最早的波音737是作为短途中型客机设计的，但技术发展使得波音737的尺寸和航程都大大增加，减少载客、增加燃油量的话，可以达到很长的航程。比如用作VIP运输的C-40B可载客26-32 人，使用高度可靠和省油的CFM56涡扇发动机，航程可达4500-5000海里（约8300-9300公里），或者说从华盛顿安德鲁斯空军基地可以直达英国、法国、德国、南美、非洲，在加利福利亚经停加油可以飞抵夏威夷甚至日本。P-8的航程要短一点，但有空中加油能力，而且已经装备了各种保密通信、数据链、电子对抗、电子侦察等设备，其中很多可能与预想中的空军一号相同。
从波音737NG改装的空军一号不仅采购和运作费用会大大低于波音747-8版空军一号，还能在较小的机场起落，使得美国总统可以直飞更多的地方。波音737最大的问题就是可能航程不够用，那样的话，也可以考虑从波音767-2C改装，这是美国空军KC-46加油机的基础，同样具有各种保密通信、数据链、电子对抗、电子侦察设备，改装条件好，机内空间更宽敞，而且可以轻松飞越太平洋。
波音777太大，运作成本低于747，但购置成本并不低多少。波音787大小很合适，航程也合适，但太新了，可靠性记录还没有建立，而且碳纤维机体在强电磁脉冲环境下的生存力成问题。复材结构的战斗机和轰炸机在设计时就有考虑，但民航客机要电磁加固就麻烦了。747和737都是金属机体，电磁屏蔽容易做到。777和787也没有改装空中加油的记录，加装空中加油并非易事，这个问题在747和737上已经解决了。
最有意思的设想是用B-21轰炸机改装
很有意思的一个设想是从正在研制的B-21改装空军一号。B-21是中型轰炸机，但要求达到洲际航程，天然具有空中加油能力。作为军用飞机，B-21还要求能在简易机场全自主运作。B-21方案最大的好处就是安全，恐怖分子的导弹攻击几乎不可能得逞。747版也好，737版也好，任何民航客机改装的空军一号都对恐怖分子导弹攻击具有天然的脆弱性。B-21不仅在恐怖分子可能得到的任何雷达与红外探测手段面前“消失”，还是天然就对核条件下电磁脉冲进行加固的。B-21也有顶级的保密通信、数据链、电子对抗能力，唯一问题是机内空间局促，只有机内武器舱的空间可供改装。要是只安排紧凑型的总统套间，除了贴身随员和警卫外，所有随行人员（包括内阁部长）统统乘坐另外的飞机，倒也不失为值得考虑的候选。但B-21的高度保密特点使得出访也受到很多限制，很难想象美国总统会坐着B-21飞到北京或者莫斯科，让中国和俄罗斯的雷达把飞机的上下左右照个遍。这可能是“解放思想”、开动想象力的结果，空军一号总统轰炸机的可能性实在不大。
但空军一号的一大作用是作为美国的形象。从这个角度来说，波音747-8尽管大，但反而不代表先进了，也不再像当年那样引人注目。B-21无疑代表先进，但“为了和平而来”的象征意义不够，而且堂堂美国总统鬼鬼祟祟地隐身出访，公关上也太纠结。波音737低调，只是可能太低调了。
要是真的选用737，只有双发，那威风凛凛的空军一号就缩水成……空军0.5号？