系列文章：“油挑子”——共和f-84战斗机

第一架生产型 F-84F-1-RE（51-1346），改变了座舱盖外形与开合方式

F-84F 的摆臂式座舱盖及后方的“龟背”

　　为了容纳摆臂机构，生产型 F-84F 座舱盖后方的机背隆起形成“龟背”。

　　YF-84F 与“雷电喷气”一样在机腹安装了单片式减速板，生产型“雷电”则改用在机翼后缘的机身两侧的开孔减速板。这种减速板可在包括最大俯冲速度在内的任何速度下打开，不会引起较大的配平调整或过度抖动。

F-84F 后机身两侧的多孔减速板

　　增加了机翼前缘缝翼以改善气流特性。取消了副翼操纵调整片，改用一套无回力助力操纵系统。

　　共和法明代尔工厂在 F-84F 的生产中得到以下分包商的支援，如负责生产后机身内的凯撒金属制品公司、生产机翼的舍维尔公司、负责生产风挡、座舱盖和“龟背”的古德伊尔飞机公司。

F-84F 的座舱仪表

　　1952 年建立了“雷电”的第二个生产基地，美国空军与通用汽车签订合同在堪萨斯市工厂生产“雷电”，在二战中该工厂被北美航空公司用于生产 B-25“米切尔”。通用汽车生产的“雷电”编号为 F-84F-GK 而不是-RE，两者只用通过序列号才能区分。

　　F-84F-1-RE 产量 10 架，安装早期的 J65-W-1 发动机。

　　F-84F-5-RE 安装 3,325 千克力推力的 J65-W-3 或别克公司生产的相同的 J65-B-3 发动机。1953 年下半年开始交付。

　　F-84F-25-RE 于 1953 年末问世，引入了全动平尾设计，平尾可做整体偏转。F-84F 早期型陷入伴有上仰趋势的高 G 失速中无法改出，情况常常严重到将机翼从机身上扯下的地步。尽管 F-84F 在整个服役期间都有机动动作限制，但全动平尾在这种情况下可提供更积极的操控。

F-84F 的全动平尾，取消了升降舵

　　F-84F-50-RE 于 1955 年 3 月问世，安装了推力更大的 J65-W-7（或 J65-B-7）发动机，推力 3,538 千克力。限于机体的限制，增加的推力没有增加该机的低空速度，但增加了初始爬升率和作战升限。

　　F-84F-75-RE 是法明代尔工厂生产的最后一种“雷电”，机尾下方增加了减速伞舱的鼓包，后早期型也按此标准增加了减速伞。

F-84F 在机尾下方增加了减速伞舱的鼓包

　　1957 年 8 月法明代尔完成了最后一架“雷电”，该工厂共制造了 2,112 架 F-84F。通用汽车又生产了 599 架。

RF-84F“雷闪”侦察机

　　RF-84F“雷闪”（Thunderflash）是 F-84F“雷电”的照相侦察型。两者至今共通性很高，但 RF-84F 为了在机头安装一组照相机采用了两侧翼根进气口。

　　翼根进气口在第二架 YF-84F 上就得到了验证，此时美国空军的 RF-80“流星”无武装侦察机年事已高，于是看中了翼根进气的 YF-84F，认为该机具有很好的照相侦察机的改装潜力。

YRF-84F（51-1828），空出的机头可用来安装照相机

　　1952 年 2 月共和生产了第一架预生产型侦察机，编号 YRF-84F（51-1828）。该机具有翼根进气口和加大的新机头。翼根处安装了 4 挺 12.7 毫米机枪，使用了加固的滑动座舱盖。后期在每侧机翼上又加装了两个翼刀。

　　1952 年 6 月美国空军订购了 41 架 RF-84F侦察机，正式绰号“雷闪”。首架生产型 RF-84F（51-1829）将滑动座舱盖改为 F-84F 的摆臂座舱盖。RF-84F 第一个批次安装莱特 J65-W-3 发动机。1955 年 6 月，RF-84F-20-RE 开始换装 3,538 千克力的 J65-W-7。后期型 RF-84F 在每侧机翼上表面增加了扰流板，将最大滚转率提高到了 300 度/秒，这主要是为了解决非对称的翼下副油箱的挂载问题。

首架生产型 RF-84F（51-1829）改用了摆臂座舱盖

　　机头的照相机舱可容纳 6 台照相机，有前向、倾斜和垂直安装位置。垂直相机舱下方有液压操作的可开合舱门，舱门后有座舱面板潜望镜垂直取景器的光圈镜头。夜间照相侦察时，翼下副油箱内可安装闪光弹发射器。

服役记录

　　到 1955 年 6 月美国国空军已装备了 12 个联队的 F-84F，其中 6 个是战术空军司令部（TAC）联队，6 个是战略空军司令部（SAC）联队。

　　“雷鸟”表演队于 1953 年 5 月 25 日在亚利桑那州卢克空军基地组建，仅两周后就开始表演。“雷鸟”的命名部分是受卢克空军基地所在的美国西南部较浓厚的印第安文化影响，“雷鸟”据说是一种神鸟，当它腾空而起时，大地也会在它的巨翼扇起的雷鸣中颤抖，眼中还会发出闪电。

　　刚组建时，该表演队称为第 3600 飞行表演部队，共 7 名军官和 22 名士兵，主要来自卢克基地，首任队长迪克·卡特利奇少校。表演队的宗旨是作为“蓝天大使”，帮助空军征兵，向公众展示空军人员的职业化水平和当时刚刚出现的高性能喷气式飞机的力量，后一点并不只是为了表演，因为朝鲜战争中喷气式飞机才刚投入实战，需要让公众信任这种新技术。

　　该表演队装备的第一种喷气式飞机是共和航空公司的 F-84G“雷电喷气”，这种亚音速平直翼战斗轰炸机经历了朝鲜战争的实战检验。1955 年初，“雷鸟”换装了后掠翼的 F-84F“雷霆”，并已经开始到中美洲和南美洲国家表演，还开始采用拉烟技术。在使用 F-84 的 3 年中，“雷鸟”就表演了 222 场，观众 900 万以上。