米格-35可以选装米格-29M OVT的矢量喷管
米格-35S的正常起飞重量19200千克，米格-35UB是19000千克，两种型号的最大起飞重量都是24500千克。米格-35的高空最大速度为2100公里/小时，海平面最大速度1400公里/小时，实用升限1.6万米。在挂载空空导弹和三个副油箱时，米格-35S的作战半径为1000-1400公里（取决飞行剖面）。在挂载空地武器和三个副油箱时，米格-35S的作战半径为800-1100公里。米格-35UB双座型的这两个数值分别是900-1300公里和750-1050公里。
虽然米格-35的机翼不能折叠，但仍保留了明显的铰链结构
米格公司为了保持米格-29K和米格-35的通用性，让米格-35全盘接受了米格-29K的结构设计，所以并不能带来减重的好处
航电与武器
米格-35的新一代航电套件采用开放式架构设计，采用多路数据总线，可根据客户要求集成外国制造的航电、武器以及吊舱。米格-35火控系统的核心是法佐特龙无线电工程研究院研制的“甲虫”雷达，俄罗斯空军可能出于降低成本的目的，给米格-35S/UB装上了与米格-29K/KUB相同的“甲虫”-M机械扫描平板缝隙天线雷达，当然客户也可以选择更先进的“甲虫”-AE有源相控阵雷达。“甲虫”-M能自动跟踪10个目标，并对其中四个最危险的目标同时实施攻击。雷达对5平方米雷达截面积空中目标的探测距离是120公里。“甲虫”-AE雷达则能同时跟踪30个空中目标，对其中6个同时发起攻击。“甲虫”-AE能发现悬停的直升机、干扰源、移动和静态地面目标，并能进行地形测绘和支持地形跟踪飞行。
“甲虫”-M机械扫描平板缝隙天线雷达，其出口型是“甲虫”-ME
“甲虫”-AE雷达
俄罗斯无线电电子技术公司（KRET）在2016年珠海航展上公布了最新的“甲虫”-AME雷达，这种雷达专为“支点”家族研制。“甲虫”-AME提高了抗电子干扰能力，可以同时工作在上视和下视模式下，使用多种模式进行探测和分类，并攻击其中的多个目标。该雷达还具有一定的主动干扰能力。
珠海航展展出的甲虫-AME雷达模型
米格-35的火控系统还包括安装在机鼻上的OLS-UEM红外搜索与跟踪系统，扫描角度为左右15度、上下-15/+60度。这套系统同样来自米格-29K/KUB，结合了红外（IR）、激光和电视传感器，具有空空和空地模式。
从左到右：米格-35机鼻的OLS-UEM红外搜索与跟踪系统、OAR导弹发射与逼近传感器、空中加油探管
揭幕仪式上的米格-35单座型挂载了一个T220瞄准吊舱，该吊舱由精密系统和仪器公司研制，据说这种俄制吊舱已经测试了两年。T220吊舱是俄罗斯研制的第一种外置式目标探测和激光瞄准吊舱。根据精密系统和仪器公司在2015年莫斯科航展上发布的官方消息，吊舱能扫描截获、锁定和跟踪空中和地面目标，然后识别其类型，测量其角坐标、距离和速度。吊舱长2365毫米，直径340毫米，头部光电转塔可沿轴线360度旋转，俯仰视角+10度到-170度，可同时自动跟踪四个地面目标。吊舱提供多视场电视和热成像视频，并集成激光测距仪/指示器和激光警告接收机的功能。
T-220瞄准吊舱
米格-35具有全新设计的复杂自卫系统，包括OAR导弹发射与逼近报警系统，其6个红外传感器分布在机鼻两侧、机背、座舱下方、进气道下方，可以形成360度球面覆盖，探测来袭导弹尾焰，测量其坐标并把信息显示在座舱显示器上；翼尖处的4个OLO激光警告传感器，也提供全向球面覆盖，可探测激光照明并进行定位；L150“粉彩”雷达警告接收器。米格-35还可挂载MSP-418K紧凑型主动干扰吊舱，并把干扰弹发射器从米格-29的机翼上方移到了垂尾下方。
