达科塔州埃尔斯沃斯 AFB 第 28 轰炸联队的 5 架 B-1B（第 77 中队 4 架，第 37 中队 1 架）被部署到费尔福德英国空军基地进行支援。这些飞机都完成了最新的 CMUP 升级，安装了雷声 AN/ALE-50 光纤拖曳干扰机和诱饵，还能挂载 24 枚 JDAM，但当时 JDAM 仅允许 B-2A“幽灵”挂载。1999 年 4 月 1 日开始执行任务，到 5 月 17 日 B-1B 机队执行了超过 60 架次的作战任务，出动率 100%，一次典型的任务持续 7—8 小时，通常每架飞机挂载 84 枚 Mk 82 炸弹。