新交付的 MR.2 刷上了北约标准的低可视涂装，以便降低在阴天中从地面观察到飞机的几率。
1985 年，MR.2 的任务形式又发生了变化，主翼的翼尖处安装了 Loral 电子公司的 1017 ARI 18420/1 黄刀电子对抗吊舱以便适应新的任务需求。
1995 年 5 月 16 日 XW666 号机起火后坠毁，所有机组成员成功逃生
在 South Yorkshire 郡 Doncaster 的航空企业展出的 XW666 号机的前机身
猎迷 AEW.3
70 年代中期，猎迷的任务范围已经扩展至空中早期预警指挥和控制领域（Airborne Early Waring & Control，简称AEW）----再次来取代活塞发动机的沙克尔顿。英国航天公司在位于曼切斯特 Woodford 的阿弗罗厂房内在原型机的前后方安装了两部 GEC 马可尼雷达。从 1982 年第一架飞机接受改造起，预算超支还有 AEW.3 的任务航电系统 GEC 4080M 计算机故障不断，英国国防部意识到这个改造项目是一个吸金的无底洞，最后 1986 年 12 月，这个项目被取消了，而皇家空军最终选择了 7 架波音的 E-3 望楼预警机作为替代----这些证明了美国空军原始系统的雷达表现和电子设备要经过改进才能满足英国皇家空军的需要。被拖去接受改装的 11 架猎迷没有一架返回到现役，所有的这些飞机都为现役机体提供零配件。
最初为英国皇家空军预警机的选择，猎迷 AEW.3 项目启动了，结果由于预算超支在 1986 年 12 月被国防部砍掉，转而向波音购买更加划算的 E-3D 预警机
猎迷 MRA.4（Maritime Reconnaissance Attack）
1992 年，皇家空军启动海上巡逻机的替代项目来取代现役的猎迷 MR.2。为了达到这个要求，BAE 公司建议重新建造一架机体并且换上新的发动机和航电设备，新机被命名为猎迷 2000。但是皇家空军认为购买洛克希德.马丁的 P-3 猎户座或者达索.布雷盖的大西洋 3 反潜机更加划算，结果最终在 1996 年 12 月选择了猎迷 2000，并且重新命名为 MRA.4。
1997 年 2 月，英国人租借了俄罗斯的安-124 运输机来将猎迷 MR.2 的机身从 Kinloss 基地运至 Warton 的 BAE 公司
MRA.4 是一种全新的机体，安装有 4 台罗尔斯.罗伊斯的 BR710 涡扇发动机，更大翼展的主翼以及全部翻修过了的机身。新的机体大量的借鉴了空中客车公司的技术，主翼是由 BAE 公司设计并制造的，而全玻璃化的座舱则来自于空客的 A340。制造的速度比预期中的要慢得多，计划中首批 12 架 MR.4A 将在 2010 年服役。起初合同上注明的是建造 21 架全新的机体，但是很快，BAE 公司发现皇家空军提供的机体没有一架能够达到大修的一般标准，因此翻修过程变得异常艰难最后暂时中止了。
MRA.4 首飞
猎迷 MRA.4 是 MR.2 的升级版，综合能力要高出 MR.2 一大截，2004 年 12 月 15 日猎迷 MRA.4 ZJ518 号机首飞，2010 年 10 月 19 日削减国防预算后 MRA.4 项目也立刻告停
英国国防部和 BAE 公司多次在公开场合发生争执，结果阻碍了这个项目的继续发展。2004 年 7 月 18 日，这个合同经过了修改，2 年后由国防大臣 Geoff Hoon 再次修改。只需要 12 架机体，包括 3 架升级型和 9 架改装型。
初露锋芒
在猎迷 R.1 升级至 MR.2 的途中，马岛战争爆发了，结果英国人发起了“社团”行动组成了一支特混舰队来收复丢失的领土。当大批舰只南下时，这些猎迷急需为舰队搜索阿根廷的水面舰只和潜艇。
为了使得猎迷能够适应长距离飞行的需要并且能够实时地监控福克兰群岛附近的海域，飞机的机身上方安装了一根空中加油管，这样可以使得飞机在空中进行长达 19 小时的不间断飞行。而空中加油管在 18 天内就完成了设计并且进行了测试和改装。而起初只有 8 架机体接受了改装，之后又有 8 架机体接受了改装，追加了空中加油管的机体被重新命名为 MR.2P。
马岛战争期间接受胜利者 K.2 加油机空中加油的猎迷 MR.2P
虽然这不是注定在“发怒”的情况下使用的，但是战争期间猎迷还增加了反舰的能力，能够挂载 AGM-84A-1 鱼叉反舰导弹和魟鱼鱼雷。猎迷理论上也具备对地攻击的能力，它的超远航程使得猎迷成为了“黑公羊”行动中火神轰炸机的后援机。在副驾驶座位上安装了一个简易的固定轰炸瞄准具后使得飞机能够投放 1,000 磅（453 千克）炸弹和 BL755 集束炸弹。并且针对 Garive 岛上的目标进行了试验性的飞行。
马岛战争期间，猎迷 MR.2 XV234 号机在主翼下挂载了响尾蛇和鱼叉导弹，同样在机腹的武器舱内还挂载了魟鱼鱼雷
战争中，没有一样上述的武器运用在实战中，但是在 9 个星期的作战期间，猎迷执行了 150 次任务，而在战争结束后所有的 MR.2 均改装至 MR.2P 标准。
再次参战
1991 年 8 月 2 日，萨拉姆.侯赛因命令伊拉克军队入侵科威特，海湾战争爆发。8 月 12 日，作为“格兰比”行动（英国人对“沙漠盾牌”行动的称呼）的一部分，3 架 120 中队的猎迷 MR.2 被部署至阿曼的 Seeb 空军基地。这 3 架猎迷每天照例飞行以支持联合国封锁伊拉克的决议----定位、识别、而且必要时照相、警告附近的商船。战争爆发后不久，首先部署的 3 架 MR.2 很快就被 5 架 MR.2GM（Gulf Modification）所取代，这5架机体在右翼安装了“鹬”可转向的前视红外传感头，而在机身下方安装有瑞典的 BOZ----干扰箔条和镁光弹投放器以及一个雷达诱饵拖拽吊舱。这也是全世界上第一种投入实战运用的雷达诱饵搭载机。这 5 架猎迷同样还安装了雷达全向告警器和“只接受回复的”模式 4 链接 11 的数据链。