疯狂的 Z 系列设想
《必胜战策》中出现的飞机不单单是投弹的轰炸机，而是一整套 5 种机型的系列，除了搭载 20 吨炸弹的 Z 轰炸机，还有装备 96 门 20 毫米机炮的或者 400 挺 7.7 毫米机枪的 Z 扫射机，搭载 1 吨鱼雷 20 枚的 Z 雷击机，搭载武装伞兵 200 人或者 50 吨货物的 Z 运输机。
CG 下的富岳编队
Z 轰炸机是用以破坏工厂机场之用，如果以 50 米一发投掷 20 枚 1 吨炸弹，一架飞机就可以摧毁一条长 1 公里，宽 50 米，深 15 米的区域，如果以 50 米间隔的 20 架横队，破坏面积将达到 100 万平方米！
Z 扫射机用以拦截空袭日本领空的敌方大型轰炸机群，机体下以 330 毫米间隔并排 8 门 20 毫米机炮，前后也以同样间隔配置 12 列，如果一旦齐射，将在形成一条宽 2.5 米，长 3 公里的弹幕，据称一架扫射机可一举歼灭 50 架编队的轰炸机。而 7.7 毫米机枪型扫射机则是机体下以 250 毫米间隔并排 10 挺，前后也以同样间距配置 40 列，这样以时速 600 公里飞行之时，每挺机枪如果射速为每分 1,000 发，则可以形成一条宽 2.5 米，长 10 公里的弹网，据中岛的计算，如果以 15 架为编队，1 分钟可以布下宽 45 米，长 10 公里的巨大弹网，在这个弹网下，即便是战列舰或者航空母舰，弹网也会将其甲板上的人员杀伤，飞机弹药引爆。
其具体运用是对于来袭敌军，20 毫米型扫射机用以击溃来袭敌机群，7.7 毫米扫射机夺去了敌舰队防空力以后，再由 Z 雷击机击沉。而如果攻击美国本土，第一阶段是在德国占领下的法国建立前进基地，在破坏美国的工业或者轰炸美国各大都市后，在欧洲的基地着陆，然后补充弹药后往返轰炸。
Z 雷击机
在一定的打击以后，组成美国攻略军，编制为 4,000 架 Z 轰炸机，2,000 架 Z 扫射机，5,000 架 Z 运输机，动用陆军 300 万人而不使用一艘舰船。据他的叙述，可以每次以 100 个 40 架 Z 轰炸机和 20 架 Z 扫射机组成的编队出击 6 次，就可以破坏美国太平洋沿岸的 700 个空军基地中的 600 个，对于剩下的 100 个，再组成 50 架 Z 运输机，在 40 架 Z 轰炸机和 20 架 Z 扫射机的掩护下进行空降占领，再连续空运两次就可以完全输送 300 万侵略大军，然后以此为基地继续向东攻击，便能在短期内压制整个美国。
毋庸赘言，要完成这样动辄数千架的生产，需要的投入可谓天文数字，对日本国力而言是根本不可能完成的。中岛的《必胜战策》中，虽然也没有忘了说明生产计划一章，但多属豪言壮语和一厢情愿。
然而，飞机王中岛知久平之大名及其论文中的豪言壮语对于身居领导地位的外行们，其震慑力确实是“必胜”的，日本陆海军技术委员会也在 9 月开始了具体的商讨。会上陆军倾向于高度 1 万米的重武装型而海军则主张高度 15,000 米的轻武装型，他们围绕着各自坚持的性能喋喋不休着，最后好不容易得出的结论到底还是让整个计划稍稍向现实拉回了一点，以中岛方案为基础，将原案修正为升限 15,000 米，搭载 5 吨炸弹续航 1 万公里的轻武装妥协型。到了 1944 年 1 月，这种超级轰炸机正式定名为“富岳”，海军机号为 G10N1，在中岛的太田工厂正式开始研发。
短暂而混乱的研发
1944 年 4 月，为了开展“富岳”的研究，陆海军航空技术委员会专门设立了“试制富岳委员会”，这个委员会自然由中岛知久平挂帅，担任委员长。其成员有陆军第 1 到第 8 航空技术研究所，海军技术厂代表，中岛、三菱、住友金属等成员。根据中岛方面的资料，这个委员会在 4 月于中岛的小泉制作所初次碰头。而陆军的记录是，3 月 14 号陆军方面对于“富岳”的研究性能作出了报告，并在中旬展开陆海军共同研究，计划展开并不顺利。而军需省在听取了陆军航空研究所的意见以后，却随便地向“川西航空机株式会社”下了完全别的重型轰炸机 TB 的订单，更是加剧了混乱的规模。（详见附录）
而技术方面的困难就更大了，最大的问题依然在于飞机的心脏，也就是发动机上，当时中岛提出方案是使用当时最大功率的发动机，将原来双排 18 缸 2,500 马力的中岛发-44 型机（陆军称发-219，中岛内部称 BH 型）串联，制成四排 36 缸功率高达 5,000 马力的发-54（陆军称发-505，中岛内部称双 BH，或者 D•BH）的设想。这就对于汽缸的冷却提出了极高的要求。在《必胜战策》中，对于汽缸的冷却将会遇到的问题，中岛的解释虽然是：“根据不断实验的结果，如果装备特殊的装置，便可以达成完全的冷却”，然而，其特殊装置不过是强制冷却风扇，这对于后两组汽缸的冷却问题依然难以解决。有人提出前两组用空冷，后两组用液冷的方式，但对液冷发动机技术尚不成熟的日本而言也不现实。最终只能放弃了这种过于复杂的引擎，先以 6 个发-44 的应急方案着手，然后使用本文之初提过的发-50 引擎。发-50 是三菱的星型双排 22 缸空冷发动机，其开发要早了很多，在 1944 年就已经完成了地面上的所有测试，并准备搭载到改装后的轰炸机上进行测试。“富岳”将要采用四叶恒速螺旋桨，并采用共轴反转型式配置，此举就算引擎转速较低时也能输出很大的马力。
不成功而结束的发-54 型四列 36 缸引擎，冷却问题最终没有被克服
第二个问题便是支撑着 120 吨的起落架问题，“富岳”采用了复式的起落架设计，因为其一只轮胎就超过了 1 吨重，因此为了节省重量，在起飞后会将外侧的拋掉，然后在长程的飞行和轰炸后因为机身重量减轻，仅仅使用单式主轮就能降落，之后再加油挂弹并装上外侧主轮后起飞，之后再重复上述的动作回航。不过尽管有大马力发动机和能提供高升力的大翼展平直型主翼，“富岳”在滑跑时仍然需要 1,020 米才能起飞，不言而喻，这大大限制了能够使用的机场，同时这些机场也将面临防空的难题。另外，中岛也考虑到了“富岳”将进行超远距离飞行，除了将给机组人员提供 6 天份的餐饮，他还采用了舱室加压的方式，并有自封式油箱和舱壁以避免战损，其橡胶的用量高达 2 吨。